Mir kennen et och als Prototyp am Joer 2018 a mir hate souguer e kuerze Kontakt mat dësem Modell a Griicheland. Awer elo ass et Zäit de mächtegste Produktiouns-Audi jee op de nationale Stroossen "ze kréien". Hei den „mächtegen“ Audi RS e-tron GT.
Den Titel "mächtegst jee" ass eng bemierkenswäert "Visitekaart", awer et gëtt keen anere Wee fir et ze soen: d'Zuele vum Audi RS e-tron GT si wierklech beandrockend.
Dësen 100% elektreschen - deen déiselwecht Rollingbasis a Propulsiounssystem benotzt wéi de Porsche Taycan - huet 646 PS (Overboost) an 830 Nm vum maximalen Dréimoment.
Kuckt dësen Test am Video
vertiginous Beschleunigungen
Dës Zuelen iwwersetzen zu schwindeleg an direkt Beschleunegungen, wéi et an all Elektroauto gewinnt ass. Déi üblech 0 bis 100 km/h Beschleunigungsübung gëtt an nëmmen 3,3 Sekonnen ofgeschloss. Déi maximal Geschwindegkeet ass op 250 km/h limitéiert, op d'mannst op "Pabeier"...
Maachen dëst alles méiglech sinn zwee Elektromotoren - virun an hënneschter Säit (238 respektiv 455 PS) - an eng 85,9 kWh flësseg-gekillt Lithium-Ion Batterie. Dank hirem annoncéiert dësen Audi RS e-tron GT eng maximal Gamme vu 472 km (WLTP Zyklus).
Dräi-Kammer pneumatesch Suspension
Equipéiert als Standard mat enger Dräi-Kummer Loftophiewe a verännerleche Schockdämpfer, ass den RS e-tron GT souwuel fäeg op eng méi laang Fahrt affirméierend ze reagéieren an eng Sequenz vu Kéiren op (vill) méi héije Tempo ze "attackéieren", en Toast ubidden. eis mat enormer Effizienz.
An an dësem Kapitel maachen de véier-Radundriff System (quattro) an d'Dréimoment vectoring op der hënneschter Achs den Ënnerscheed, well se "an Aktioun sprangen" soubal se e Verloscht vun Mobilitéit fillen, direkt dës RS "zéien" e- tron GT an d'Kurve, déi dann nëmmen eng Saach weess: riicht eraus schéisst.
opfälleg Bild
Et ass onméiglech dësen Audi RS e-tron GT ze kucken an egal ze sinn. De baussenzege Bild ass sou aggressiv wéi et effektiv ass, well de ganze Kierper ass geduecht an entworf mat aerodynamesche Verhalen am Kapp.
Et gi vill Elementer, déi eis zu anere Modeller vun der Mark Ingolstadt féieren, ugefaange mat der viischter Grille, déi, trotz senger Form behalen, komplett nei designt gouf, well dësen RS e-tron GT komplett zou ass.
Am Profil, 21” aerodynamesch Rieder an eng muskulär Schëllerlinn, Elementer déi hëllefen déi sportlech DNA vun dësem Tram ze ënnersträichen. Op der Heck, eng dynamesch Luuchtsignatur, e Loftdiffusor konturéiert a Kuelestofffaser an e Spoiler deen eropgeet fir méi Downlast op der hënneschter Achs ze generéieren.