Zu enger Zäit wou d'Brennstoffpräisser net ophalen Woch fir Woch eropzeklammen, huet d'Dacia decidéiert all déi ze hëllefen déi spuere wëllen wann se opfëllen an presentéiert seng nei Gamme zu LPG.
Nach ëmmer mat e puer Viruerteeler ugesinn (sief et wéinst Parkbeschränkungen oder de villen urbanen Mythen déi doriwwer existéieren), ass LPG (oder Liquefied Petroleum Gas) haut ee vun de bezuelbarste Weeër fir ze fueren - all Liter LPG kascht am Duerchschnëtt bal bal. en Euro manner wéi e Liter Benzin.
Schonn de Maart Leader ënner LPG Modeller déi a Portugal verkaaft ginn (am Joer 2018, 67% vun de LPG Autoen, déi a Portugal verkaaft goufen, waren Dacia), ass déi rumänesch Mark zréck an d'Bi-Fuel Technologie a bitt elo fënnef Modeller a Portugal, déi LPG konsuméiere kënnen: Sandero , Logan MCV, Dokker, Lodgy an Duster.
verbréngen fréi retten spéider
Mat dem (e bëssen diskriminatoreschen) bloe Badge an der Vergaangenheet a méi wéi 370 Posten am ganze Land erlaabt de GPL, laut Daten presentéiert vun Dacia, eng Erspuernisser vun 50% am Verglach zu engem Benzinmotor a 15% am Verglach zum Diesel wat d'Käschten ugeet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Trotz enger méi héijer Acquisitiounskäschte wéi eng gläichwäerteg Benzinversioun, laut Dacia, d'LPG Propositioune vun der Mark Renault Group erlaben spueren vun ronn 900 Euro pro 20 dausend Kilometer.
Zousätzlech zu wirtschaftleche Faktoren, ginn et och Ëmweltfaktoren, déi beliicht ginn. Zousätzlech datt et weder Benzen nach Schwefel enthält, LPG erlaabt eng Reduktioun vun den CO2-Emissioune vu bal 13% am Verglach zu engem Benzin-äquivalente Modell.
Wann Är Angscht a Relatioun mat LPG mat der Sécherheet vum System verbonnen ass, wësst datt de LPG Tank aus super-resistente Stol sechs Mol méi déck ass wéi en traditionellen Tank, mat engem Auspuffventil fir méiglech Explosiounen am Fall vun engem Accident ze vermeiden .
Dacia's LPG Gamme
Trotz engem extra Depot (LPG), all Dacia Bi-Fuel halen déi selwecht Kapazitéit wéi de Stamm wéi déi aner Versiounen. Dëst gouf erreecht duerch d'Installatioun vum LPG-Tank op der Plaz wou de Ersatzpneu wäert sinn.
D'Kapazitéit vum Tank läit bei ronn 30 l an et bitt eng Autonomie am LPG Modus vu ronn 300 km , a mat deenen zwee Panzer (Benzin a LPG) ass d'Autonomie méi grouss wéi 1000 km.
Ënnert der Motorkap vun de Sandero a Logan MCV LPG Motore fanne mir den TCe 90 Motor mat 90 PS an 140 Nm.Den Dokker, Lodgy an Duster LPG benotzen den 1.6 SCe Motor. Am Fall vun der Dokker a Lodgy huet en 107 PS an 150 Nm, während am Duster 115 PS an 156 Nm.
Wéi vill?
Wéi de Rescht vun der Dacia Gamme profitéieren d'Bi-Fuel Modeller och vun enger Garantie vun 3 Joer oder 100.000 Kilometer. Zousätzlech zu dësem Faktor sinn all offiziell Dacia Vertrieder a Portugal qualifizéiert fir den Ënnerhalt a Reparatur vun de LPG Systemer auszeféieren, déi rumänesch Modeller equipéieren.
| Modell | Präis |
|---|---|
| Sandero TCe 90 Bi-Fuel | 11.877 € |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | € 14.004 |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | 12 896 € |
| Logan MCV Stepway TCe 90 Bi-Fuel | € 15 401 |
| Dokker SCe 110 Bi-Fuel | € 15 965 |
| Dokker Stepway SCe 110 Bi-Fuel | 18 165 € |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | € 17.349 |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | 19.580 € |
| Duster SCe 115 | 18 100 € |
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.