Déi kierzlech enthüllte M8 an M8 Cabriolet klauen all d'Opmierksamkeet, awer trotz dem Géigendeel Camp ass de 840d xDrive Convertible déi mir getest hunn ass net ouni säin eegene Charme.
D'BMW 8 Serie ass ee vun de Flaggschëffer vun der Bayerescher Mark, mat der 7 Serie an X7 déi de Luxus Trio ofgeschloss hunn, awer ouni Zweifel ass et déi spannendst vun deenen dräi, am meeschte fokusséiert op d'Fuerkapitel - e richtege GT laut zu BMW.
A GT... Diesel
Et ass iwwerraschend datt ënner dem Motorkap vun dësem GT e Motor erschéngt, deen op dem berühmteste Brennstoff leeft, also Diesel - waren esou eng Kombinatioun zu der Zäit vun der éischter Serie 8 proposéiert a si géifen eis sécherlech verréckt nennen ...
Am Fall vum 840d xDrive Convertible ass et eng Kombinatioun déi exzellent Resultater generéiert, mat de generéisen a liicht zougänglechen 680 Nm vun der 3,0 l an-Linn sechs Zylinder fir perfekt mam Auto ze passen. No allem ass et e Véier-Sëtzer Cabriolet, mat grousser Dimensiounen a Mass (2030 kg, 125 kg méi wéi de Coupé).
A Kombinatioun mat der exzellenter aacht-Vitesse automatescher Transmissioun bewegt den 320 PS Diesel Block d'Serie 8 mat Geschwindegkeet, garantéiert respektvoll an ustrengend Leeschtung, wéi bewisen vun der 4,9 Sekonnen vun 0 bis 100 km/h.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ass richteg datt eist Häerz M850i an V8 POWER seet - vill méi séier a mat engem vill méi interessanten Toun - wéi den Diogo och am Video erwähnt, awer déi méi bescheiden Zuele vum 840d xDrive kompromittéieren net a passen och un d'Natur méi un ... relax vun engem Cabriolet.
Trotzdem léisst den 840d xDrive seng Kreditter net an den Hänn vun aneren, a beweist sech selwer an engem méi enthusiasteschen Fueren adept. D'xDrive System garantéiert ëmmer héich Niveauen vun Griff, an de Véier-Rad Direction System mécht et vill méi agile wéi mir op d'éischt virgestallt hätten - Diogo kéint et net besser soen, Corner "op Schinne".
Am Verglach zu sengem méi direkten Konkurrent, dem Mercedes-Benz S-Klass Cabriolet, ass den 840d xDrive Cabriolet méi schaarf a méi dynamesch, mat der S-Klass méi op Komfort konzentréiert - net datt den 840d xDrive net ass, am Géigendeel.
State-of-the-art, ob am Interieur oder am Präis
Als Top vun der Gamme sinn mir natierlech mat engem Interieur behandelt wou exzellent Materialien abound an d'Bauqualitéit impeccabel ass. Et gi fein Detailer wéi verschidde optional Glasfinishen - zum Beispill um Startknäppchen an der Fernbedienung vum i-Drive - oder d'Halsgeriicht Belëftung déi d'Sëtzer ubidden.
An engem Interieur wou praktesch alles a Lieder bedeckt ass a bal alles wat verstellbar ass, elektresch verstellbar ass, ënnersträicht och déi staark technologesch Komponent, wou mir déi lescht Iteratioun vum i-Drive System fannen, verschidde Assistenten a Fuermodi, an d'Instrument. Panel ass elo 100% digital.
Et dauert just 15 Sekonnen fir erof oder erop op de ganz gutt soundproofed Daach, Press just e Knäppchen, a mir kënnen et ënnerwee maachen.
Trotz der grousser Dimensiounen vun der Serie 8 Cabriolet - esouguer e bësse méi kompakt wéi de Serie 6 Virgänger - mécht de Cabriolet Kierper fir e puer Kompromëss. D'Plaz fir déi zwee Hënneschter ass ganz limitéiert, an d'Kapazitéit vum Gepäckraum ass vill méi kleng (350 l), fir den Daach richteg ze stoen.
Sou héichwäerteg wéi et ass, ass de Präis och top. Präisser fir de BMW 840d xDrive Cabriolet Start bei 130 dausend Euro , mat eiser Eenheet déi méi wéi 20 dausend Euro an Extras bäidréit, déi 150 dausend Euro iwwerschreiden - ass dat ze vill? Definitiv, awer erwaart Iech net méi niddereg Präisser op dësem Niveau ze fannen.
Huet Diesel Sënn?
Maacht Diesel Sënn an engem Auto wéi den 8 Serie Cabriolet? Et kompromittéiert net esou vill wéi ee kéint mengen a garantéiert e moderéierte Verbrauch - eise beschte Rekord louch just bei 6,4 l/100 km, am allgemenge goung et tëscht 7 an 8 l/100 km - mee wann een den héije Wäert ugeet, eng € 20.000 "sprangen" op déi spannendst M850i ouni Zweiwel dat sollt berücksichtegt ginn.
Zäit fir dem Diogo d'Wuert ze ginn:
