Wat als temporär Moossnam an der Virbereedung op de WLTP ausgesinn huet, ass elo permanent ginn. DEN Porsche offiziell ugekënnegt, datt Dieselmotoren net méi a senger Gamme wäerte sinn.
D'Begrënnung fir d'Verloossung läit an de Verkafszuelen, déi erofgaange sinn. Am Joer 2017 entspriechen nëmmen 12% vu sengem globale Verkaf un Dieselmotoren. Zënter Februar dëst Joer huet Porsche keen Dieselmotor a sengem Portfolio.
Op der anerer Säit ass d'Nofro fir elektrifizéiert Powertrains an der Mark Zuffenhausen net opgehalen ze wuessen, bis datt et scho Problemer an der Batterieversuergung gefouert huet - an Europa entspriechen 63% vun de Panamera verkaafte Hybridvarianten.
Oliver Blume, CEO vu PorschePorsche demoniséiert den Diesel net. Et ass a wäert weiderhin eng wichteg Propulsiounstechnologie sinn. Mir als Sportsautobauer awer, wou den Diesel ëmmer eng sekundär Roll gespillt huet, sinn zur Konklusioun komm, datt mir gären hätten, datt eis Zukunft Dieselfräi wier. Natierlech këmmere mir eis weider mat all der erwaarten Professionalitéit ëm eis aktuell Diesel Clienten.
elektresch Pläng
D'Hybriden, déi schonn an der Gamme präsent sinn - Cayenne a Panamera - wäerte vun 2019 un mat hirem éischten 100% elektresche Gefier begleet ginn, dem Taycan, virausgesot vum Mission E Konzept. Et wäert net deen eenzegen sinn, spekuléieren datt den zweeten Porsche Modell dann ass déi ganz elektresch Streck de Macan, säi klengste SUV.
Porsche annoncéiert, datt bis 2022 méi wéi sechs Milliarden Euro an elektresch Mobilitéit investéiert hunn, a bis 2025 muss all Porsche entweder en Hybrid oder elektresch Powertrain hunn - 911 abegraff!