Am Géigesaz zu e puer Marken (wéi Peugeot a Mercedes-Benz), deenen hiren Numm bal synonym mat Dieselmotoren ass, hat Honda ëmmer eng "fert Relatioun" mat dëser Zort Motor. Elo plangt déi japanesch Mark dës Motore bis 2021 opzeginn an, laut dem Kalenner, soll de Civic ee vun de leschte Modeller sinn fir dës Zort Motor ze benotzen.
Konfrontéiert mat dëser bevirsteeter Verschwannen, hu mir ee vun de "leschte vun de Mohikaner" an der Honda Gamme getest an de Civic 1.6 i-DTEC equipéiert mat der neier néng-Vitesse automatesch Transmissioun.
Ästhetesch ass eng Saach sécher, de Civic geet net onnotéiert. Sief et d'Sättigung vu stilisteschen Elementer oder de Look vun engem "gefälschte Sedan", wou och ëmmer de japanesche Modell passéiert, et erfaasst Opmierksamkeet a motivéiert Meenungen (obwuel net ëmmer positiv).
En Diesel-ugedriwwen Civic ze fueren ass wéi e Spill vun alen Fussballglorien ze kucken.
An der Honda Civic
Eemol am Civic ass déi éischt Sensatioun eng vun Duercherneen. Dëst ass wéinst verbessert Ergonomie, déi bescht Beispiller vun deem sinn d'(verwirrt) Gearbox Kontroll (ech fuerderen Iech erauszefannen, wéi d'Réckgedréint ze setzen), Cruise Kontroll Kommandoen an esouguer déi verschidde Menue vun der Vitesse System.infotainment.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Apropos Infotainment, obwuel den Ecran ganz raisonnabel Dimensiounen huet, ass et schued déi schlecht Qualitéit vun der Grafik, déi, nieft datt se net ästhetesch attraktiv sinn, nach ëmmer duerchernee sinn fir ze navigéieren a verstoen, a brauche vill Zäit fir sech ze gewinnen.
Awer wann ästhetesch de Civic seng japanesch Hierkonft net verleegnen, dat selwecht geschitt och mat der Bauqualitéit, déi op engem ganz gudden Niveau presentéiert gëtt. , net nëmme wa mir iwwer Materialien schwätzen, awer och iwwer d'Versammlung.
Wat de Raum ugeet, transportéiert de Civic véier Passagéier bequem an ass nach ëmmer fäeg fir vill Gepäck ze droen. Highlight fir d'Liichtegkeet, mat där Dir an an aus dem Auto kënnt, trotz dem Dachdesign (besonnesch an der hënneschter Sektioun) erlaabt eis en anere Szenario virauszesoen.
De Gepäckraum bitt 478 l Kapazitéit.
Um Rad vun der Honda Civic
Wa mir hannert dem Rad vum Civic sëtzen, kréie mir eng niddereg a komfortabel Fahrpositioun presentéiert, déi eis encouragéiert fir déi dynamesch Fäegkeeten vum japanesche Modell Chassis ze entdecken. Just schued déi schlecht Visibilitéit hannen (de Spoiler an der Heckfenster hëlleft näischt).
Schonn ënnerwee, alles iwwer de Civic schéngt eis ze froen, en op eng curvy Strooss ze huelen. Vun der Suspension (mat engem festen awer net onwuelbare Kader) bis zum Chassis, duerch direkt a präzis Lenkung. Gutt, ech mengen, net alles, well den 1.6 i-DTEC-Motor an néng-Vitesse automatesch Transmissioun léiwer laang Lafen op der Autobunn.
Do profitéiert de Civic vum Dieselmotor an huet niddereg Verbrauch, ongeféier 5,5 l/100 km bemierkenswäert Stabilitéit opzeweisen a genéisst e Lane Assist System dee wierklech ... kuckt anstatt probéiert Iech aus der Kontroll vum Auto ze huelen, e gudden Alliéierten ze sinn wann Dir mat méi héijer Geschwindegkeet op kronkelende Autobunne fiert.
En Diesel-ugedriwwen Civic ze fueren ass wéi e Spill vun alen Fussballglorien ze kucken. Mir wëssen, datt d'Talent do ass (an dësem Fall de Chassis, d'Steierung an d'Suspension) mee am Fong feelt et eppes, sief et "Been" am Fall vu Foussballspiller oder e Motor an Ausrüstung passend fir déi dynamesch Fäegkeeten vum Civic.
Ass den Auto richteg fir mech?
Ausser Dir fuert vill Kilometer am Joer, ass et schwéier ze justifiéieren, e Civic Diesel mat 120 PS an enger laanger néng-Gang-Automatik iwwer d'Bensinversioun mam 1.5 i-VTEC Turbo an de sechs-manuelle Ganggeschwindegkeeten ze wielen, déi Iech erlaben genéisst vill méi vun den dynamesche Fäegkeeten vum Civic.
Et feelt net un der Kombinatioun vu Motor/Këscht un Kompetenz (tatsächlech, a punkto Verbrauch bidde se ganz gutt Zuelen), allerdéngs, mat den dynamesche Fäegkeeten vum Chassis, si se ëmmer "wësse wéineg".
Gutt gebaut, bequem a grouss, de Civic ass e gudde Choix fir déi, déi e C-Segment Kompakt wëllen, deen ästhetesch aus dem Rescht erausstécht (an de Civic ass vill eraus) an dynamesch kompetent.