Bis 2024 investéiert Volkswagen (Mark) ronn 11 Milliarden Euro an elektresch Mobilitéit, wou mer d'ID-Famill nach vill Modeller gewannen. Zwëschen hinnen, zielt op d'Entwécklung vun engem eemolegen ID.1 , deen de Schrëtt fir d'Volkswagen hir 100% elektresch Modellfamill gëtt.
Wann et an d'Produktioun kënnt, geplangt fir 2025, virausgesinn duerch e Konzept am Joer 2023, wäert d'ID.1 d'Plaz huelen, déi haut vun der e-up!, der elektrescher Variant vum däitsche Stadbewunner besat ass.
Wann Dir dës Informatioun confirméiert, heescht et, datt déi kleng erop! e wäert 14 Joer an der Produktioun bleiwen (plus, just wahrscheinlech de Fiat 500, dee schonn 13 Joer Produktioun huet, awer deen nach e puer Joer an der Produktioun wäert weidergoen).
2025? Et bleift nach sou vill Zäit
Firwat sou laang? D’lescht Joer hu mer gewuer, datt et am Volkswagen Group u SEAT wier, eng méi zougänglech elektresch Plattform fir méi kleng Autoen ze entwéckelen, sou datt hire Maartpräis ënner 20 dausend Euro wier. D'Zil wier et den éischte Modell aus dëser Plattform ofgeleet am Joer 2023 ze lancéieren.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi och ëmmer, dëst Joer, am Mee, hu mir geléiert datt d'Pläng geännert hunn an datt d'Ännerung eng Verspéidung am Kalenner implizéiert huet, mam geschätzte Startdatum fir d'Produktioun elo 2025.
Volkswagen (Mark) wäert elo verantwortlech sinn fir dës nei speziell Plattform z'entwéckelen. Anscheinend wäert et eng méi kompakt Versioun vum MEB sinn, deen vum ID.3 debutéiert ass, eng Plattform fir elektresch Gefierer gewidmet, aus deenen vill méi Modeller erauskommen.
Awer d'Fro bleift: Mir mussen et fäerdeg bréngen e Präis ënner 20 dausend Euro ze hunn. An anere Wierder, de Problem läit net an der Schafung vun engem Mini-MEB, de Problem ass d'Käschten ze läschen, sou datt d'ID.1 an, wahrscheinlech, aner kleng Elektroautoen aus dem däitsche Konzern, (gutt) manner wéi 20 dausend Euro kaschten . Als Verglach, den e-up! et huet e Basispräis vun ongeféier 23 dausend Euro, ze héich fir e Stadbewunner.
Wat erwaart Iech vun ID.1?
Fënnef Joer ass eng laang Zäit fir mat Sécherheet ze soen wat ID.1 wäert sinn. Auto Magazin koum mat der Informatioun datt d'ID.1 Batterie vu méi bescheidener Kapazitéit wäert hunn (wat hëlleft d'Käschte ze kontrolléieren) - 24 kWh an 36 kWh. Wäerter am Aklang mat deem wat mir an der e-up gesinn!, awer trotzdem, zielt op eng Autonomie vu bis zu 300 km (mat enger méi grousser Batterie), oder ganz no derbäi.
Wéi de Projet fir SEAT zoustänneg war, gouf den zukünftege elektresche Sub-20 Tausend Euro mat enger Längt ënner 4,0 m ugekënnegt. Am Fall vun engem Stadbewunner bleift dat natierlech, mee et wäert interessant sinn erauszefannen, wéi no den ID.1 déi praktesch 3,60 m Längt vun der e-up!
Wann ID.1 op de Maart lancéiert gëtt, erwaart de Volkswagen Group scho méi wéi eng Millioun Elektroautoen d'Joer ze verkafen (Zil fir 2023).
Mat dëse Volumen am Kapp, seet Volkswagen datt MEB-ofgeleet Elektrik 40% méi bëlleg ka sinn ze produzéieren wéi Elektresch ofgeleet vu Plattformen déi ursprénglech entworf waren fir Verbrennungsmotoren z'ënnerstëtzen, sou wéi de Fall mat e-up!.
Et kann Bänn vun dëser Uerdnung huelen fir Zukunft ID.1 Konte Match.
Virun der ID.1 gesi mer de Volkswagen ID.4, baséiert op der ID, méi spéit dëst Joer ukommen. Crozz, dee méi laang wéi ID.3 wäert sinn, andeems de Crossover-Format ugeholl gëtt.