No laanger wait, déi nei BMW M3 a M4 (an de M3 Competitioun a M4 Competitioun) kommen endlech op den nationale Maart.
Visuell, nieft der flotter (a scho vill diskutéierter) XXL Duebelnier, si béid vill méi muskulär an aggressiv wéi déi regulär 3 Serie a 4 Serie, typesch fir de BMW M Propositioune.
Vum méi aerodynamesche Daach (a Kuelestofffaser) bis bei den erweiderten Radbogen, iwwer den hënneschten Diffusor oder déi véier Auspuffausgaben, hëlleft alles an de M3 a M4 fir datt se net onnotéiert ginn.
BMW M3.
Am Interieur geschitt datselwecht, woubäi de gréissten Akzent op d'M Sportssëtzer muss geluecht ginn (déi optional a Kuelestofffaser kënne sinn, op d'Sportssteierrad oder och op déi optional Kuelestofffaserfinishen.
Kraaft fir "ginn a verkafen"
Ënnert der Hood hunn déi nei BMW M3 a M4 e sechs-losen In-line - dem Affalterbach säin Archrival wäert véier Zylinder sinn - mat 3,0 l an zwee Kraaftniveauen ofhängeg ob et déi "normal" Versioun oder d'Konkurrenz Versioun ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am éischte Fall liwwert se 480 PS bei 6250 U/min a 550 Nm tëscht 2650 U/min an 6130 U/min an ass exklusiv mat enger manueller Gearbox mat sechs Verhältnisser verbonnen.
Am M3 Competition a M4 Competition klëmmt d'Kraaft op 510 PS bei 6250 U/min an den Dréimoment op 650 Nm tëscht 2750 U/min an 5500 U/min, Wäerter déi nëmmen duerch eng automatesch Gearbox mat aacht M Steptronic Verhältnisser op d'Rieder geschéckt ginn. .
All dëst erlaabt de BMW M3 an M4 0 bis 100 km/h a 4,2s an 200 km/h an nëmmen 13,7s erreechen. Bei de Competitiounsvarianten fällt d'Zäit vun 0 op 100 km/h op 3,9 s an 200 km/h brauche just 12,5 s fir z'erreechen.
Spéider, laut BMW aus dem Summer, der BMW M3 an BMW M4 , wäert fir d'éischte Kéier mat dem M xDrive Allradantriebssystem verfügbar sinn, dee mam Differential "Active M" verbonne gëtt.
Buedemverbindunge bis zur Erausfuerderung
Natierlech sinn net nëmmen de BMW M3 a M4 méi staark an dofir sinn d'Buedverbindungen iwwerschafft ginn, alles fir datt déi dynamesch Handhabung d'Erwaardungen net enttäuscht.
Fir unzefänken gouf de Chassis iwwerschafft, nei Elementer adoptéiert, déi d'Zil vun der struktureller Steifheit erhéijen. Zousätzlech kommen d'M3 an d'M4 als Standard mat der adaptiver M Ophiewe, dem M Servotronic verännerleche Lenksystem a souguer e Bremssystem, deen verschidden "zwee Touchen" erlaabt.
BMW M4
Och am Beräich vun der Dynamik hunn se als Standard den M Dynamic Modus deen och d'Ausféierung vun ... Drift erliichtert. Op der anerer Säit, d'Pneuen, déi mir op dës spektakulär Hënneschten "verbréngen", kommen an 19" Rieder a moossen 285/35. Virun sinn d'Rieder 18" an d'Pneuen 275/40.
Wéi vill?
Mam Start op eisem Maart geplangt fir den 13. Mäerz gëtt den neie BMW M3 vun der 116 dausend Euro , während d'M3 Competition Versioun eropgeet 120 dausend Euro.
De BMW M4, op der anerer Säit, gesäit de Präis un 117 dausend Euro an der M4 Competitioun Versioun ze fixéieren an der 121 dausend Euro.