DEN Honda Civic Typ R FK8 et gouf viru laanger Zäit renovéiert an elo wou mer et gefuer hunn, huet et just bestätegt wat wouer bliwwen ass: dëst ass de Benchmark ënnert der "Alles virun" Hot Hatch (Frontmotor a Frontradfahrt), de Super Predator vum Segment , nach ëmmer Onbezuelbar - de Mégane RS Trophy-R kann e soen, awer et kascht bal 30.000 € méi an huet guer net d'Vielfalt vun der Notzung vum Civic Type R.
Mir sinn op Serra de Montejunto gaang fir der Maschinn déi richteg Behandlung ze ginn an, wéi Dir vläicht gemierkt hutt, gëtt et en neit Gesiicht um Razão Automóvel sengem YouTube Kanal: wëllkomm Miguel Dias. De Guilherme mécht déi néideg Aféierung fir dem Miguel säin Debut um Kanal a fir dësen éischte "Feiertest" kéint et net besser sinn wéi bei de Kontrollen vum Civic Type R.
Nieft dem Miguel Dias sengem Debut weist de Guilherme fir d'éischte Kéier um Kanal säi Renault Twingo (1. Generatioun), den onwahrscheinlechen, awer kompetenten Supportauto, deen an den Opzeechnungen benotzt gëtt - en Auto deen net méi widdersprécht wéi en. ass e Civic Type R. E Video net ze verpassen:
Wat huet geännert op der Honda Civic Type R?
Et war net néideg ze vill ze beweegen - och fir net de Risiko ze verduerwen ... - fir ze verbesseren wat scho gutt war, oder souguer ganz gutt.
Et ginn nei ästheteschen Detailer (wéi e Fëllung an déi falsch Loft intakes an Auspuff), an et gëtt och eng nei designt Front Grill (13% méi grouss fir d'Motorkühlung ze verbesseren). Bannen ass de Lenkrad elo an Alcantara an den manuelle Gearbox Knäppche gouf nei designt (huet elo eng Tréinenform) an huet en 90g Géigegewiicht fir seng Handlung ze verbesseren.
Wann et mechanesch keng Differenzen waren - den 320 PS 2.0 Turbo bleift ee vun de beschten a mächtegsten Eenheeten a senger Klass -, wat de Chassis ugeet, goufen et e puer Ännerungen. Déi hënnescht Suspension ënnescht Linkblocken sinn 8% méi steif, déi viischt Suspensiounsblocken sinn och nei an et kritt nei Low-Reibungs Kugelgelenk fir méi schaarf Lenkung.
D'Bremssystem kritt och nei bi-Material viischt discs (2,5 kg manner an unsprung Mass), während d'Bremspedal Rees ëm 15 mm reduzéiert gouf ier d'Bremsen ugewannt ginn.
Vläicht déi gréisste Kritik vun dëser Generatioun Honda Civic Type R ass de Sound vum Motor, oder éischter de Mangel vun et. D'Renovatioun vun der japanescher Hot Hatch huet dëst Thema net geléist, awer elo ass et mat Active Sound Control (ASC) ausgestatt, dat heescht, et huet eng zousätzlech synthetiséiert Tounschicht kritt, déi de richtege Sound vum Motor iwwerdréit, iwwer den Audio iwwerdroen System vum Motor.Gefier (nëmmen bannen héieren).
Gutt ... Dir kënnt et net alles hunn an et ass guer net en Hindernis fir de Civic Type R weider de Benchmark a senger Klass ze sinn.