Déi ëffentlech Presentatioun am New York Salon am Mäerz huet e Mazda CX-3 liicht iwwerschafft: nëmmen de Gitter gouf nei designt an déi hënnescht Optik ass an LED, an et kritt, als Optioun, nei 18 ″ Rieder, d'Faarf Red Soul Crystal, a Matrix LED Optik. Bannen gëtt d'manuell Handbremse Plaz fir eng elektresch, déi d'Mëttkonsole gezwongen huet nei entworf ze ginn, an et gëtt elo e Späicherraum ënner dem Armrest.
Déi japanesch Marque annoncéiert och nei Suspensiounsanpassungen, nei Pneuen a Frontsëtzer mat engem neie Schaum mat méi héijer Dämpfung, déi zu méi héijen Niveaue vu Komfort bäidroen - akustesch a rollend - an eng nach méi faszinéierend Fahrerfahrung. D'Sécherheet ass net vergiess ginn, mam CX-3 kritt eng fortgeschratt Versioun vum Smart City Brake Support System, deen et elo erlaabt Foussgänger an der Nuecht z'entdecken.
Diesel wiisst
Awer déi grouss Neiegkeet ass net a Siicht. Den neie Mazda CX-3 kritt en neien Dieselmotor , oder a Mazda Sprooch en neien SKYACTIV-D, deen den aktuellen 1.5 ersetzt. Déi nei Propositioun gesäit seng Kapazitéit 257 cm3 wuessen, am Ganzen 1756 cm3, a gëtt schonn a Japan ze verkafen.
Déi grouss Neiegkeet virun ass de Gitter.
Am Moment huet Mazda nach d'Spezifikatioune vum neie Kraaftwierk fir den europäesche Maart opgedeckt, awer a Japan, dësen neien 1.8 SKYACTIV-D liwwert 116 PS bei 4000 U/min an 270 Nm tëscht 1600 an 2600 U/min - 11 PS méi wéi 1,5 awer mat identesche maximalen Dréimomentwäert.
Den Haaptgrond fir dës Erhéijung vun der Kapazitéit ass datt et méi einfach ass all Standarden a Protokoller ze iwwerwannen - Euro 6D-TEMP, WLTP an RDE. Zousätzlech zu der verstäerkter Kapazitéit kritt den 1.8 SKYACTIV-D och nei Injektoren, Kolben mat nei designéierte Kappen, souwéi de revidéierten Variabel Geometrie Turbo.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
A Portugal?
Dëst ass keng gutt Neiegkeet fir Portugal, wou den Akafspräis an IUC (falsch) vun der Motorkapazitéit beaflosst sinn, den Haaptgrond firwat de Mazda CX-3 hei nëmme mat dem 1.5 SKYACTIV-D Motor verfügbar ass - soss anzwousch an Europa, de beschte verkaaften Motor ass den 2.0 SKYACTIV-G, Benzin, mat 120 PS.
Den 2.0 SKYACTIV-G gouf och aktualiséiert, iwwerhëlt d'Fortschrëtter, déi schonn am CX-5 gesi ginn - Kolben mat neie Kappen an High-Dispersion-Injektoren - mat der Mark déi eng méi breet Verdeelung vum Dréimoment iwwer all Motorgeschwindegkeet garantéiert, wärend et och erlaabt ze kréien bessere Konsum.
De Modell gëtt am Summer verkaf, wa mir méi iwwer den neie Motor wësse sollen.