D'992 Generatioun vum éiwege 911 huet just kritt wat och fir de Moment säi mächtegste Member ass, den neien Porsche 911 Turbo S , souwuel als Coupé a Cabriolet. Interessanterweis huet déi däitsch Mark nëmmen den Turbo S opgedeckt, an de "normalen" Turbo fir eng aner Geleeënheet verlooss.
Als mächtegst, léisst den neien 911 Turbo S seng Kreditter net an den Hänn vun aneren, a presentéiert sech mat 650 PS Muecht an 800 Nm Dréimoment , e grousse Sprong vun der viregter Generatioun 991 - dat sinn iwwer 70 PS a 50 Nm.
Genuch fir déi nei Maschinn an nëmmen 2,7s bis 100 km/h ze katapultéieren (0,2s méi séier wéi de Virgänger), a brauch just 8,9s bis 200 km/h , eng ganz Sekonn manner wéi dee virdrun 911 Turbo S. D'Spëtztgeschwindegkeet bleift bei 330 km/h - ass et wierklech néideg?
Sechs Zylinder Boxer, wat soss?
Porsche seet, datt de Boxer sechs Zylinder vum neien 911 Turbo S, trotz der Kapazitéit vun 3,8 l, en neie Motor ass. Baséierend op de Motor vun der 911 Carrera, huet de Boxer e nei entworf Killsystem; zwee nei Variabel Geometrie-Turboen mat elektresch verstellbare Spannen fir den Wastegate-Ventil; an piezo injectors.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Och am Verglach mat de Pair vu Variabel Geometrie Turboen, sinn dës symmetresch, rotéieren an entgéintgesate Richtungen, a sinn och méi grouss - d'Turbine ass vu 50mm op 55mm gewuess, während d'Kompressorrad elo 61mm ass, plus 3mm vun deem virdrun.
All d'Kraaft vum Boxer sechs-Zylinder gëtt op den Asphalt op véier Rieder duerch eng aacht-Gang-Dual-Clutch-Gearbox iwwerginn, bekannt vum berühmten Akronym PDK, hei spezifesch fir den Turbo S.
Dynamesch huet den neie Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) an eng 10 mm reduzéiert Buedemofstand als Standard. De Porsche Traction Management (PTM) System kann elo méi Kraaft op d'Frontachs schécken, bis zu 500 Nm.
Rieder ginn och fir d'éischte Kéier mat verschiddenen Duerchmiesser ofhängeg vun der Achs presentéiert. Op der viischter si se 20 ″, mat 255/35 Pneuen, wärend hannen si 21 ″, mat 315/30 Pneuen.
Méi grouss a méi ënnerscheet
Net nëmmen ass et méi staark a méi séier, den neien 911 Turbo S ass och gewuess - mir hunn och de Wuesstum vun der Generatioun 991 op d'Generatioun 992. 20 mm méi iwwer d'Réckachs (méi breet Streck ëm 10 mm) fir eng Gesamtbreet 1,90 m.
Extern steet et fir seng Dual Light Moduler eraus a kënnt als Standard mat Matrix LED Scheinwerfer, mat schwaarzen Inserts. De Frontspoiler ass pneumatesch verlängerbar, an de nei designt hënneschte Fligel ass fäeg bis zu 15% méi Downforce ze produzéieren. D'Auspuffausléiser sinn typesch fir den 911 Turbo, rechteckeg a Form.
Bannen ass d'Liederbekleedung markéiert, mat Uwendungen a Kuelestofffaser mat Detailer a Light Silver (Sëlwer). De PCM Infotainment System besteet aus engem 10,9 Zoll Touchscreen; d'Sportssteierrad (GT), d'Sportsitze sinn an 18 Richtungen verstellbar an de BOSE® Surround Sound Audiosystem fäerdeg de Bouquet.
Wéini kënnt?
D'Bestellunge fir den neie Porsche 911 Turbo S Coupé a Porsche 911 Turbo S Cabriolet si schonn opgemaach a mir wësse scho wéi vill se a Portugal kaschten. D'Präisser fänken bei 264.547 € fir de Coupé un, an 279.485 € fir de Cabriolet.
Aktualiséiert um 12:52 - Mir hunn den Artikel mat Präisser fir Portugal aktualiséiert.
