schwätzen an Dakar Rallye Et schwätzt vu Modeller wéi de Mitsubishi Pajero, de Range Rover, de Citroën ZX Rallye Raid oder souguer de Mercedes-Benz G-Klass.. härtesten Offroad Gefierer vun der Welt, an dës Lëscht vun 12 Autoen ass de Beweis dofir.
Vu klengen SUVen bis zu authentesch "Frankenstein-Monsteren", déi nëmmen hiren Numm vun den originelle Modeller behalen hunn, gëtt et e bëssen vun allem an der laanger a räicher Geschicht vum Dakar Rally.
Wat mir proposéieren ass, datt Dir mat eis bäitrieden an 12 Autoen kennen léieren, déi keen op der Dakar Rally erwaart huet. Autoen, déi am Ufank net gebuer waren fir d'afrikanesch Bunnen ze konfrontéieren, hunn um Enn vun der Premier Off-Road Course deelgeholl, heiansdo souguer eng absolut Victoire.
Renault 4L Sinpar
Datt de Renault 4L e versatile Modell ass, woussten mir all. Awer hatt gewielt fir un der Dakar Rally deelzehuelen? Mir hu schonn e puer Zweifel doriwwer. Déi, déi awer keng Zweifel iwwer d'Fäegkeet vum klenge Renault-Modell fir den Dakar konfrontéieren, waren d'Bridder Claude a Bernard Marreau.
Also hu si e Renault 4L Sinpar (All-Radundriff) geholl, en extra Brennstofftank, spezifesch Schockdämpfer a Renault 5 Alpine Komponenten (inklusiv den 140 PS Motor) ugepasst an op d'Aventure gestart.
Am éischte Versuch, an der éischter Editioun vun der Course, 1979, hunn d'Bridder ... eng fënneft Plaz am allgemengen erreecht (wa mir soen allgemeng ass et wierklech allgemeng, well deemools de Klassement gemëscht Camionen, Motoen an Autoen). nëmmen hannert engem Range Rover ënnert Autoen ze sinn (déi éischt dräi Plazen goufen duerch Motorrieder eruewert).
Net frou, si sinn 1980 zréckkomm an an engem Dakar Rally, deen d'Klassifikatioun schonn a Kategorien opgedeelt huet, déi franséisch Bridder hunn den haarden Renault 4L op eng brillant 3. Plaz bruecht , just hannert zwee Volkswagen Iltis offiziell vun der däitscher Mark ugemellt.
Et war déi leschte Kéier, datt den Duo vun de Bridder e Renault 4L am Rallye erakoum, awer et wier net déi leschte Kéier, wou ee vun hinnen op engem vun den härteste Rallyen op der Welt héieren huet.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Rolls-Royce Corniche "Jules"
Wann d'Präsenz vun engem Renault 4L am Dakar Rally iwwerraschend considéréiert gëtt, wéi ass et mat engem, deen decidéiert huet e Rolls-Royce, bekannt als ee vun de luxuriéissten Autoen op der Welt, an der Offroad-Course anzegoen?
D'Wourecht ass datt 1981 e Fransous mam Numm Thierry de Montcorgé decidéiert huet datt den ideale Auto fir d'afrikanesch Wüst ze konfrontéieren Rolls-Royce Corniche . Dëst géif als "Jules" bekannt ginn, a Bezuch op d'Parfumlinn déi de Stylist Christian Dior (den Haaptsponsor vum Projet) deemools lancéiert huet.
Den Auto souz op engem tubuläre Chassis an de Rolls-Royce huet de Look behalen a wéineg anescht.
Den urspréngleche Motor gouf duerch e Chevy Small Block V8 mat 5,7 l an 335 PS ersat an d'Véier-Gang-Këscht an de Véierradantriebssystem koumen aus engem Toyota Land Cruiser. Den Auto hat och eng méi héich Ophiewe an Offroad Pneuen.
D'Resultat? De Rolls-Royce "Jules" ass zu Dakar ukomm, awer wier disqualifizéiert fir eng "illegal" Reparatur ze maachen wärend hien ëm déi 13. Plaz gekämpft huet.
Jules II Proto
Et wier net déi leschte Kéier, datt den Thierry de Montcorgé an der afrikanescher Wüst konfrontéiert ass. 1984 ass hien erëm mam Christian Dior ugeschloss an huet de Jules II Proto , e "Monster" vu sechs Rieder mat véier vun hinnen fueren, ierft de Chevrolet V8 vum éischte Jules an d'Transmissioun vum Porsche 935.
Schéngt am "Mad Max" Universum gebuer ze sinn, et ënnerscheet sech vum Rescht op dëser Lëscht fir net aus oder ausgesinn wéi all aner Produktiounsauto. Dës Maschinn gouf mat nëmmen engem Zil konzipéiert: um haarden Paris-Beijing Rally deelzehuelen, dräimol méi laang wéi den Dakar.
Wéi d'Schicksal et hätt, huet et um Dakar deelgeholl, well Paräis-Peking schlussendlech net ofgehale gouf. Entworf fir ouni Ënnerstëtzungsgefierer ze maachen, an all Hindernis mat héijer Geschwindegkeet ze iwwerwannen, trotz engem verspriechende Start, wäert de Jules II Proto net iwwer déi drëtt Stuf goen, wéi hien säi tubuläre Chassis tëscht den zwou hënneschte Achsen gesinn huet, wou se gebrach ass. de Motor fonnt.
Renault 20 Turbo
Erënnert Dir Iech un d'Marreau Bridder an hire Renault 4L? Gutt, nodeems hien net méi mam klenge Modell vun der franséischer Mark konkurréiert huet, huet den Duo en Abenteuer ënner Kontrolle vun engem gréisseren (awer och méi onbekannten) Gutt ugefaang. Renault 20 Turbo.
Am éischte Versuch, 1981, hunn d'Bridder missen opginn, well d'Mechanik vun hirem Renault, equipéiert mat Turbomotor an Allradantrieb, net widderstoen. Wéi och ëmmer, 1982 hu si de franséische Modell nei ageschriwwen an, zu der Erstaunung vu ville, hir éischt (an eenzeg) Victoire am Dakar Rally erreecht , imposéieren de Renault 20 Turbo op Modeller wéi den offiziellen Mercedes-Benz vum Jacky Ickx a Jaussaud oder d'Lada Niva vu Briavoine an Deliaire.
D'Verbindung tëscht Renault an de Bridder Marreau wäert tëscht 1983 an 1985 bleiwen, woubäi de Choix op de Renault 18 Break 4×4 gefall ass. Mä an dësen dräi Editioune waren d'Resultater 1983 op enger 9. Plaz an 1984 an 1985 op eng 5. Plaz.
Renault KZ
Déi éischt Editioune vum Dakar Rally si voll mat Modeller déi iwwerall ausser den afrikanesche Wüste gehéieren. Ee vun dëse Modeller ass de Renault KZ deen 1979 an 1980 un der Offroad-Course deelgeholl huet an enger Zäit wou seng Plaz schonn an engem Musée wier.
A firwat soen mir dat? Einfach ass datt dëse Renault, vun deem Dir wahrscheinlech nach ni héieren hutt, 1927 de Stand verlooss ! Equipéiert mat engem In-Line Véier-Zylindermotor mat just 35 PS an enger Dräi-Vitesse manueller Gearbox, dës authentesch Reliquie net nëmmen un der éischter Editioun vum Dakar deelgeholl, mee et fäerdeg bruecht et fäerdeg ze maachen, op eng 71. Plaz kommen.
Op sengem Retour an Afrika an der Editioun 1980, huet de Renault KZ mam Spëtznumm "Gazelle" et fäerdeg bruecht d'Ufer vum Lake Rosa zu Dakar z'erreechen, awer et war net méi Deel vun der Klassifikatioun, nodeems se de Rallye verlooss hunn.
Citron Visa
Wahrscheinlech, wa mir iwwer Citroën an Dakar schwätzen, ass de Modell deen an de Kapp kënnt de Citroën ZX Rallye Raid. Dëst war awer net deen eenzege Modell vun der Duebelchevron Mark fir un der usprochsvoller Course deelzehuelen.
E puer gutt Joer virun der Arrivée vun der ZX Rallye Razzia an tëscht Participatioun vun Modeller wéi de CX, DS oder souguer Traction Avant, Visa probéiert och säi Gléck an der Course. Obwuel et schonn d'Aschreiwung vun engem Citron Visa an 1982, et war néideg bis 1984 ze wait de klenge franséische SUV um Enn vun der Course ze gesinn.
An dëser Editioun huet eng semi-offiziell Citroën-Equipe dräi Visaë virbereet fir Rallyen a mat zwee Drive-Rieder aginn. D'Resultat? Ee vun hinnen ass op der 8. Plaz, en aneren op der 24. an deen Drëtte huet opginn.
1985 goufen zéng Citroën Visaën an den Dakar agefouert (souwuel zwee- a véierradantrieben Versiounen), awer kee vun hinnen huet et fäerdeg bruecht d'Course ofzeschléissen.
Porsche 953 et Porsche 959
Iwwer Porsche a Motorsport schwätzt vu Victoiren. Dës Victoiren sinn normalerweis mat Asphalt verbonnen oder, am beschten, mat Rallye Sektiounen. Wéi och ëmmer, et war eng Zäit wou Porsche och am Dakar gefuer ass a wéi et gemaach huet ... hien huet gewonnen.
Dem Porsche seng éischt Victoire am Dakar Rallye war 1984, wéi e Porsche 953 — en adaptéierten 911 SC a mat Allradantrieb ausgestatt — mam René Metge un de Kontrollen huet hien all seng Konkurrenten iwwerschratt.
Dëst Resultat huet d'Mark motivéiert fir de Porsche 959 fir d'Editioun 1985, obwuel si net mam Turbomotor ausgestatt sinn. Wéi och ëmmer, déi dräi Autoen, déi erakoum, hunn op en Enn wéinst mechanesche Feeler opginn.
Fir d'1986 Editioun huet Porsche d'Wette "verduebelt" an den 959 zréck bruecht, dës Kéier mam Turbomotor deen se ursprénglech sollten hunn, déi éischt an zweet Plaz am Test gewannen , Revanche vun de Réckzuch vum Joer virdrun.
Opel Decken 400
Et war mat esou engem Opel Manta 400, datt de belsche Pilot Guy Colsoul an der Editioun 1984 vum Dakar déi véiert Plaz gewonnen huet.
D'1984 Editioun vum Dakar war voller Iwwerraschungen. Nieft der onerwaarter Victoire vum Porsche, an der aachte Plaz vun engem Citroën Visa, gouf et och Plaz fir e puer belsch Piloten un der Kontroll vun engem... Opel Decken 400 bleiwen op der véierter Plaz.
D'Enn vum Dakar erreechen mat engem Heck-Rad-Undriff Coupe ass e Feat u sech, awer et eng Plaz ënner dem Podium ze maachen ass wierklech bemierkenswäert. Ass dat och wann de Manta vläicht méi u Rallysektiounen ugepasst ass wéi un den Dakar, den däitsche Coupé konnt jidderengem an alles iwwerraschen a viru Modeller wéi de Range Rover V8 oder de Mitsubishi Pajero klasséieren.
Den Erfolleg huet den Opel dozou bruecht, mat zwee um Dakar Rally 1986 deelzehuelen Opel Kadett all-wheel drive bereet fir de Grupp B. Och wann d'Autoen e puer mechanesch Ausfäll gelidden hunn an net iwwer déi 37. a 40. Plaz erauskomm sinn, huet de Kadett déi lescht zwou Etappe vun dëser Editioun vun der Course gewonnen, mam Pilot Guy Colsoul um Steier .
Citroën 2CV
Nieft dem Renault 4L huet och de Citroën 2CV um Dakar Rallye matgemaach. wann Dir Iech erënnert, Mir hunn Iech schonn iwwer dësen 2CV erzielt, genannt "Bi-Bip 2 Dakar" déi an der Editioun 2007 vun der Kinnigin vun Offroad Course agefouert gouf.
Equipéiert mat zwee Citroën Visa-Motoren, huet dësen 2CV ... 90 PS an all-Radundriff . Leider ass d'Abenteuer an der véierter Etapp duerch en Ausfall an der hënneschter Ophiewe opgehalen.
Mitsubishi PX33
Als Regel, schwätzen iwwer Mitsubishi an Dakar schwätzen iwwer Pajero. Wéi och ëmmer, 1989 huet de franséischen Importer vun der japanescher Mark, Sonauto, decidéiert d'Pajero-Basis ze benotzen fir eng Replica vum manner bekannte Gutt ze kreéieren. PX33.
DEN Mitsubishi PX33 D'Original war e Prototyp vun engem véier-Radundriff Modell geschaf fir d'japanesch Arméi an 1935. Obwuel véier gebaut goufen, den Auto war ni Mass-produzéiert. Vun do un wier et eréischt an der Editioun 1989 vum Dakar erëm ze gesinn, a Form vun enger Replik, nodeems se souguer d'Course fäerdeg gemaach hunn.
Mercedes-Benz 500 SLC
Op den éischte Bléck schéngt alles am Mercedes-Benz 500 SLC ze soen "fir nëmmen op Asphalt ze fueren". Dat huet de fréiere Formel 1-Pilot Jochen Mass awer net ofgehalen fir un der Editioun 1984 vum Dakar matzemaachen. Mercedes-Benz 500 SLC deenen hir Haaptännerung enorm Off-Road Pneuen op d'Rieder gepasst waren.
Nieft dem Jochen Mass huet de Chauffer Albert Pfuhl och decidéiert, d'afrikanesch Wüst un der Kontrolle vum Mercedes-Benz Coupé ze konfrontéieren. Um Enn konnten déi zwee Mercedes-Benze sech um Enn vun der Course erreechen, mam Albert Pfuhl op déi 44. Plaz an de Jochen Mass op déi 62. Plaz.