Läscht Joer SEAT huet säi Verkafs- a Gewënnrekord an 70 Joer Geschicht geschloen an déi spuenesch Mark schéngt seng Zukunft no Joere vu Verloschter eruewert ze hunn.
Wann 2019 op engem Héich opgehalen huet - mat engem Ëmsaz iwwer 11 Milliarden Euro a Gewënn vu méi wéi 340 Milliounen Euro (17,5% iwwer 2018), dat bescht Resultat jee - huet d'Joer 2020 ugefaang mat manner Grënn fir Festivitéiten.
Net nëmmen de SEAT CEO, Luca De Meo, ass erausgaang fir ze konkurréiere (Renault), awer - haaptsächlech - d'Pandemie huet eng Brems op successive Joere vun der Verbesserung an all Zorte vu wirtschaftleche Indikatoren, sou wéi et an der grousser Majoritéit vun Aktivitéitssecteuren geschitt ass an Firmen ronderëm d'Welt.
Déi rezent Serie vu Joer-op-Joer Verkafswuesstem fir déi spuenesch Mark (vu 400.000 am Joer 2015 op 574.000 am Joer 2019, 43% méi a just véier Joer) wäert also dëst Joer gestoppt ginn.
11 Milliounen Autoen hiergestallt
D'Martorell Fabréck gouf 1993 ageweit, nodeems se a just 34 Méint gebaut gouf (an deemools eng Investitioun vun 244,5 Milliounen Pesetas gefuerdert hat, entspriechend 1470 Milliounen Euro) an an 27 Joer produzéiert et ronn 11 Millioune Gefierer, ënnerdeelt an 40 Modeller oder Derivate.
Zanterhier huet sech vill geännert, mat der Uewerfläch vum ganzen Industriekomplex siwemol eropgeet op déi aktuell 2,8 Millioune Quadratmeter, wou (just fir Iech ze visualiséieren) 400 Fussballsterraine passen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
An et ass wäit ewech déi eenzeg Produktiounszenter fir déi spuenesch Mark an dësem Beräich. An der Free Zone um Fouss vun der Stad (wou d'Autosfabrikatioun vun der Firma 1953 a bis 1993 ugefaang huet) gi verschidden Deeler gedréckt (Dieren, Diech, Schlammschutz, am Ganzen iwwer 55 Millioune fir 20 Fabriken). nëmme vu verschiddene Volkswagen Group Marken. am Joer 2019); et gëtt eng aner Komponenteproduktiounszentrum (aus deem 560.000 Gearboxen d'lescht Joer erauskomm sinn) um Rand vum Fluchhafen, zu Prat de Llobregat; nieft engem Techneschen Zenter (zënter 1975 a wou haut méi wéi 1100 Ingenieuren schaffen).
3D Dréckerei Zentrum
Dëst bedeit datt SEAT eng vun de wéinege Firmen am Land ass, déi seng Produkter a Spuenien designt, technesch entwéckelt a fabrizéiert. An, an der Regioun a mat SEAT assoziéiert, gëtt et och e risege Logistikzenter, en 3D Drockzentrum (kierzlech nei an an der Fabréck selwer) an en Digital Labo (zu Barcelona), wou d'Zukunft vun der mënschlecher Mobilitéit geduecht ass (mat wichtegen) Integratioun vun Universitéitsstudenten, déi och stänneg Ausbildung an der Fabréck maachen, ënner engem Protokoll mat der Polytechnic University of Catalonia).
27 Joer änneren alles
Am Ufank, 1993, huet de Martorell 1500 Autoen den Dag fäerdeg gemaach, haut sinn et der 2300, déi "op eegene Fouss" rullen, dat heescht en neien Auto prett fir e puer gäeren Client all 30 Sekonnen ze Schëff.
Vun 60 Stonnen bis 22 Stonne fir en neien Auto ze kreéieren: haut 84 Roboter applizéieren dënn Lackschichten an engem Lackstand an e modernste Scanner iwwerpréift d'Glattheet vun der Uewerfläch an nëmmen 43 Sekonnen. Virtuell Realitéit, 3D Dréckerei an augmentéiert Realitéit sinn aner Innovatiounen déi mat der Arrivée vun der Industrie 4.0 entstane sinn.
Juan Pérez, Responsabel fir DréckprozesserEch war just 18 Joer aal wéi ech fir d'éischt an d'Martorell Fabréck erakomm sinn an ech erënnere mech un déi euphoresch Atmosphär an der Stad, déi just d'Olympesch Spiller gehost hat. Hie war Léier, a meng Kollegen an ech haten héich Hoffnungen op d'Zukunft - alles war nei a mir krute gesot datt et déi modernst Fabréck an Europa wier.
Sou erënnert sech de Juan Pérez, deen den Ament d'Druckprozesser huet, un déi éischt Deeg viru 27 Joer an der Fabréck Martorell, wou d'Mataarbechter fréier 10 km den Dag zu Fouss gaange sinn: "Wéi ech heem gaang sinn, hunn ech de Schléissfach net emol fonnt. Zëmmer. Et war ganz einfach verluer ze goen ".
Haut ginn et autonom Gefierer, déi Mataarbechter hëllefen, ronn 25.000 Deeler pro Dag op d'Streck ze transportéieren, zousätzlech zu 10,5 km Eisebunn an 51 Buslinnen.
E Portugisesch féiert Qualitéit
Gläich oder méi wichteg ass de konstante qualitative Fortschrëtt och an der leschter Zäit, wéi déi lescht Indicateuren gewisen: tëscht 2014 an 2018 ass d'Zuel vun de Reklamatioune vu Besëtzer vu spuenesche Markenmodeller ëm 48% erofgaang an de Martorell ass praktesch um Niveau vu Qualitéitsrekorder / Zouverlässegkeet vun der Volkswagen Elterendeel Fabréck zu Wolfsburg.
Dëst sollt net iwwerraschen wann Dir bedenkt datt déiselwecht industriell Prozesser vun A bis Z gefollegt ginn, wéi bestätegt vum José Machado, de Portugis deen elo Qualitéitskontroll zu Martorell féiert, nodeems hien op Autoeuropa (zu Palmela) ugefaang huet, vu wou hien op Puebla gaangen ass ( Mexiko), fir dës wichteg Positioun an der Wieg vu bal all SEAT ze iwwerhuelen:
José Machado, Direkter vun der QualitéitskontrollMir verfollegen alleguer dee selwechte Guide an dat ass wat zielt, well eis 11.000 Mataarbechter - direkt an indirekt - um Enn 67 Nationalitéiten a 26 verschidde Sproochen enthalen.
80% si Männer, 80% sinn ënner 50 Joer al, sinn an der Moyenne 16,2 Joer an der Firma an 98% hunn e permanenten Aarbechtskontrakt, deen hëlleft Stabilitéit bei de Leit ze schafen, déi dann an der Qualitéit vun hirem schaffen. schaffen.
De Leon ass deen deen am meeschte fabrizéiert a verkeeft
Wéi houfreg oder nach méi houfreg op dat wat hei gemaach gëtt, ass de Ramón Casas - Direkter vun der Assemblée an d'Bannenariichtung Sektioun - den Haaptguide vun dëser Visite, déi sech op dësem Gebitt konzentréiert, fir deen hien haaptsächlech verantwortlech ass: "mir hunn dräi Versammlungen Linnen am Ganzen, 1 ass vun Ibiza / Arona (déi fäerdeg 750 Autoen / Dag), 2 vun Leon a Formentor (900) an 3 vun engem exklusiven Audi A1 (500)".
An dësem Fall si mir an der Wieg vum Leon an Derivate well dëse Besuch nieft enger Rees an d'Fabrik gemaach gouf fir de Leon Sportstourer Camionnette opzehuelen ier en duerch déi üblech Kanäl op de portugisesche Maart ukomm ass.
Casas erkläert datt "dës Linn 2 ass déi, déi am meeschten Autoe fabrizéiert, well de Leon dee beschte verkaafte SEAT weltwäit ass (ongeféier 150.000 / Joer) e bësse méi héich wéi d'Ibiza an Arona (ongeféier 130.000 all) an elo datt den SUV Formentor ass bei dëser Versammlungslinn ugeschloss, wäert d'Produktiounskapazitéit ganz no der Verschlechterung sinn.
Déi 500 005 Autoen, déi am Joer 2019 zu Martorell hiergestallt goufen (81 000 dovunner Audi A1), 5,4% méi wéi am Joer 2018, hunn 90% vun der installéierter Kapazitéit vun der Fabrik benotzt, ee vun den héchsten Tauxen a ganz Europa an e ganz positiven Indikator fir finanziell Gesondheet vun der Firma.
Déi spuenesch Mark hat awer Ofsaz méi héich wéi déi 420 000 SEAT déi d'lescht Joer zu Martorell produzéiert goufen, well e puer vu senge Modeller ausserhalb vu Spuenien gemaach ginn: d'Ateca an der Tschechescher Republik (Kvasiny), den Tarraco an Däitschland (Wolfsburg), de Mii an der Slowakei (Bratislava) an dem Alhambra a Portugal (Palmela).
Am Ganzen huet SEAT 592.000 Autoen am Joer 2019 produzéiert, mat Däitschland, Spuenien, Groussbritannien als Haaptmäert, an där Reiefolleg (80% vun der Produktioun soll an ongeféier 80 verschidde Länner exportéiert ginn).
22 Stonnen fir e SEAT Leon ze maachen
Ech fuere mäin Tour weider laanscht en Deel vun de 17 km Strecken mat elektrifizéierte Schinnen, dann suspendéiert Autoscarrosserieën a Rollbasen mat scho montéierte Motoren/Këschten (déi spéider an deem wat d'Fabriken "Hochzäit" nennen) fonnt ginn, während déi zwee Guiden weider suergen. Detailer: et ginn dräi Haaptberäicher an all Versammlungslinn, Carrosserie, Molerei an Assemblée, "awer déi lescht ass wou d'Autoen méi Zäit verbréngen", huet hien séier de Ramón Casas derbäigesat, oder wann et net dat och den een ënner senger direkter Verantwortung.
An insgesamt 22 Stonnen, déi all Leon dauert fir produzéiert ze ginn, bleift 11:45min an der Assemblée, 6:10min am Bodywork, 2:45min am Painting an 1:20min am Finishing an Finale Kontroll.
Fabrécksdirektere si ganz houfreg op d'Tatsaach datt se fäeg sinn d'Modellgeneratioun z'änneren ouni d'Versammlungskette z'ënnerbriechen. "Och mat méi breet Bunnen an enger anerer Radbasis konnte mir d'Produktioun vum neie Leon integréieren ouni d'Produktioun vun der viregter Generatioun ze stoppen", betount Casas, fir déi et aner méi delikat Erausfuerderunge gëtt:
Ramón Casas, Direkter vun der Assemblée an Interieur Cover Sektiounde fréiere Leon hat 40 elektronesch Veraarbechtungsunitéiten, deen neien huet op d'mannst duebel sou vill a wa mir de Plug-in Hybrid betruechte schwätze mer vun 140! A si mussen all getest ginn ier se installéiert ginn.
Och komplizéiert ass d'Sequenzéierung vun den Deeler sou datt d'Konfiguratioun vum Auto genau dat wat bestallt ass. Just am Fall vun der Front vum Leon kann et 500 Variatiounen sinn, wat eng Iddi vun der Schwieregkeet vun der Aufgab gëtt.
De José Machado erkläert och, datt "et gëtt keen Zäitdifferenz tëscht der Produktioun vun engem Leon Fënnef-Dier oder engem Sportstourer Camionnette an der Tatsaach, datt déi lescht an de leschte Joeren Popularitéit gewonnen huet - 40% vum Verkaf géint 60% vun de fënnef-Dier - huet d'Versammlungslinn net beaflosst".
Dronen a Roboter fir ze hëllefen ...
Zu Martorell gëtt et méi wéi eng Zort Roboter. Et ginn déi, déi tëscht verschiddene Beräicher vum giganteschen Industriekomplex liwweren (wéi Dronen an automatiséiert Landween, am Ganzen 170 bannen an ausserhalb vun der Fabréck) an dann Roboteren, déi hëllefen d'Autoen selwer ze montéieren.
Machado seet datt "et gi verschidde Robotiséierungsraten ofhängeg vum Gebitt vun der Assemblée Linn, mat ongeféier 15% an der Versammlungsberäich, 92% an der Plackéierung an 95% am Molerei". Am Montageberäich hëllefe vill vun de Roboter Mataarbechter méi schwéier Deeler ze huelen, wéi d'Dieren (kann 35 kg erreechen) a rotéieren ier se an de Kierper passen.
...mee et ass de Mënsch deen den Ënnerscheed mécht
De Chef vun der Qualitéit bei Martorell ënnersträicht och d'Wichtegkeet vun der mënschlecher Equipe an dëser industrieller Eenheet:
José Machado, Direkter vun der Qualitéitskontroll.Si sinn déi, déi d'Signal ginn am Fall wou et e Problem an der Assemblée Kette ass, ruffen de Supervisor, deen probéiert d'Thema mat der Linn ze léisen, déi amgaang ass, alles ze maachen fir datt et net ophält. Si änneren Rollen all zwou Stonnen fir exzessiv Routine ze vermeiden an och fir se méi ze motivéieren, souguer Iddien ze ginn fir de ganze Prozess méi produktiv ze maachen. A wann ee vun de Virschléi applizéiert gëtt, kréien se um Enn e Prozentsaz vun deem wat d'Fabréck mat där Ännerung gespuert huet.
SEAT huet séier ugefaang Fans am Kampf géint Covid-19 ze produzéieren.
De Martorell gouf während der seriöster Phase vun der Verbreedung vum Covid-19 zougemaach, wéi de Ramón Casas mir erkläert:
Ramón Casas, Direkter vun der Assemblée an Interieur Cover SektiounMir sinn all Enn Februar heem gaang, den 3. Abrëll hu mir d'Fanproduktioun ugefaang an de 27. Abrëll zréck op d'Aarbecht, no an no Virustester op all Mataarbechter gemaach. Et ass obligatoresch eng Mask während der ganzer Period vum Openthalt an der Fabrik ze benotzen, et gëtt iwwerall Gel a vill Acrylschutz an de Reschtraim, Cafeteria, asw.