Eleng an den éischte sechs Méint vun dësem Joer ass de Pick-up Camionmaart an Europa ëm 19% gewuess. Eng Zuel déi, no e puer Prognosen, däitlech eropgeet bis 2026, dofir ginn et nei Marken déi op dës Aart vu Propositioun wetten - all Detailer hei.
Mercedes-Benz ass keng Ausnahm. Mat enger laanger Traditioun am Segment liicht kommerziell a Gidderween, ass et also net sou iwwerraschend e Pick-up Camion wéi de Mercedes-Benz X-Klass ze lancéieren.
A nee, d'X-Klass ass net den éischte Mercedes-Benz Pickup, wéi hei erwähnt. Et ass och kee Geheimnis datt den neie Mercedes-Benz X-Klass d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht mat der Renault-Nissan Allianz ass, an d'Fabréck verléisst, wou deen dee léint produzéiert gëtt. Plattform, Motoren a Këscht.
Solid Basis
Mir erënneren Iech drun datt Nissan den zweetgréissten Hiersteller vu mëttleren Pick-up Camionen op der Welt ass a méi wéi 80 Joer Erfahrung an dësem Segment huet, wat d'Starmarke féiert fir maximal Vertrauen an den X-Klass Design ze setzen.
Ausserdeem, wéi mer wëssen, sinn iwwer d'Jore Joint Ventures tëscht der Renault-Nissan Allianz an Daimler multiplizéieren.
D'Basis, d'Motoren an d'Transmissioun ginn gedeelt, awer d'Ennresultat ass anescht. Dem Navara säi Komfortniveau ass scho ganz zefriddestellend, awer Mercedes-Benz huet et gemaach. déif Ännerungen fir sécherzestellen, datt d'X-Klass et fäerdeg bruecht huet, d'Robustheet, déi e Pick-up erfuerdert, mat der Raffinesséierung an der Premium-Erscheinung, un där déi däitsch Marque eis gewinnt huet, ze versöhnen.
Ee vun den Elementer, déi am meeschte Opmierksamkeet verdéngt huet, war d'Suspension - déi verdéngt en separat Kapitel. Den Interieur benotzt och besser Qualitéitsmaterialien an d'Schallisolatioun war en aneren Aspekt un deem intensiv geschafft gouf.
Faktor X - d'Suspension!
D'Aarbechte vun den Ingenieuren vun der däitscher Mark sinn notoresch direkt no den éischte Kilometer. Déi viischt Achs ass komplett nei, unzehuelen eng Architektur mat engem duebel-Beam virun Ophiewe, eng Erhéijung vun 70 mm Streck Breet erlaabt.
Déi hënnescht Achs, mat Multi-Link Technologie, huet och e puer Upassunge gemaach. All dëst, zesumme mat den onofhängege Quellen op jiddereng vun den Achsen, erlaabt fir d'éischte Kéier e Pick-up mat praktesch deemselwechte Vertrauen a Sécherheet wéi en SUV ze fueren.
Trei dem Stär, deen um Frontgitter erausstécht, hält d'X-Klass e puer vun de Sécherheetssystemer, déi an anere Modeller vun der Mark präsent sinn, sou wéi d'Lane Keeping Assist, Active Break Assist, Traffic Schëld Assist, Noutruffsystem am Fall Accident, siwen Airbags, ënner anerem.
Rear Differential Sperrsystemer, DSR System fir d'Vitesse Kontroll Downhill, 21 mm méi héich Ophiewe, ënner anerem, wéi d'360° Kamera abegraff am Parking Pack oder Mercedes Me, déi Kommunikatioun mam Gefier iwwer d'Gefier erlaabt, sinn och verfügbar. vum Smartphone.
op der Strooss
Vun der Fahrerfahrung, déi mir hannert dem Rad vun der neier Mercedes-Benz X-Klass haten, hu mir e gudden Androck gemaach.
Bannen ass d'Qualitéit vu Materialien a Konstruktioun natierlech Mercedes-Benz, et feelt nëmmen e puer Plazen fir Objeten ze späicheren. Och de Raum ënnert der Armrest ass minimal.
Vun der verfügbarer Ausrüstung bis zur intrinsescher Qualitéit, an der Kraaft vum 190 PS Motor, alles resultéiert zu engem Pick-up, deen net Angscht virum Asfalt ass. Déi automatesch siwen Bezéiung ass net um Niveau vum Rescht vum Grupp. Et kéint méi séier an boer Transfere sinn.
Off Strooss
Mir haten d'Geleeënheet e puer Offroad-Strecken duerch Pompjeeën zu Serra do Socorro ze maachen. Dës Coursen hunn et méiglech gemaach direkt ze gesinn, ob d'Suerg mam Stroossekomfort d'Performance Offroad kompromittéiert huet.
Op enger All-Terrain-Streck, déi fir den Zweck opgeriicht ass, hu mir verifizéiert datt et keng Ursaach fir Alarm ass. Vun der maximaler lateraler Neigung vun 49,8º, bis zur Referenz-Attack- an Ausgangswinkel (30,1º an 49,8º), duerch d'optional Buedemhöhe vun 221 mm a ventralen Wénkel vun 22º, konnt souguer de Kontrollsystem vun der Downhill Geschwindegkeet erlieft ginn an ass Standard op all Versioune mat 4 Matic Technologie.
Déi prévisibel Liichtegkeet, mat där de Mercedes-Benz X-Klass all Hindernisser am Laf vun enger Woch iwwerwonnen huet, bréngt eis op seng méi abenteuerlech Säit ze ënnersträichen.
Präisser
Präisser fir déi nei Mercedes-Benz X-Klass Gamme vun 38.087 Euro aus Versioun X 220d mat manuell gearbox an hënneschter Rad fueren, bis fir 47 677 Euro Versioun X250d mat 4Matic Technologie. D'Equipement Linnen progressiv an Muecht se dobäi 2 dausend respektiv 7 dausend Euro, an der automatesch Teller Maschinn ass sinn fir eng zousätzlech 1700 Euro.
Zousätzlech ginn et verschidde Packs wéi Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style a Pack Winter.
Verschidde Accessoiren sinn och verfügbar, wéi Chrom-Stil Baren, Säitebügel, steife Cover, Hardtop, ënner anerem, déi méi Funktionalitéit an en nach méi robusten an attraktiven Erscheinungsbild ubidden.
De Mercedes-Benz X-Klass ass nëmmen an enger duebeler Kabine mat enger Kapazitéit fir fënnef Leit verfügbar, awer et huet dräi Ausrüstungslinnen, Gromperepuree, progressiv an Muecht , wou Dir d'Varianten vun wielen kann 163 PS oder 190 PS aus dem 2,3 Liter Block , wéi och ob d'4Matic Allradantrieb an d'Seven-Gang automatesch Transmissioun abegraff sinn oder net.
Neiegkeeten geschwënn
An der zweeter Halschent vum 2018 kënnt d'X 350d Versioun, mat engem Mercedes-Benz Original V6 Block mat 258 PS an dat wäert d'X-Klass an dëser Versioun de mächtegste Pick-up um Maart maachen. Den 3.0 Liter Motor mat 500 Nm Dréimoment wäert permanent Allradantrieb hunn an d'7G-Tronic Gearbox mat Lenkradpaddelen, och original Mercedes-Benz.
