Et ass net all Dag datt mir kënne soen datt mir an engem historesche Moment fir den Automobilsecteur präsent waren. Si kënne souguer net averstane sinn, awer den Dag den Porsche enthüllt seng éischt 100% elektresch Produktioun an der Serie ass et wäit vun engem Dag wéi all aner.
An dësem Artikel wäert ech mech net op déi technesch Detailer vum Porsche Taycan konzentréieren. Wann dat ass wat Dir sicht, huet de Fernando eng fantastesch Aarbecht zesummegesat, wou hien alles gesammelt huet wat Dir wësse musst iwwer den 100% elektresche Porsche.
Während der weltwäit Offenbarung vun der Porsche Taycan Mir hunn e Video gemaach wou Dir déi éischt Detailer vun dësem neie Modell gesitt:
Dës 100% elektresch wäert an der neier Fabréck vu Porsche zu Zuffenhausen gebuer ginn, déi eng Woch no der Weltoffenbarung vum Taycan ufänkt ze schaffen.
D'Investitioun vu 700 Milliounen Euro an dëser neier Fabrikatiounsunitéit, eng 4.0 Fabréck, erlaabt eng neutral CO2-Emissiounen ze produzéieren. Et ass Deel vun der Porsche senger Digitaliséierungs- an Nohaltegkeetsstrategie.
An Däitschland en Szenario deen op d'Solarenergie bezeechent.
Virun e puer Méint war ech hannert d'Kulisse vun der Qualitéitskontroll vum Porsche 911 a si hunn dës nei Fabréck fäerdeg gemaach. Gleeft mir wann ech soen: guer keng Konzessioune gemaach ginn.
Zënter de leschte véier Joer war Porsche komplett op d'Entwécklung vum Taycan konzentréiert, e Start deen esou wichteg ass wéi den Dag wou se de Porsche 911 lancéiert hunn. Fir Porsche a laut den Oliver Blume, CEO vun der Mark, sinn Elektromotoren déi drëtt Pilier wou d'Mark seng Struktur ënnerstëtzt.
Oliver Blume, CEO vu PorscheFir déi nächst 10 bis 15 Joer wäerte mir weider Verbrennungsmotoren, Hybrid an elektresch Léisungen produzéieren.
Am Krich vun den leeschtungsfähegen Tram, net e Porsche ze kämpfen, géif bedeiten, den Handduch op de Buedem ze geheien an enger Zäit, wou den Autossecteur motivéiert ass, Alternativen zu Verbrennungsmotoren ze fannen. Dës Rees ass esou wichteg, datt bis 2022 dem Porsche seng Investitioun an elektresch Mobilitéit méi wéi sechs Milliarden Euro wäert sinn.
D'Wichtegkeet déi den Taycan fir Porsche huet ass onbestreideg. Déi dissonant Stëmmen wäerten ëmmer net averstane sinn, si sinn déiselwecht déi soen datt Porsche ni e Cayenne, Cayenne Coupé, Macan, Panamera, Panamera Sport Turismo sollt lancéieren ...
Oliver Blume, CEO vu PorscheEise Meter fir Taycan war eis selwer. Dësen Auto behält sech wéi e Porsche 911.
Awer d'Wourecht ass, datt nëmme mat dëse Modeller déi däitsch Mark vun enger nohalteger Zukunft konnt dreemen an dat erlaabt Modeller wéi de Porsche 911 GT2 RS d'Liicht ze gesinn. Um Limit ass et deen eenzege Wee wéi et méiglech ass e Porsche ze hunn wéi deen mir haut hunn.
Dem Porsche säi Wee fir 100% elektresch Mobilitéit ass op. Wat bréngt eis d'Zukunft? Am Moment, mat Nohaltegkeet an der DNA vun der däitscher Mark ageschriwwen, wäerte mir sécherlech méi Neiegkeeten ënnerwee hunn.
De Porsche Taycan fänkt u Clienten u fréi 2020 un. Gesinn voll Präisser a Spezifikatioune fir de Porsche Taycan Turbo a Porsche Taycan Turbo S.