Geplangt fir de Maart fréi 2021 z'erreechen, ass den Jeep Wrangler 4x schléisst de Compass 4xe an de Renegade 4xe an der "elektrifizéierter Offensiv" vun der amerikanescher Mark.
Visuell sinn den Haaptpunkt vum Wrangler 4xe déi verschidde Finishen an der neier "Electric Blue" Faarf, déi souwuel no baussen wéi och bannen optrieden an natierlech och de "4xe" Logo.
Awer wann am ästheteschen Kapitel de Wrangler 4x fir e gewëssenen Diskretioun entscheet, erschéngt d'Haapt Neiheet vum nordamerikanesche Modell ënner der Hood.
een, zwee, dräi Motore
Fir de Wrangler 4x opliewen ze loossen, fanne mir e Véierzylinder Benzinmotor mat 2,0 l an Turbocharger, un deen zwee Elektromotoren ugeschloss sinn. Dës gi mat 400 V an 17 kWh Batterien ugedriwwen, déi ënner der zweeter Sëtzrei plazéiert sinn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Enn Resultat ass eng maximal kombinéiert Muecht vun 375 PS an 637 Nm . Schonn d'Transmissioun ass responsabel fir eng automatesch Transmissioun (Dréimoment Converter) vun aacht Vitesse.
Wat d'Autonomie am 100% elektresche Modus ugeet, annoncéiert Jeep 25 Meilen (ongeféier 40 km), laut dem US Homologatiounszyklus.
Fahrmodi? et ginn dräi
Am Ganzen huet de Jeep Wrangler 4x dräi Fahrmodi (E Select). Wéi och ëmmer, wann d'Batterieladungsniveau de Minimum erreecht, fänkt se un als Hybrid ze schaffen.
Wat d'Fuermodi ugeet, sinn dës:
- Hybrid: benotzt d'Batteriekraaft fir d'éischt, füügt dann de Benzinmotor un;
- Elektresch: Wierker exklusiv am elektresche Modus iwwerdeems et Batterie Muecht ass oder bis de Chauffer op voll Vitesse beschleunegt;
- eSave: benotzt am léifsten de Benzinmotor, spuert d'Batteriekraaft fir wann et néideg ass. An dësem Fall kann de Chauffeur tëscht dem Batteriespäichermodus an der Batterieladungsmodus iwwer d'Hybrid Electric Pages, déi am UConnect System verfügbar sinn, wielen.
Apropos UConnect System, et huet och "Eco Coaching" Säiten, déi et erlaben, andeems d'Energiefloss iwwerwaacht gëtt, den Impakt vun der regenerativer Bremsen ze beobachten oder Opluedzäiten ze plangen.
Och am Plug-in Hybrid System Kapitel huet de Wrangler 4xe och d'"Max Regen" Funktioun déi d'Kapazitéit vum regenerativen Bremssystem maximéiert.
Elektrifizéiert awer ëmmer nach "Pure and Hard"
Am Ganzen wäert d'Plug-in Hybrid Versioun vum Wrangler an dräi Versioune verfügbar sinn: 4xe, Sahara 4xe an Rubicon 4xe an et seet selbstverständlech datt se all d'Terrainfäegkeeten, déi vum Wrangler unerkannt sinn, intakt behalen hunn.
Sou hunn déi éischt zwou Versiounen permanent All-Radundriff Systemer, Dana 44 virun an hënneschter Achs an zwee-Vitesse Transfermaart Këscht, souwéi Trac-Lok limitéiert-Rutsch hënneschter Differenziell.
De Wrangler Rubicon 4xe, op der anerer Säit, huet de 4 × 4 Rock-Trac System (enthält eng Zwee-Vitesse Transferbox mat engem nidderegen Gangverhältnis vu 4:1, permanent Véierradantrieb, Dana 44 Front- an Heckachsen an elektresch Sperrung vu béide Tru-Lok Achsen).
Zousätzlech zu dësem hu mir och d'Méiglechkeet fir d'elektronesch Stabilisatorbar ze trennen a mir hunn de "Select-Speed Control" mat Hëllef an Op- an Downhill Beräicher.
An dëser méi radikaler Variant huet de Wrangler 4xe méi niddereg Schutzplacke virun an hannen, an hënneschter Seelhaken.
Wat d'Wénkel fir all Terrain ugeet, ass d'Entrée 44º, d'Ventral ass 22,5º an d'Ausfahrt ass op 35,6º fixéiert. D'Buedemhéicht ass op 27,4 cm fixéiert an d'Fordkapazitéit ass 76 cm.
Wéini kommen?
Mat Verëffentlechungsdatum geplangt fir Ufank 2021, well mir wësse nach ëmmer net wéini de Jeep Wrangler 4xe a Portugal kënnt, oder wéi vill et wäert kaschten.