Zu dëser Zäit hunn ech d'Zuel vun de Kilometer verluer, déi ech iwwer d'Terrain gemaach hunn, och am Sand gefuer. Yards a Yards vu Winchkabel, déi ech opgerullt an opgerullt hunn fir d'Halschent vun der Welt z'entloossen - e puer ginn ... - an d'Kupplung déi ech op mengem Pickup Camion verbruecht hunn fir et ze maachen.
An all deene Joren hunn ech attackéiert a gerett ginn. Goss den éischte Steen, deen an dëse Kämpf net op d'mannst eng esou Erfahrung hat.
De Sir Stirling Moss huet scho gesot datt et zwou Saache ginn, déi de Mënsch ni zouginn datt hie schueden, dat eng ass fir dat anert ze féieren ... gutt, kuckt:
Well ech keng Ausnahm sinn, hei sinn meng Tipps fir professionnell Fueren, oder bal, um Sand.
Ier Dir ufänkt, ass et derwäert fir déi méi ofgelenkt ze ernimmen datt mir ëmmer iwwer 4 × 4 Autoen schwätzen, dat ass, véier-Rad All-Radundriff.
1. Pneuen
Et ass net zoufälleg datt ech de Pneuen am éischten. Et ass den Auto säin eenzege Kontaktpunkt mat der Strooss, an dësem Fall mam Sand, an dofir fundamental an zwee Hisiichten.
Déi éischt ass de Buedem Typ. An elo sollt Dir un en Allterrain-Pneu mat A/T-Trap denken. Falsch! Am Sand ass d'Iddi net ze graven, mee "schwammen". Op dës Manéier ass de beschte Buedem wierklech en H/P a wann Dir méi verbréngt, sou vill besser. Déi perfekt ass souguer e Slick oder mat Paddelen (awer dës Pneuen si ganz spezifesch a kee benotzt se).
Natierlech wäert Dir d'Pneuen net änneren, an och net e puer Slicks op de Sand huelen, also méi wichteg wéi d'Zort vum Trepp um Pneu, ass den Drock.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir Fortschrëtter op de Sand ze maachen ass obligatoresch, datt Dir vill Pneuen Drock reduzéieren . Wann Dir dëst maacht, erhéicht de "Foussofdrock" vun de Pneuen, duerch d'Gewiicht vun der Säitwand, déi ofgeleet gëtt, wat méi Drock verursaacht. Op der anerer Säit erhéicht och d'Breet vum Kontaktgebitt, well d'Krümmung vum Pneu och erofgeet. Mat ganz nidderegen Loftdrock kënne mir 250% Erhéijunge vum Kontaktgebitt vum Pneu mam Lafbunn gesinn.
D'Harry Lewellyn Method
Aus Virwëtz gëtt et souguer eng Method, déi d'Harry Lewellyn-Methode genannt gëtt, déi doran besteet, d'Pneuen op 50 PSI (3,4 Bar) opzepompen an dann den Drock erofzesetzen bis d'Mauer 75% vun der Héicht ass. Awer wann Dir net zielt oder d'Miessband net mathëlt, läscht de Pneu of a zielt lues op zwanzeg (20 Sekonnen) fir all 1 Bar Drock. Et ass net déi bescht Praxis, well et hänkt natierlech vu verschiddene Faktoren of, awer an der Verontreiung vun enger besserer, hëlleft et Iech am Sand weiderzekommen.
Sidd bewosst datt den Drock deen Dir erofsetzen musst och vun der Aart vu Sand hänkt. A Marokko, wann e 4 × 4 am Sand stécht, erschéngen e puer Touaregs aus néierens fir auszebriechen. Dat éischt wat se maachen ass (nach méi) Drock vun de Pneuen ewechzehuelen. Op der Limit ewechhuelen se souguer bal all den Drock, a gleeft mir, méi Versuch manner Versuch, déi se um Enn verloossen.
2. Motor
Et brauch een keen V6 ze hunn, mee natierlech ass de Motor och wichteg. Méi wéi Kraaft, Dréimoment ass essentiell fir Fortschrëtter ze maachen well et néideg ass d'Motorgeschwindegkeet net ze vill ze falen. Gleeft datt et Motore gëtt, déi egal wéi schwéier Dir probéiert den Gaspedal ze drécken, et wäert "stierwen" an dann hutt Dir wahrscheinlech just alles ruinéiert, well dat Haaptsaach wat een net am Sand maache kann ass ... ophalen . D'Wahrscheinlechkeet datt Dir Iech nëmme weider begruewe wäert wann Dir an engem Sandgebitt stoppt ass grouss.
Wann Dir e manner mächtegen Auto an dësem Aspekt hutt, reduzéiert alles wat d'Kraaft vum Motor hëlt, sou wéi d'Klimaanlag. wann den Auto huet automatesch gearbox , vläicht ass et bequem ze setzen manuell Modus sou datt et déi selwecht boer Verhältnis hält. Wann Dir den Auto d'Gearbox verwalten léisst, wäert et Iech wahrscheinlech an e méi héije Gang setzen an iergendwann hutt Dir net den ideale Dréimoment fir Fortschrëtter ze maachen.
3. Traction Control: OFF!
Traction Control ass e fantastesche Schutzengel op der Strooss, awer fir um Sand ze fueren ass et am beschten et ofzehalen. Op Sand ass et onméiglech fir d'Rieder net ze rutschen. Traktiounskontroll liest dës Manktem u Grip a Blockrieder déi Traktioun feelen. Wat sinn dat? Dat ass richteg, si sinn all! Resultat? Dir wäert et einfach net maachen.
Andeems Dir d'Traktiounssteuerung (ganz) ausschalt, wäerten d'Rieder "rutschen" an op dës Manéier kënnen se an de Sand "gliden" an Iech virukommen. Wann Ären Auto Iech net erlaabt d'Traction Control komplett auszeschalten ... Vill Gléck!
4. Haltung
Sand fueren ass net wéi op der Strooss ze fueren, wéi erlieft Dir hutt. D'Haltung hannert dem Rad ass fundamental fir d'Reaktiounen vum Auto a vum Motor z'interpretéieren an esou den Gaspedal ze doseren. Et ass net fir déif ze goen, mee du kanns och net ze séiss mam Beschleuniger sinn.
Et ass wichteg ze spieren datt den Auto ëmmer weider geet. Beschleunegt e bësse méi wann Dir Iech fillt datt et ergraff ass, an hieft Äre Fouss wann de Motor ze schwéier dréckt. All Reaktioun sollt séier sinn, well et ass eng Saach vu Sekonnen ier Dir festhält.
Wann Dir d'Hand kritt, wäert Dir wahrscheinlech net nëmmen d'Erfahrung gär hunn, Dir kënnt iwwer de Sand "gliden".
5. Land liesen
Et ass essentiell fir eng gutt Liesung vum Terrain fir evitéieren den Auto op Plazen ze placéieren, wou mer d'Vitesse duerch Hindernisser oder Steigungen vill reduzéieren mussen. Et ass och essentiell d'Kéiren virauszesoen déi mir beschreiwen. Denkt drun datt Sand fueren keng 90º Kéiren mécht. Dir kënnt et ëmmer maachen, awer als allgemeng Regel ass d'Fuerwen déi am Sand markéiert sinn och eng gutt Hëllef.
Ech kann net widderstoen Iech en anere Grondtipp ze loossen deen Accidenter vermeit. Wann Dir op Dünen fuert an den Auto fänkt un an d'Dün ze rutschen, steiert ni vun der Dün ewech. An anere Wierder, wann Dir fillt datt den Auto no ënnen vum Dün rutscht, dréit d'Richtung genee an déi Richtung.