DEN Audi Quattro , oder ur-Quattro (d'Original), war net deen éischten Auto mat véier-Radundriff, mä et war deen, datt et am meeschte populariséiert, merci fir seng Leeschtungen an der Welt Rallye Championnat an d'Monsteren, déi aus et ofgeleet, wéi wéi de Sport Quattro S1. Et war och bedeitend fir d'Mark selwer, an huet de Grondlag geluecht fir d'Identitéit déi Audi elo huet.
Wann an de Annoncen den Audi Quattro scho grouss Zomme freet - e puer Exemplare wiessele schonn iwwer 90 dausend Euro -, musse déi ronn 192.500 Euro fir déi dës Eenheet opauktionéiert gouf e Rekord sinn.
De genaue Wäert war GBP 163 125 (déi benotzt Währung) an d'Auktioun huet am The Classic Car zu Silverstone 2021 stattfonnt, gehost vun Silverstone Auctions de Weekend vum 31. Juli an 1. August.
de leschten quattro
D'Begrënnung hannert esou engem héije Wäert läit net nëmmen am immaculéierten Zoustand vun dësem Beispill vum Audi Quattro, eng Konsequenz, vläicht, nëmmen op der Kilometerzähler 15 537 km "beschëllegt".
Laut Dokumentatioun, déi de Modell begleet, war dëse Quattro dee leschte vun der Produktiounslinn zu Ingolstadt - d'Haus vun Audi - am Joer 1991. Zënterhier huet et nëmmen zwee Besëtzer: deen Éischten huet et 17 Joer gehal, während deen zweeten, deen elo Auktioun et off, bliwwen mat et fir déi nächst 13 Joer.
Zënter 1991 fällt et mam Enn vum Produktiounsjoer vum Modell zesummen, d'Produktioun déi am wäitem Joer 1980 ugefaang huet. Et waren e puer Evolutioune, déi de Coupé während senger laanger Carrière kritt huet, woubäi déi lescht 1989 stattfonnt huet.
Et war an dësem Joer, datt et e wichtege mechanesch Aktualiséierung opgetrueden, an deem de fënnef-Zylinder In-Line-Moteur, deen et ëmmer begleet huet (ugefaangen mat 2144 cm3, awer wäert spéider op 2226 cm3 wuessen) e Multi-Ventil Kapp krut (véier Ventile) pro Zylinder) justifiéiert déi nei 20V Bezeechnung (20 Ventile).
Dëst erlaabt eis d'Kraaft vun 200 PS op 220 PS ze erhéijen an d'Leeschtung ze verbesseren: 0-100 km/h goufen elo a 6,3 s (amplaz 7,1 s) erreecht an d'Spëtzt war 230 km/h (amplaz 222 km/h) h).
Et hat och schonn en Torsen Zentrum Differenziell, méi efficace wéi den Zentrum Differenziell vun den éischte Quattros, déi manuell Sperrung mat engem Kabel System mat Hiewel nieft der Handbrems gesat haten.
Wat sécher ass, ass datt dësen Audi Quattro 20V a Pärelwäiss a groe Liederinterieur net wäit gaangen ass fir dës ugekënnegt Verbesserungen op den Test ze stellen.
Déi bësse méi wéi 15.000 Kilometer, déi et opgeholl huet, goufen all vun hirem éischte Besëtzer gemaach, mat der zweeter huet et just an engem kontrolléierten Ëmfeld bewahrt, wuertwiertlech an enger Bubble, wéi d'BMW 7 Serie déi mir d'lescht Joer gemellt hunn. Et geet duer ze soen datt d'Pneuen déi et equipéieren nach ëmmer d'Originaler sinn, déi mat der Produktiounslinn erauskoum, e Pirelli P700-Z.