Gezielt op Mäert wéi de Mëttleren Osten oder Russland, déi nei Toyota Land Cruiser 300 trotz enger grousser SUV a mat engem Chassis mat Spars an crossmemberen kommen, et huet nach d'Recht op eng GR Sport Versioun.
Am Géigesaz zu deem wat üblech ass, konzentréiert sech dësen net op d'Erhéijung vun der Leeschtung op Asphalt, mee op d'Verbesserung vun de Kompetenzen vum japanesche Off-Road-Modell. Visuell ass et einfach déi meescht fokusséiert vum Land Cruiser 300 ze gesinn.
D'Kierperkit, déi et kritt huet, huet et e méi aggressive Look, 18 "Rieder, Kierperschutz a gëtt d'Perceptioun datt et souguer d'spezifesch Wénkel fir all Terrain vun der japanescher Propositioun erhéijen kann.
Suspension ass de "Geheimnis"
Mee et gëtt méi. Equipéiert mat engem 3,5 l Twin-Turbo V6 mat 415 PS a 650 Nm op Bensin oder engem 3,3 L Twin-Turbo V6 op Diesel mat 309 PS a 700 Nm (allebéid mat enger 10-Gang-Automatik gekoppelt), de Land Cruiser 300 GR Sport gesäit d'Kompetenzen all Terrain opgehuewe merci fir d'Benotzung vun virun an hënneschter differentiell Spär.Trotzdem ass et am Suspension Kapitel datt déi japanesch Jeep déi gréissten Neiegkeet huet: den E-KDSS (Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System) System. Elektronesch kontrolléiert, benotzt dës Suspensioun justierbar Schockdämpfer an passt automatesch an onofhängeg d'Front- an Heck Stabilisatorbars un.
Op dës Manéier reagéiert de System op d'"Konditiounen", déi all Rad konfrontéiert ass, ajustéiert d'Suspension Artikulatioun. Laut Toyota, verbessert dëse System "Héich- a Mëttelgeschwindegkeet Stroossleistung". Awer gläichzäiteg profitéieren all Terrainfäegkeeten, wéi Dir am Video kënnt gesinn, mir loossen Iech hei:
Den neie Land Cruiser 300
Dat lescht Kapitel an enger Geschicht, déi viru 70 Joer ugefaang huet, bréngt den Toyota Land Cruiser 300 an dëser neier Generatioun vill Neiegkeeten mat sech.
Et ass richteg datt mir weider op e Chassis mat Spueren a Crossmemberen vertrauen - et ass net déi sophistikéiert Léisung, awer et ass ëmmer nach déi robust a gëeegent Léisung fir de virgesinnenen Gebrauch - mam Land Cruiser 300 mat der neier GA-F Plattform, awer aner "Duechter" vun TNGA, der globaler Architektur datt all Toyota Plattformen déngt.
Dëst erlaabt eng Erhéijung vun der struktureller Steifung ëm 20%, an eng Reduktioun vun der Mass vum Land Cruiser ëm 200 kg, zousätzlech zu engem méi nidderegen Schwéierpunkt.
Mat vill méi Technologie, en Interieur am Aklang mat de leschten Toyota Virschléi (wou den Zentralbildschierm dee bis zu 12,3” eropgoe kann) an zwee Motoren (déi selwecht déi d'GR Sport Versioun equipéieren) eraussträichen, den neien Toyota Land Cruiser 300 — den éischte Land Cruiser SW zënter dem 200, deen am 2007 gestart gouf - gëtt net erwaart an Europa ze kommen.