DEN ID.4 , Volkswagen säin zweete ganzelektresche Modell baséiert op der MEB Plattform, ass elo a Portugal verfügbar. D'Bestellunge sinn op an déi éischt Liwwerunge si fir den Ufank vum nächste Abrëll geplangt.
De Volkswagen ID.4 gëtt a Portugal mat zwou verschiddene Batterien a mat dräi Kraaftniveauen disponibel, mat Präisser ab 39.280 Euro fir d'Versioun mat 52 kWh Batterie a 150 PS Muecht, fir eng Autonomie vu bis zu 340 km am WLTP Zyklus.
D'Mark Wolfsburg kuckt op d'ID.4 als e ganz wichtegt Stéck a senger Elektrifizéierungsstrategie a beschreift et als dee beschtméigleche Kompromëss tëscht zwee Maarttrends: elektresch an SUV. Trotz dem staarken Engagement, deen Volkswagen fir den europäesche Kontinent gemaach huet, wou et erwaart datt 70% vu sengem Verkaf am Joer 2030 elektresch Modeller sinn, ass dëst, laut der Mark, e richtege Weltauto, entworf fir Europa, China a China. Amerika.
Fir Portugal, an no dem gudden kommerziellen Debut vun der ID.3 - et gouf viru kuerzem mat der Auszeechnung fir den Tram vum Joer 2021 hei am Land ausgezeechent, sinn d'Ambitioune vun der Mark grouss: Zil ass et, bis Enn vum 500 Exemplairen ze verkafen. d'Joer a schléisst 2021 mat engem Maartundeel vu 7,5% zou.
entworf fir Famillen
Ästhetesch verstoppt ID.4 d'Ähnlechkeeten mat ID.3 net a stellt sech mat der selwechter Stilsprooch vir, déi säi "jéngere Brudder" ageweit huet. De Kierper gouf entwéckelt fir d'Aerodynamik ze optimiséieren an doduerch d'Autonomie. Genau an dësem Sënn erschéngen déi agebaute Dierhandtaken.
Awer eng vun de gréissten Innovatiounen vun der ID.4 am Verglach zum ID.3 sinn d'Dachstécker fir zousätzlech Gepäck, fäeg fir bis zu 75 kg z'ënnerstëtzen. Dëst ass ausserdeem e Faktor deen an d'Familljeverantwortung vun dësem SUV passt, deen och Standard LED Scheinwerfer huet - optional LED Array Beliichtung - a mat Rieder déi variéiere kënnen tëscht 18" an 21", jee no Ausrüstungsniveau.
Plaz fir jiddereen
Wat d'Dimensiounen ugeet, huet de Volkswagen ID.4 eng Längt vu 4584 mm, eng Breet vun 1852 mm an eng Héicht vun 1612 mm. Mee et ass dee laange Radstand vun 2766 mm, déi voll vun der MEB Plattform profitéiert (déi selwecht fonnt am Audi Q4 e-tron oder dem Skoda Enyaq iV), deen de gréissten Ënnerscheed mécht. Den ID.4 bitt net nëmmen eng grouss Kabine, et huet och e Gepäckraum mat enger Kapazitéit vu 543 Liter, deen op 1575 Liter mat erofgeklappt Hënnesëtze ka wuessen.
Interieur Spillwette op Digitaliséierung an Technologie.
A schwätzt vum Passagéierraum, et ass wichteg ze soen datt - nach eng Kéier ... - d'Ähnlechkeete mat der ID.3 vill sinn, mat engem klore Fokus op Digitaliséierung a Konnektivitéit. Highlights enthalen déi kleng "verstoppt" Instrumenterpanel hannert dem Multifunktiounslenk, de Head-up Display mat augmentéierter Realitéit (optional) an den zentrale Touchscreen deen 12 ″ kann hunn a Stëmm kontrolléiert ginn.
Sot just "Hallo ID." de System ze "erwächen", an dann mat Features wéi Navigatioun, Beliichtung oder souguer ID Light u Bord interagéieren, ëmmer ouni d'Aen vun der Strooss ze huelen.
De Passagéierraum kann mat enger Wärmepompel erhëtzt ginn - optional op verschidde Versiounen, kascht 1200 Euro - wat et erlaabt datt manner Batterieenergie fir den Héichspannungsheizungssystem benotzt gëtt, wat e Virdeel a punkto Autonomie iwwer d'Elektroautoen iwwersetzt. ouni dës Ausrüstung.
verfügbare Versiounen
Volkswagen proposéiert den ID.4 mat zwou Batterieoptiounen an dräi verschidde Kraaftniveauen. D'52 kWh Batterie huet Motore mat Kräfte vun 150 PS (an 220 Nm Dréimoment) oder 170 PS (an 310 Nm) verbonnen an erlaabt eng WLTP Zyklus Autonomie vu bis zu 340 Kilometer. Allerdéngs ass d'170 PS Variant net an der Startphase verfügbar.
D'Batterie mat der gréisster Kapazitéit, mat 77 kWh, ass mat engem Motor mat enger Kraaft vun 204 PS (an 310 Nm) verbonnen a bitt bis zu 530 Kilometer Autonomie (WLTP) op enger eenzeger Ladung. Dës Versioun ass kapabel vun 0 bis 100 km/h an 8,5s ze beschleunegen.
Gemeinsam fir all Versiounen ass d'Tatsaach, datt d'maximal Geschwindegkeet op 160 km/h limitéiert ass an d'Kraaft voll op d'Rieder geliwwert gëtt, obwuel eng Allrad-Undriff Versioun fir d'Zukunft (ee Motor pro Achs) genannt GTX ass bestätegt.. Et wäert d'Äquivalent vun 306 PS Kraaft hunn a versprécht déi dynamesch Qualitéite vun der ID.4 erauszebréngen.
An Sendungen?
D'Volkswagen ID.4 Batterie - ënner dem Kierperbuedem installéiert - kann aus AC (Alternativ) oder DC (direkt Stroum) Outlets opgelueden ginn. Am AC ënnerstëtzt d'52 kWh Batterie Muechten vu bis zu 7,2 kW, wärend bis zu 100 kW an DC ënnerstëtzt. D'77 kWh Batterie ënnerstëtzt maximal 11 kW an AC an 125 kW an DC.
Denkt drun datt d'ID.4 Batterie eng aacht Joer oder 160.000 Kilometer Garantie fir 70% vun der reschtlecher Kapazitéit huet.
Präisser
D'Präisser vum Volkswagen ID.4 a Portugal - deen ëmmer d'Klass 1 bei Maut bezilt - fänken bei 39.280 Euro fir d'City Pure Versioun mat 52 kWh an 150 PS Batterie un a klammen op 58.784 Euro fir d'Max Versioun mat 77 kWh Batterie an 204 PS.
| Versioun | Muecht | Drums | Präis |
|---|---|---|---|
| Stad (Pure) | 150 PS | 52 kWh | € 39.356 |
| Stil (Pure) | 150 PS | 52 kWh | 43.666 € |
| Stad (Pure Leeschtung) | 170 PS | 52 kWh | 40 831 € |
| Style (Pure Performance) | 170 PS | 52 kWh | 45 141 € |
| Liewen | 204 hp | 77 kWh | € 46.642 |
| Geschäft | 204 hp | 77 kWh | 50 548 € |
| Famill | 204 hp | 77 kWh | 51 730 € |
| Tech | 204 hp | 77 kWh | 54 949 € |
| Max | 204 hp | 77 kWh | 58.784 € |