Den Nofolger vum klenge Aygo gëtt erwaart um Maart géint Enn vum Joer 2021 mat engem ganz modernen Crossover Look ze lancéieren, erwaart vun dësem. Toyota Aygo X Prolog , en Trend deen all Maartsegmenter mam Stuerm hëlt.
Vill Hiersteller wäerte mat hire méi klenge Modeller mat Benzinmotoren ophalen, well déi néideg Investitioun an d'Emissiounsreduktiounstechnologie méi bëlleg Autoen onrentabel mécht.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault an esouguer de Leader vum Fiat-Segment - ënner anerem - hu schonn zouginn oder offiziell ugekënnegt, datt si net méi an dësem méi zougängleche Segment vum Maart wäerte sinn oder nëmme mat 100% present sinn. Gefierer elektresch.
Wetten op Stadbewunner soll weidergoen
Toyota wäert awer weider op de Segment wetten mat engem Nofolger vum Aygo, wéi mir op dësen éischte Fotoe vum (bal finalen) Aygo X Prologue Konzept gesinn, entworf an der ED2, dem Designzentrum vun der japanescher Mark zu Nice ( Südfrankräich), an déi dëst Joer an de Verkaf solle goen.
D'Produktioun wäert an der Fabrik zu Kolin an der Tschechescher Republik stattfannen, déi zanter dem 1. Januar zu 100% vun Toyota gehéiert (virdrun war et e Joint Venture mat Groupe PSA, wou och d'Peugeoten zesummegesat goufen. 108 a Citroën C1).
D'Japaner hunn 150 Milliounen Euro investéiert fir eng Versammlungslinn fir den Yaris ze kreéieren, déi och eng Crossover-Versioun huet, de Yaris Cross. Béid goufen op der GA-B Plattform gemaach, déi och als Basis fir dësen neien Aygo déngt, awer an enger Versioun mat enger méi kuerzer Radbasis.
Ee vun den originellsten Detailer vum Konzept ass seng Frontoptik. Wäerte se am Produktiounsmodell iwwerliewen?
Dem Toyota seng wetten op den A Segment (Stadbewunner) huet gutt kommerziell Resultater ginn, mat der Aygo regelméisseg ee vun de beschte-verkafen Stad Awunner an Europa. Zënter dem Aygo ukomm ass, am Joer 2005, huet et ëmmer ëm eng Plaz um Podium gekämpft, nëmme vun der anerer grousser Kraaft an der Klass, Fiat, mat de Panda a 500 Modeller iwwertraff.
méi fett a méi aggressiv
D'Toyota Aygo X Prolog Konzept - déi zimlech no un der Finale Serie-Produktioun Modell ass - verréid e kloert Engagement fir e robusten an dynamesche Look mat Crossover Loft (e bësse méi héich Terrain Spillraum wéi normal Hatchbacks).
"Séisseg" Stad Guy? Maach dat net.
Highlights enthalen déi raffinéiert Luuchten, déi den ieweschte Gebitt vun der Hood schéngen ëmzegoen, de bi-tone Kierperwierk (wat eng vill méi grouss graphesch Relevanz iwwerhëlt wéi nëmmen déi typesch Trennung vun den ieweschten an ënneschte Volumen), e Schutzgebitt am ënneschten Hannergebai datt e Vëlo Rack enthält, plus eng kloer Plastik hënneschter Paart fir den Interieur mat Liicht ze fëllen an hënneschter Visibilitéit ze verbesseren. Am Réckspigel abegraff sinn Kameraen fir Momenter vun der Evakuéierung ze erfaassen an ze deelen.
Den Ian Cartabiano, President vum ED2 Design Center, erkläert seng Begeeschterung fir dëse Projet: "Jiddereen verdéngt e stilvollen Auto a wann ech den Aygo X Prologue kucken, fille ech mech ganz houfreg ze gesinn datt eist Team bei ED2 just dat erstallt huet. . Ech freeën mech drop ze gesinn, wéi hien de Segment revolutionéiert. Dëst gëtt vum franséischen Designer Ken Billes gedeelt, deen d'äusseren Linn vum Konzept ënnerschriwwen huet: "Déi nei Keildachlinn verbessert dat dynamescht Gefill a gëtt e sportlechen a méi aggressivt Bild grad wéi et mat der vergréisserter Gréisst vun de Rieder mécht, de Chauffer genéisst eng méi héich Führerstellung fir besser Visibilitéit, souwéi méi Buedemofstand fir méi héich Onregelméissegkeeten an der Strooss ze iwwerwannen.
Zweefaarweg Kierperaarbecht op en neien Niveau geholl: Erënnerung un déi ähnlech Behandlung déi mir an Smarts gesinn.
De Cartabiano huet 20 Joer an den Toyota/Lexus Studios zu Newport Beach, südlech vu Los Angeles verbruecht, nodeems hien um berühmten Art Center College of Design zu Pasadena ofgeschloss huet. Seng gutt Aarbecht mat Modeller wéi dem Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) a Lexus LF-LC Concept (wat de Lexus LC géif entstoen) huet d'Opmierksamkeet vun der Toyota Management gefaangen, déi hien zum ED2 President gefördert hunn zu Nice, eng Plaz déi hien fir dräi Joer besat huet.
"Hei maache mir 85% fortgeschratt Design a 15% Produktiounsdesign, awer e puer vun de Konzeptautoen déi mir kreéieren si ganz no bei der Serieproduktioun", erkläert dëse 47 Joer ale New York gebuerene Autosbegeeschterten, deen d'Propensitéit fir Europa beliicht. kreativ a ganz konsequent Risiken ze huelen als Haaptunterschied zum Mentalitéitswiessel an hirem Heemechtsland am Autodesign.
Déi onënnerbrach LED-Bar déngt och als Grëff fir den Heckport opzemaachen.
Den Aygo X Prolog kann e puer mat sengen aggressive Linnen iwwerraschen, wann ee bedenkt datt en als jonke Clientssegment och relativ konservativ ass, awer en follegt vum Toyota C-HR a souguer dem Nissan Juke, deem säi Verkafssuccès bewisen huet. datt an der klenger Autosklass méi riskéiere wéi virgesinn.
"Ech si ganz averstanen mat Ärer Referenz op Juke - et war e Fallstudie fir all Designer weltwäit - an eisen C-HR, wat eis erlaabt huet dësen Aygo X Prolog vill méi entspaant iwwer seng Akzeptanz ze maachen", schléisst den Ian Cartabiano of.
