Lancéiert an 2014, der Porsche Macan ass e seriéise Fall vum Erfolleg fir d'Stuttgart Mark. Mat 600 dausend verkaafte Unitéiten zanter dem Start, representéiert de Macan d'«Entrée Dier» am Porsche Universum fir 80% vun neie Clientë vun der Stuttgart Mark.
Vläicht dofir, a wann ee bedenkt, datt den aktuelle Macan, mat engem Verbrennungsmotor, mat der zukünfteger Generatioun, déi exklusiv elektresch wäert sinn, "zesummeliewen", huet Porsche säi klengsten SUV erneiert a mir hate schonn d'Méiglechkeet ze gesinn a fueren. op nationalem Buedem.
Déi éischt Neiegkeet erschéngt direkt an der Organisatioun vun der Gamme, mam Verschwannen vum Macan Turbo an der Roll vum "Top of the Range" gëtt dem Macan GTS iwwerginn. Och all Macan goufen visuell aktualiséiert a kritt e bedeitende Kraaftgewënn, awer mir sinn fort.
diskret Evolutioune
Et ass net besonnesch einfach déi visuell Differenzen tëscht dem neie Macan a sengem Virgänger ze gesinn, obwuel de Frontend komplett nei ass. Highlights enthalen Standard LED Scheinwerfer, nei Loftintaken a Kierperfaarffinishen (ausser fir den GTS), déi, laut Porsche, hëllefen d'Breet vun Ärem SUV ze verbesseren.
Op der Heck sinn déi nei Features den Diffusor mat neien 3D Elementer an d'Luuchten mat dreidimensionalen Grafiken. Och op der Äussewelt sinn déi dräi nei Kierperfaarwen, d'Adoptioun vun enger Serie vun 19", 20" Rieder um Macan S an 21" op der Macan GTS an och déi siwen nei Rieder.
Bannen sinn d'Neiheeten méi evident, direkt vun der Mëttkonsole unzefänken, wou physesch Kontrollen de taktile Kontrollen opginn hunn. Nei sinn och d'Lenk, déi vum 911 ierflecher ass, de méi kuerze Gangwieler an den 10,9 Zoll Full-HD Touchscreen, wou mir de Porsche Communication Management (PCM) System kontrolléieren.
Schlussendlech gouf och als Standard d'analog Auer integréiert uewen um Dashboard.
Méi Kraaft fir jiddereen
Am Mechanik Kapitel war d'Haapt Neiheet reservéiert fir d'Mëttelversioun vun der Gamme, de Macan S. Amplaz vum fréiere 3.0 V6 gouf et en 2.9 Twin-Turbo V6 mat 380 PS (+20 PS) a 520 Nm ( +40 Nm) verfügbar tëscht 1850 an 5000 U/min.
Porsche Macan S.
All dëst huet de Macan S erlaabt en «Leeschtungsniveau» ze klammen, méi no beim Macan GTS virdru, mat 0 bis 100 km/ha an 4.8s (4.6s mam Sport Chrono Package) an Topgeschwindegkeet bei 259 gesat. km/h.
Wann Dir dëst am Kapp dréit, ass et keng grouss Iwwerraschung datt de Macan GTS och "den Ante eropgeet". Sou huet den neien Top-of-the-Range Macan säin 2,9 l Zwilling-Turbo op 440 PS (+60 PS wéi bis elo) an 550 Nm (+30 Nm) gesinn - Zoufall oder net, et ass genee déiselwecht Kraaft an Dréimoment Wäerter. vum ausgestuerwenen Macan Turbo.
Zuelen déi de Macan GTS erlaben op 100 km/h a 4,5s ze beschleunegen an eng maximal Geschwindegkeet vun 272 km/h z'erreechen, nach eng Kéier gläichwäerteg Wäerter zum fréiere Macan Turbo.
Fannt Ären nächsten Auto:
Schlussendlech krut d'Entrée-Versioun an der Macan Gamme och nei Features am mechanesche Kapitel. Mat engem neien In-Line-Véier-Zylindermotor presentéiert deen sech mat 265 PS (+20 PS) a 400 Nm (+30 Nm), Zuelen déi et erméiglechen, vun 0 op 100 km/h a 6,4 s ze beschleunegen an z'erreechen déi 232 km/h.raffinéiert Dynamik
Wéi erwaart huet, huet de Porsche bei dëser Renovatioun dem Macan seng dynamesch Argumenter net vergiess an huet net nëmmen de Chassis-Opstellung iwwerschafft, mee och säin SUV méi steif Stabilisatorbänner a méi sensibel Lenkung ugebueden.
De Porsche Macan GTS huet am meeschte vun den Iwwerleeungen profitéiert, a bitt als Standard eng sportlech Loftophängung mat Héichtjustéierung (-10 mm) an de Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptiven Schockdämpfer Kontrollsystem.
De Macan GTS steet fir seng spezifesch Detailer eraus.
Wat de Macan a Macan S ugeet, kënnen dës optional och mat adaptiven Loftophiewe ausgestatt sinn, dorënner de PASM System.
Um Rad vun der erneiert Macan
An dësem éischten a kuerze Kontakt mam iwwerschaffte Porsche Macan hat ech d'Geleeënheet déi zwee Extremer vun der Stuttgarter SUV-Gamme ze fueren: d'Basisversioun an den «allmächtege» GTS.
Ugefaange mam Porsche Macan hunn ech mech un déi leschte Kéier erënnert, datt ech d'Entréevariant an de "Macan Universum" gefuer sinn. An d'Wourecht ass, de Motor fillt sech tatsächlech e bësse méi suergfälteg. D'Disponibilitéit vum Dréimoment tëscht 1800 U/min an 4500 U/min erliichtert d'Iwwerhalemanöver an erlaabt souwuel entspaant a méi engagéiert Fueren.
Ënnert dësen Ëmstänn verdéngt d'Verhalen vum Macan weider Luef, mam Allradantriebssystem ass zimlech séier Kraaft op d'Rieder mat méi Grip ze schécken fir "op Schinnen ze kromme".
Wat déi nei taktile Kontrollen op der Mëttkonsole ugeet, obwuel et ouni Zweiwel e méi modernen Ausbléck op den Interieur vum däitschen SUV gëtt, muss ech zouginn datt se schlussendlech eng méi laang Zäit erfuerderen fir de Benotzer unzewenden.
Beweegt op de Macan GTS, de PASM System léisst seng "Kreditter an den Hänn vun aneren" net an och wann Dir mat Depressiounen am Buedem konfrontéiert ass et fäerdeg bruecht eng exemplaresch Kontroll iwwer d'Beweegunge vum Kierper ze garantéieren.
Wat de Motor ugeet, erlaabt déi extra 60 PS dem Superlativ vun de Macans d'Iwwerhalen an d'Ausfahrtkurven mat enger impressionanter Geschwindegkeet ze "verschécken".
Déi dynamesch Effizienz vum Porsche-Modell ass esou, datt mir net brauchen ze "schweessen" oder Pilotkompetenzen ze hunn fir beandrockend Eckgeschwindegkeet ze erreechen (schliisslech ass et en SUV), alles gëtt natierlech gemaach an iwwer alles, sécher.
Wéi vill kascht et?
Den erneiere Porsche Macan ass elo verfügbar a gesäit säi Präis bei 82 526 Euro fir déi méi bezuelbar Versioun un, geet op 108 037 Euro fir de Macan S a klëmmt op 125 627 Euro fir de Porsche Macan GTS.