De Mega Hatch Segment ass wéi ni virdrun a wat virun enger Handvoll Joer als Supercar Territoire ugesi gouf, gehéiert elo zu Modeller wéi de Mercedes-AMG A 45 S oder den Audi RS 3.
Deen éischten, deen d'400 PS Barrière erreecht huet, war den Audi RS 3 (8V Generatioun), awer kuerz drop krut en beandrockend Äntwert vun den "Noperen" vun Affalterbach, déi de Mercedes-AMG A 45 S mat 421 PS a 500 Nm lancéiert hunn. de "mächtegste Hot Hatch an der Welt", eng richteg Mega Hatch.
D'Erwaardung fir eng nei Generatioun vum Audi RS 3 ze "empfänken" war also grouss. Géif et dem AMG seng Äerz Rivalen ersetzen?
Rumeuren hunn gesot datt den RS 3 450 PS kéint erreechen, awer den neie "béise Jong" vun der Mark mat de véier Réng huet d'400 PS Kraaft vum Virgänger behalen. Wat ass eropgaang ass de maximalen Dréimoment, elo 500 Nm, 20 Nm méi wéi virdrun, entsprécht dem Wäert vum A 45 S.
Mat dëser Approximatioun vun "Zuelen" war de "Krich" fir den Troun vun der Mega Hatch nach ni sou fervent an dat fuerdert e Verglach tëscht deenen zwee Kandidaten. A wa mir se net niewentenee op d'Strooss setzen, loosse mer se "Gesiicht zu Gesiicht" setzen ... an dësem Artikel!
Audi RS 3
Op der lénker Säit vum Ring - a mat roude Shorts (ech konnt dës Boxanalogie net widderstoen ...) ass dat neit "Kand op der Spär", déi nei agefouert Audi RS 3.
Mat méi sophistikéierter Elektronik, méi Dréimoment an engem verbesserte Chassis huet den Audi RS 3 den 2,5-Liter Fënnefzylinder-Turbomotor behalen, deen e laang charakteriséiert huet an haut um Maart eenzegaarteg ass, deen hei 400 PS produzéiert (ënnert de 5600 an bei 7000 U/min) an 500 Nm (2250 bei 5600 U/min).
Dank dësen Zuelen, a mam optionalen RS Dynamic Package, ass den RS 3 elo fäeg 290 km/h Topgeschwindegkeet z'erreechen (méi wéi säi Géigner) a brauch just 3,8s (mat Launch Control) fir vun 0 op 100 km ze beschleunegen. /h.
D'Kraaft gëtt op all véier Rieder iwwer eng siwen-Gang-Dual-Kupplungsgetriebe verdeelt, an duerch e sophistikéierten Dréimomentsplitter kann dësen RS 3 all Dréimoment op den hënneschte Rieder kréien, am RS Torque Rear Modus, wat et erlaabt ze dreiwen. .
Mercedes-AMG A 45S
Am aneren Eck vum Ring ass de Mercedes-AMG A 45S , animéiert vun der Welt mächtegste Produktioun véier-Zylinder, der M 139.
Mat 2,0 Liter Kapazitéit, Turbo, produzéiert dëse Motor 421 PS (bei 6750 U/min) a 500 Nm (tëscht 5000 an 5250 U/min) a kann den A 45 S vun 0 op 100 km/h an 3,9 Sekonnen katapultéieren (d'Routline ass nëmmen erreecht bei 7200 U/min) a bis zu 270 km/h Topgeschwindegkeet.
Am Géigesaz zum Audi RS 3, schéckt dem A 45 S säin Dréimomentvektorsystem - deen och eng Dual-Kupplung (awer aacht-Vitesse) automatesch Transmissioun mat Allradantrieb huet - ni méi wéi 50% vun der Kraaft op d'Réckachs schéckt, net souguer am Driftmodus.
Alles an allem produzéiert de Mercedes-AMG A 45 S - deem säi Motor een Zylinder manner huet wéi den Audi - 21 PS méi produzéiert wéi de RS 3, ass awer méi lues beim Beschleunigung vun 0 op 100 km/h, am schmuelste Spillraum vun 0,1 s, an huet eng méi niddreg Spëtzt Vitesse (minus 20 km / h).
Wat Gewiicht ugeet, trennen déi zwee "Monsteren" just 10 kg: den Audi RS 3 weegt 1645 kg an de Mercedes-AMG A 45 S 1635 kg.
D'Ënnerscheeder an de Spezifikatioune sinn dofir minimal an ouni op d'Buzzwords vu Kraaft a Leeschtung ze kommen, ass et net einfach de Kinnek vun dëser Kategorie ze deklaréieren. Et wäert néideg sinn d'Konfrontatioun op der Strooss ze huelen, awer mir mussen nach e bësse méi laang waarden.
De Mercedes-AMG A 45 S huet schonn eng héich Effizienz op Asphalt gewisen, awer wäert den Audi RS 3 et net nëmmen a punkto dynamesche Fäegkeeten iwwerschreiden, mä och a subjektivst Qualitéiten, d'Fuererfahrung?
Wat hutt Dir gewielt?
Ver esta publicação no Instagram
An de BMW M2?
Awer vill kënnen sech froen: a BMW, de fehlenden Deel vum "üblechen däitschen Trio" ass net Deel vun dësem Gespréich?
Gutt, de BMW Äquivalent vun der Mercedes-Benz A-Klass an dem Audi A3 ass de BMW 1 Serie, deem seng mächtegst Versioun haut ass M135i xDrive , déi vun engem 2,0 Liter Véierzylindermotor animéiert ass, deen "nëmmen" 306 PS a 450 Nm produzéiert Zuelen déi dës Propositioun zum Konkurrent vum Audi S3 (310 PS) an dem Mercedes-AMG A 35 (306 PS) maachen.
Sinn strikt, der BMW M2 et ass keen "hot hatch". Et ass e Coupé, e richtege Coupé. Et ass awer d'Propositioun vun der Münchener Mark, déi a Präis a Leeschtung am nootste bei dësen zwee Modeller vu Mercedes-AMG an Audi Sport ass.
De BMW M2 Competition gëtt vun engem 3,0 l Inline sechs Zylinder ugedriwwen (wéi d'Traditioun vun der Münchener Mark ass), deen 410 PS a 550 Nm nëmmen op d'Réckachs schéckt, wat et erlaabt bis zu 100 km/h a 4,2 s ze sprint. (mat der Dual-Kupplung Gearbox) an 280 km/h Topgeschwindegkeet erreechen (wann equipéiert mam M Driver's Package).
Et ass déi purest Fahrerfahrung vun deenen dräi, a BMW preparéiert sech fir eng nei Generatioun, de G87, vum Modell am Joer 2022 ze lancéieren, déi d'Rezept vun der aktueller hält: sechs Zylinder In-Linn, Heckrad an , fir déi meescht Puristen gëtt et souguer eng manuell Këscht.
Et gëtt spekuléiert datt d'Kraaft och bis zu 450 PS eropgeet (entspriechend dem M2 CS), awer et muss nach bestätegt ginn. Denkt drun, datt BMW just déi nei Generatioun vun der 2-Serie Coupé (G42) presentéiert huet.