Wéi Porsche virun e puer Deeg ugekënnegt huet, datt déi nächst Generatioun Porsche Macan 100% elektresch wäert sinn, war et e Fiels am Waasser.
An Europa huet Diesel weider e bedeitende Gewiicht am Verkaf an de méi héije Segmenter a Benzin oder deelweis elektrifizéiert Propositioune gewannen séier Terrain.
Et ass just datt, sou vill wéi mir iwwer Elektrifizéierung schwätzen, si mir wäit vun enger totaler Elektrifizéierung vun iergendenger Sortiment, besonnesch an europäesche Premium (oder souguer generalistesch) Hiersteller. Hu mir nei elektrifizéiert Modeller? Jo, mee Beräicher déi Äddi soen dem Oktan net wierklech, op d'mannst fir de Moment.
Abonnéiert Iech op eisem YouTube Kanal
Huelt de Fall vun Audi, déi eng Mark vun der selwechter Grupp ass, huet en neien Audi SQ5 Diesel ugekënnegt, dee mir d'nächst Woch op der Genf Motor Show 2019 gesinn wäerten. Duercherneen?
Dat seet eis, datt Porsche, déi däitsch Bastioun vu Sportlechkeet an Oktan, wierklech de Wee an der Elektrifizéierung sicht. Et ass fäerdeg mat den Dieselen an huet schonn zwee 100% Elektroautoen ënnerwee (Macan an Taycan) an de Porsche 911, de Benchmark fir d'Autosindustrie a punkto Leeschtung, wäert an nächster Zukunft eng elektrifizéiert Versioun hunn.
Um Rad vum Porsche Macan
Wéi ech de Schlëssel op der lénker Säit vum Lenkrad vum Porsche Macan gedréint hunn, war ech wäit net virstellen datt dëse Geste keng Replik an der nächster Generatioun vum däitsche Modell géif fannen. Mat der rezenter Ukënnegung vun der totaler Elektrifizéierung vum Porsche Macan gëtt de Kaméidi vun deem 3.0 Turbo V6-Motor (e Hot-V) nëmmen erënnert.
De Porsche Macan bleift e gutt Produkt. Et ass equilibréiert, bitt en banneschten Raum deen net glänzend ass, erfëllt seng Zwecker an huet Fueresensatiounen als säi grousse Virdeel, besonnesch an der mächtegster Versioun vun der Gamme (fir elo): de Porsche Macan S.
D'Motor / Këscht Kombinatioun ass exzellent, mat der 7-Vitesse PDK weist datt d'Rühm verdéngt ass. D'Escape Note ass interessant, awer e "Pop! fir!" si si besonnesch gebraucht fir déi wéi ech, déi gär eng schéin Manifestatioun vun der Präsenz vun engem Verbrennungsmotor héieren.
Mat de Restriktiounen op Emissiounen, Filteren, Schalldämpfer an aner méiglech a virgestallt Kastratiounsformen, huet dësen 3.0 Turbo V6 natierlech missen opginn. Trotzdem, bei kräfteg Beschleunegung hu mir e gudde Soundtrack, deen d'Kabine invadéiert.
D'Virdeeler hunn guer net nozeginn. Mam Chrono Pack léisst dëse Porsche Macan S 354 PS eraus, fir 0-100 km/h a 5,1 Sekonnen z'erreechen. Net de Meeschter vun iwwerwältegend Zuelen sinn, si si méi wéi genuch.
Am Ëmgang mat dëser Kraaft hu mir Suspensionen a Bremsen mat méi grousser Kraaft iwwerschafft. D'Versioun mat konventionelle Bremsen erlaabt fléissend Schrëtt q.b, mat e puer Middegkeet entstinn no enger Zäit a Situatioune vu méi grousser Stress. D'Keramikbremsen sinn ongestéiert, wann Dir den Ënnerscheed bezuele kënnt, denkt net zweemol.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Wat iwwer Konsum?
Wat de Verbrauch ugeet, gëtt de Porsche Macan S eis Moyenen an der Reiefolleg vun 11 Liter pro 100 km. D'Entrée-Versioun, mat engem 245 PS 2.0 Turbomotor ausgestatt, erlaabt eis dësen Duerchschnëtt op 9 Liter ze senken, awer wat mir a punkto Leeschtung a Sensatioun verluer hunn ass bedeitend.
Wann Dir no engem Porsche SUV sicht an e "limitéierten" Budget hutt, dann ass den Entrée Porsche Macan eng gutt Léisung (vun 80.282 Euro). Wann Dir e SUV wëllt deen de Porsche Symbol komplett dréit, ass de Macan S (vun 97.386 €) d'Eenheet déi Dir definitiv sollt kafen. De Präisdifferenz, op der anerer Säit, kann et schwéier maachen ze wielen ...
Alles wat Dir wësse musst iwwer den neie Porsche Macan