Gestart am Joer 2017 an entwéckelt ënner der EMP2 Plattform (déi selwecht benotzt vum Peugeot 508, zum Beispill), den DS 7 Crossback et war deen éischten 100% onofhängege DS-Modell (deemols sinn all déi aner als Citroën gebuer) a gëtt ugeholl als franséisch Interpretatioun vu wat e Premium-SUV soll sinn.
Fir déi däitsch Virschléi ze konfrontéieren, huet DS en einfacht Rezept benotzt: eng extensiv Lëscht vun Ausrüstung bäigefüügt, wat mir als "Chic Faktor" definéiere kënnen (eng Approximatioun zu der Welt vum Paräisser Luxus an Haute Couture) a voilá, de 7 Crossback gouf gebuer. Awer ass dat eleng genuch fir den Däitschen ze konfrontéieren?
Ästhetesch kann et net gesot ginn datt den DS net probéiert huet de 7 Crossback e méi däitleche Look ze ginn. Also, nieft der LED luminéiser Ënnerschrëft, huet de Gallic SUV verschidde Chromdetailer an am Fall vun der gepréifter Eenheet mat enorme 20" Rieder. All dëst huet gesuergt datt den DS Modell Opmierksamkeet während eisem Test ugezunn huet.
Bannen am DS 7 Crossback
Ästhetesch interessant, awer op Käschte vun der Ergonomie, déi upgradebar ass, schaaft den Interieur vum DS 7 Crossback gemëschte Gefiller wann et ëm Qualitéit kënnt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Ass dat trotz mëllen Materialien an der Bauqualitéit fir an engem gudde Plang ze sinn, kënne mir net versoen am negativen de manner agreabele Touch vum synthetesche Lieder ze markéieren, deen benotzt gëtt fir den Dashboard a vill vun der Mëttkonsole ze decken.
D'Auer uewen um Dashboard erschéngt net bis d'Zündung ageschalt ass. Apropos Zündung, gesitt Dir dee Knäppchen ënnert der Auer? Dat ass wou Dir gelueden fir de Motor unzefänken ...
Wat d'Bewunnbarkeet ugeet, wann et eng Saach ass déi net am DS 7 Crossback feelt ass et Plaz. Dofir ass den Transport vu véier Erwuessener am Komfort eng einfach Aufgab fir de franséischen SUV, an déi gepréift Eenheet huet och Luxus ugebueden wéi z.B. fënnef Zorte vu Massagen op de viischten Sëtzer oder den elektresche Panorama Sonnendach oder déi elektresch verstellbar hënneschte Sëtzer.
Déi getest Eenheet hat Massagebänken.
Um Rad vun der DS 7 Crossback
Eng bequem Fahrpositioun um DS 7 Crossback ze fannen ass net schwéier (et ass just schued, mir musse kucken, wou de Spigelverstellknäppchen ass), well en sëtzt bequem mat Chauffeuren vun alle Gréissten. Hënneschter Visibilitéit, op der anerer Säit, schlussendlech op Käschte vun ästheteschen Optiounen behënnert - den D-Sail ass ze breet.
Mat engem héije Komfort (et kéint souguer besser sinn, wann et net fir d'20 Zoll Rieder wieren), ass den DS 7 Crossback säi bevorzugten Terrain net déi schmuel Stroossen vu Lissabon, mee all Autobunn oder Nationalstrooss. Hëlleft d'Dynamik a Komfort ze kombinéieren, déi getest Eenheet huet nach ëmmer aktiv Suspensioun (DS Active Scan Suspension).
Op Autobunnen ass den Highlight déi héich Stabilitéit gewisen. Wa mir décidéieren eng Rei vu Kéiren ze konfrontéieren, stellt de Gallesche SUV e Verhalen vir, dat duerch Prévisibilitéit guidéiert gëtt, d'Kierperbewegungen op eng iwwerzeegend Manéier ze kontrolléieren (besonnesch wa mir de Sportmodus auswielen).
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Apropos Fahrmodi, den DS 7 Crossback huet véier: Sport, Eco, Comfort an Normal . Déi éischt wierkt op der Ophiewe Astellung, Lenkung, Drossel Äntwert an gearbox, gëtt et méi "sportlech" Charakter. Wat den Eco-Modus ugeet, "kastréiert" hien d'Reaktioun vum Motor ze vill, wat et lethargesch mécht.
De Confort Modus passt d'Suspension un fir de bequemste Schrëtt méiglech ze garantéieren (awer et gëtt dem DS 7 Crossback eng gewëssen Tendenz zu "saltaresch" nodeems se duerch Depressiounen op der Strooss gaange sinn). Wat den Normalmodus ugeet, brauch dësen keng Aféierung, a sech als Kompromissmodus etabléiert.
Am Zesummenhang mat de Motor, der 1.6 PureTech 225 PS an 300 Nm et geet gutt mat der aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, erlaabt Iech op ganz héich Vitesse ze Drécken. Et ass schued, datt de Konsum resentful ass, mat der Moyenne bleift vun der 9,5 l/100 km (mat ganz liichtem Fouss) an am normale Fouss ouni erof vun der 11 l/100 km.
Ass den Auto richteg fir mech?
Wann Dir no engem SUV mat Ausrüstung gepackt sicht, flott, séier (op d'mannst an dëser Versioun), bequem an Dir wëllt net déi gewéinlech Wiel fir déi däitsch Propositioune verfollegen, dann ass den DS 7 Crossback eng Optioun Rechnung ze huelen.
Erwaart awer net op d'Qualitéitsniveauen, déi seng däitsch (oder schwedesch, am Fall vum Volvo XC40) Konkurrenten weisen. Ass dat trotz engem Effort d'allgemeng Qualitéit vun der 7 Crossback ze verbesseren, mir weider e puer Choixën vun Material konfrontéiert, datt e puer "Lächer ënnert" sinn, wat de Concours offréiert.