D'Belagerung verschäerft. Vu méi strenge Anti-Verschmotzungsreglementer iwwer Fuerverbueter, bis zur gesetzlecher Impfung vun elektresche Gefierer (a verschiddene Mäert), et schéngt keng grouss Zukunft fir de Verbrennungsmotor ze ginn..
Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu deem wat ee géif erwaarden, sinn déi lescht Jore prodigal an technologesche Fortschrëtter, déi et fäerdeg bréngen net nëmmen d'Effizienz vun der Wärmemotor ze erhéijen, mä mir sinn och Zeien vun enger Ofsenkung vun hiren Emissiounen a Verbrauch.
Super-héich Kompressiounsverhältnisser, variabel Kompressiounsverhältnis, nei Verbrennungszyklen, a souguer d'Erreeche vun engem vun den "hellege Graal" vum Verbrennungsmotor - Kompressiounsverbrennung an engem Benzinmotor -, net ze vergiessen nei Entwécklungen a Brennstoffer, hunn d'Relevanz behalen vun der Verbrennungsmotor an enger séier verännerter Autoswelt.
Haut verroden mir nach e weideren technologesche Fortschrëtt mat dem Potenzial fir de Benzin- an Dieselverbrauch bei aktuellen Motoren ëm bis zu 30% an hir Emissiounen ëm 80% ze reduzéieren.
Mikrowell ... net wat Dir denkt
MWI Micro Wave Ignition AG ass en däitsche Startup dee behaapt déi richteg Technologie ze hunn fir dës Resultater z'erreechen. Wa mir iwwer Mikrowellen schwätzen, denken mir automatesch un den Apparat deen eist Iessen erhëtzt - selbstverständlech schwätze mir net dorop ...
An der selwechter Manéier wéi eng Mikrowelle benotzt ... Mikrowellen - elektromagnetesch Stralung - fir eist Iessen z'erhëtzen / ze kachen, d'Waassermoleküle réieren, déi dra sinn, sou datt de MWI Mikrowellenimpulse benotze fir de Brennstoff ze ignite anstatt Zündkerzen (Bensin) ze benotzen oder Glühkerzen (Diesel).
De Verbrauch an d'Emissioune ginn erof wéinst der Tatsaach datt d'Verbrennung méi séier ass (Bensin) a bei enger méi niddereger Temperatur stattfënnt, an no wat schonn an der Testbank verifizéiert gouf, féiert et och zu enger Erhéijung vun der Motoreffizienz.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
Am Fall vu Benzinmotoren fënnt d'Zündung vun der Loft/Brennstoffmëschung op verschidde Punkte bannent der Verbrennungskammer statt an net nëmmen do wou de Spark vum Zündkerze erscheint. En anere vun de Virdeeler déi MWI annoncéiert ass d'Tatsaach datt et net néideg ass "d'Rad nei ze erfannen" an nei Motoren z'entwéckelen, well mir déi aktuell Motore benotzen.
Staark Investisseuren a Partnerschaften
Och wann de Patent fir dës Technologie am Joer 2005 registréiert gouf, ass seng Viabilitéit a méiglech Maartarrivée elo méi no, berécksiichtegt d'Supporter déi se viru kuerzem gewonnen huet. Wendelin Wiedeking gouf ee vun hiren Haaptaktionären - Fir déi, déi hien net kennen, kënne mir him Merci soen fir de Porsche ze retten an ze restauréieren, well hien tëscht 1993 an 2009 säi CEO war.
Déi lescht Woch gouf och eng Partnerschaft mam Team Fach Auto Tech, vum Porsche Mobil 1 Supercup ugekënnegt - d'Erhéijung vun der Mikrowelleffizienz, laut MWI, ass vu groussen Interessi fir Motorsport.
D'Potenzial vun der Mikrowellentechnologie ass enorm. MWI Micro Wave Ignition AG sicht elo seng finanziell Kraaft ze erhéijen an huet scho Gespréicher mat südkoreaneschen a chinesesche Builder ugefaang. Konnt et e puer Joer ewech sinn fir dës Technologie ze gesinn "invadéieren" Verbrennungsmotoren?