Ursprénglech am Joer 2014 verëffentlecht, huet de Macan op den Erfolleg vum Cayenne gebaut andeems hien déiselwecht Formel op enger méi klenger Skala applizéiert. An anere Wierder, d'Applikatioun vum Porsche Symbol op e Modell mat méi familiäre Charakteristiken an de modernste Kierper, awer ouni de Patrimoine vun der Mark ze vergiessen, an där se abegraff ass.
Elo, fënnef Joer no senger Presentatioun a mat der Garantie datt déi nächst Generatioun elektresch wäert sinn, huet de Macan eng (diskret) Renovéierung gemaach, déi nieft den üblechen ästheteschen Touchen och zu engem neien 2.0-Motor koum. , Véierzylinder Turbo, 245 PS Kraaft an 370 Nm Dréimoment.
Mee mécht et Sënn fir den däitschen SUV mat dësem Motor ze kafen? Fir erauszefannen, stelle mir hien op den Test. Ästhetesch erfaasst de Macan weider sou vill Opmierksamkeet wéi wann et lancéiert gouf, dréit de Kapp wéi et passéiert an huet en Design deen d'Inspiratioun net an anere Modeller vun der Mark verstoppt (besonnesch op der viischter).
Am Porsche Macan
Eemol am renovéierte Macan, ass dat éischt wat opfällt ass d'Bauqualitéit (a Materialien). Alles gesäit (an ass) robust aus, mat souguer dem einfachen Touch vum Windshield Wiper Schaft deen verroden datt dee klengste vun de Porsche SUVs dem Ruff fir Qualitéit erliewt, déi d'Mark "jaagt", an eng bemierkenswäert Robustheet presentéiert.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wann d'Bauqualitéit héich ass, kann datselwecht net fir Ergonomie gesot ginn. Mat vill Knäppercher erënnert d'Macan-Mëttkonsole un all Fliger (den Design hëlleft och fir dës Associatioun ze kreéieren) an um Enn den Alter vum urspréngleche Projet ze weisen. Den neien Infotainment System, mat engem 11 Zoll Bildschierm, ass intuitiv a praktesch ze benotzen.
Trotz ästheteschen Toun ass déi rieseg Unzuel u Knäppercher, déi op der Mëttkonsole präsent sinn, d'Ergonomie schueden.
Wat de verfügbare Raum ugeet, beweist dat genuch. An anere Wierder, nee, Dir hutt kee Raum fir dës Welt an déi nächst ze huelen, awer och am Macan wäert kee sech schei fillen, et ass perfekt méiglech fir véier Erwuessener bequem ze reesen. De Stamm, mat senge 500 l, passt op d'Moyenne vum Segment.
Et ass genuch Plaz an der hënneschter Sëtzer fir zwee Erwuessener bequem ze reesen.
Um Rad vum Porsche Macan
Eemol hannert dem Rad vum Macan sëtzt, ass et einfach eng komfortabel Fahrpositioun ze fannen. Apropos d'Fuerpositioun, dat stellt sech ëmmer e bësse méi niddereg wéi an anere SUVen, an déngt als eng Aart "Wénkel vun engem Aen" un de sportlechen Hierkonft vum Modell.
Ënnerwee huet de Macan e Referenzverhalen, mat héijer Grip, eng ganz gutt Kontroll vu Kierperbewegungen an enger kommunikativer an direkter Lenkung, déi den däitschen SUV praktesch op Schinne kromme mécht (och dank dem gudden Allradantriebssystem ).
Wat den 245 PS 2,0 l Turbo ugeet, ass dëst just ... raisonnabel. Virun allem, fir datt en esou reagéiere wéi mir et an engem Porsche erwaarden, musse mir de "Sport" oder "Sport+" Modus gewielt hunn, well am Modus "Normal" et e puer Manktem u "Lunge" a Wëllen opweist. dréckt de Macan mat Decisioun no vir.
Fir d'Saach méi schlëmm ze maachen, wann d'Absicht vum Porsche beim adoptéieren vun dësem Motor eng méi ekonomesch Versioun vum Macan war, dann ass dat gescheitert, well och am "Normal" Modus ass et schwéier de Verbrauch vun 10 l/100 km ze reduzéieren - a Stied si ginn iwwer 15 l/100 km (!). Wat d'PDK Box ugeet, wat mir Iech kënne soen ass datt et nach ëmmer ee vun de schnellsten um Maart ass.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
Ass den Auto richteg fir mech?
Obschonn diskret ass, huet d'Renovatioun vum Porsche Macan dem Bestseller vun der Stuttgarter Mark eng Rei vun neien Argumenter ugebueden, awer den 245 PS 2,0 l Motor ass vläicht net dee Beschten.
Et ass net datt en net entsprécht wat dovunner gefrot gëtt, de Punkt ass datt e Porsche ëmmer erwaart gëtt e bësse méi Leeschtung (an souguer Toun, eppes wat dëse Motor net bitt) wéi dat wat mir an der Konkurrenz, an d'Wourecht ass, datt mat dëser 2.0 lo Macan schlussendlech kuerz falen wat mir aus der dreiwend Erfahrung vun engem Porsche erwaart.
Also wann Dir e Porsche SUV wëllt, awer et egal ass d'Performance op de Réckbrenner ze setzen, ass de Basis Macan vläicht dee richtegen Auto fir Iech. Wéi och ëmmer, wann Dir no engem Macan sicht, awer eppes méi wëllt wéi just de Stuttgart Markesymbol op der Kapell, ass et derwäert den extra Effort an de Macan S ze kafen.