Déif verbonne mam Ufank vun der Geschicht vun der italienescher Mark, der Ferrari 166 MM et ass och enk verbonne mat der Präsenz vun der Transalpina Mark an eisem Land. No allem war dëst deen éischte Ferrari an eist Land erakoum.
Awer loosst eis ufänken mat Iech 166 MM virzestellen. E "Mëschung" tëscht Konkurrenzauto a Stroosseauto, dëst ass net nëmmen ee vun den éischte Modeller vun der italienescher Mark, awer och ee vun de rarsten, vum transalpine Markespezialist David Seielstad beschriwwen als "den éischte schéine Ferrari an e fundamentale Modell fir den Erfolleg vun der Mark".
De Karosserie koum vun der Carrozzeria Touring Superleggera an ënner der Hood gëtt et e V12 Block mat just 2,0 l Kapazitéit (166 cm3 pro Zylinder, de Wäert deen et säin Numm gëtt) deen 140 PS Kraaft liwwert. Gekoppelt mat enger Fënnef-Vitesse manueller Gearbox konnt de Modell 220 km/h erreechen.
DK Engineering huet viru kuerzem eng Kopie vum seltenen 166 MM (Referenz op déi éischt Victoire bei der Mille Miglia 1948) ze verkafen, déi nach méi speziell gëtt well genee deen éischte Ferrari an eist Land erakoum.
E "Liewen" verännert Besëtzer an ... "Identitéit"
Mam Chassisnummer 0056 M gouf dëse Ferrari 166 MM vum João A. Gaspar, dem Agent vun der italienescher Mark an eisem Land, importéiert, am Summer 1950 zu Porto un de José Barbot verkaaft. Registréiert mat der Umeldungsnummer PN-12-81 an ursprénglech a blo gemoolt, dësen 166 MM huet also e Liewen gefëllt mat Konkurrenz ugefaang an ... Hänn änneren.
Kuerz nom Kaf huet de José Barbot et un de José Marinho Jr verkaaft, deen am Abrëll 1951 dëse Ferrari 166 MM schlussendlech un de Guilherme Guimarães verkaaft huet.
Am Joer 1955 huet et erëm de José Ferreira da Silva geännert a fir déi nächst zwee Joer gouf et zu Lissabon mat engem weideren 166 MM Touring Barchetta (mat Chassisnummer 0040 M) an engem 225 S Vignale Spider (mat Chassis 0200 ED), engem Auto. deem seng Geschicht mat der Kopie vun där mir haut schwätzen géif "interconnectéieren".
Et war zu dëser Zäit datt dëse Ferrari 166 MM och seng éischt "Identitéitskris" duerchgaang ass. Aus onbekannte Grënn hunn déi zwee 166 MM Umeldunge mateneen ausgetosch. An anere Wierder, den PN-12-81 gouf NO-13-56, gouf mat dëser Umeldung 1957 un Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) zesumme mam 225 S Vignale Spider verkaaft.
Am Joer 1960 huet et nees säi Besëtzer geännert, an de Besëtz vum António Lopes Rodrigues ginn, deen et a Mosambik mat der Umeldungsnummer MLM-14-66 registréiert huet. Virdru huet en säin urspréngleche Motor fir den 225 S Vignale Spider (de Chassisnummer 0200 ED) ausgetosch, deen de Motor ass, deen en haut nach equipéiert. Dat heescht e V12 mat 2,7 l Kapazitéit an 210 PS Kraaft.
Zwee Joer méi spéit hunn d'Portugisen decidéiert de Ferrari lass ze maachen, en un den Hugh Gearing verkaaft, deen en op Johannesburg a Südafrika bruecht huet, schlussendlech, 1973, koum de klengen italienesche Modell an d'Hänn vu sengem aktuelle Besëtzer, krut eng vill verdéngte Restauratioun. an e méi geschützt "Liewen".
E "Liewen" vu Konkurrenz
Den 166 MM gouf gebuer fir ze konkurréieren - obwuel et och op ëffentleche Stroosse benotzt ka ginn, wéi et deemools gewinnt war - also ass et net iwwerraschend datt an hiren éischte Jore vum Liewen dësen 166 MM eng reegelméisseg Präsenz bei Sportsevenementer war .
Säin Debut am Concours huet 1951 stattfonnt, am éischte Grousse Präis vu Portugal a senger "Heemechtsstad", Porto. Mam Guilherme Guimarães um Rieder (deen sech ënner dem Pseudonym "G. Searamiug" ugemellt huet, eppes deemools ganz heefeg), géif den 166 MM net wäit goen, an d'Course opginn no nëmme véier Ronnen.
De sportleche Succès géif méi spéit kommen, awer virdru wier en nach en Accident zu Vila Real de 15. Juli 1951. Nëmmen een Dag méi spéit a mam Piero Carini un de Kontrollen, géif de Ferrari 166 MM schlussendlech déi zweet Plaz um Night Festival eroberen. de Lima Porto Stadium.
Fir seng Kompetitivitéit ze verbesseren ass de Ferrari 166 MM 1952 op de Maranello gaangen, wou en e puer Verbesserunge kritt huet an zënterhier gutt Resultater a Victoiren am Allgemengen an an de Kategorien, wou en konkurréiert huet, sammelen.
No ville Joeren hei ronderëm gelaf, gouf hien 1957 an Angola bruecht, wou d'ATCA ugefaang huet "et verfügbar ze maachen" fir Chauffeuren, déi vum Club gewielt goufen. Am Joer 1959 huet et säin Debut a Concoursen am Ausland gemaach (Angola war deemools eng portugisesch Kolonie), mam Ferrari 166 MM Rennen am III Grand Prix vu Leopoldville, am belsche Kongo.
Déi lescht "eeschte" Course wier am Joer 1961 ëmstridden, mam António Lopes Rodrigues, deen hien an der Formel Libre a Sports Car Course um Lourenço Marques International Circuit ofgehalen huet, an deem dëse Ferrari e sechs-sechs Motor benotzt huet. Online Zylinder vun een... BMW 327!
Zënter, a vun den Hänn vu sengem aktuelle Besëtzer, dem éischte Ferrari a Portugal, ass et eppes "verstoppt" bliwwen, sporadesch bei Mille Miglia (an 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 an 2017) bei Goodwood Revival (an 2011 an 2015) an zréck op Portugal am Joer 2018 fir de Concours d'Elegance ACP zu Estoril ofgehalen.
Am Alter vun 71 Joer sicht dëse Ferrari 166 MM elo en neie Besëtzer. Wäert hien zréck an d'Land wou hien ugefaang ze rullen oder wäert hien als "Emigrant" weider? Wahrscheinlech wäert hien am Ausland bleiwen, awer d'Wourecht ass datt mir näischt gestéiert hunn wat zréck "heem" koum.