Um Rad vun engem 360 PS Gewiichter
Musek. Den Oscar Wilde huet fréier gesot datt et déi perfektste Konschtform ass, well se säi leschte Geheimnis net verroden. Den ireschen Auteur hat sech nach laang net virgestallt, datt an Zukunft den Auto, deen nach ëmmer eppes war, deen zu senger Zäit déi "éischt Schrëtt" gemaach huet, eng potenziell Quell vun Auditiver Genoss wier - e richtege Bensinkapp weess vu wat ech schwätzen, firwat jo (asetzen Toun schockéierend), e puer sinn indifferent op de Sound vun engem Motor.Déi mächtegst vun der X4 Gamme hien huet d'M-Sportsdivisioun verlooss, déi d'Verantwortung kritt huet fir e bësse méi Emotiounen an de Mo vun deenen ze bréngen, déi sech fir Villsäitegkeet, Raum oder einfach wéi d'SUV-Konzept an all seng exotesch Oflehnungen engagéieren.
Exterieur an den "éischten Impakt"
De BMW X4 ass e Baby-X6 an dat weist et op den éischte Bléck. Mat Ausnam vun deem, wat mer schonn iwwer den Auto wëssen, wat den Design ugeet, wat schlussendlech d'Ae vun den opmierksamsten opfällt, sinn d'20-Zoll-Rieder an d'Modellbezeechnung op der Heck "M40i".
Fir de Rescht, näischt erlaabt eis ze soen: "Hei ass en SUV deen eng hallef Sekonn méi lues ass wéi den neie BMW M2 am 0-100 km/h Sprint" . Déi visuell Panacea vun de M Modeller wunnt net hei, et gi keng véier Auspuffventile oder Loftaufnahmen méi grouss wéi Äre Raum, oder souguer Kuelestofffaser a Siicht. De BMW X4 M40i ass dezent genuch fir de gemeinsame stierflechen ze täuschen, an dat ass de Punkt. Ausser et ass ageschalt ... a bewegt.
Start
Nach am Park drécken ech op Start (mir "schlësselen" hautdesdaags ëmmer manner...) an ech ginn op e Gréiss an duerno e "Knäppchen" behandelt. Ech hu meng Reaktioun missen enthalen, och well et méi Leit ronderëm waren an datt et e Bensinkapp ass, kann zu e bësse peinlech Demonstratiounen féieren ... meng Reaktioun war méi oder manner esou.
Wéi verhält et sech?
Eng vun den éischten Noten, déi ech wäert registréieren, ass datt d'Gefill vun der Richtung "irgendwo" do ass, och wann dat nach ëmmer eng gudde Kompromëss tëscht alldeegleche Gebrauch an Aventuren op där méi usprochsvoller Strooss . Elektromechanesch Lenkung geréiert de Fahrstil gutt, awer et geet net duer fir ze iwwerzeegen, et ass ze gefiltert. Och wann hei dës Perceptioun vu Chauffer zu Chauffer ännere kann, nennt et Präzisioun, ech sinn net beleidegt.RELATED: Nei BMW 5 Serie (G30): alles wat Dir wësse musst
DEN véier-Radundriff Verdeelung et gëtt gemaach duerch méi Traktioun hannen wéi virun, méi schaarf wéi am Rescht vun der X4 Gamme. Bedeitend Ännerunge goufen och am elektroneschen Dréimomentvektorsystem gemaach, alles mam Zil d'Agilitéit ze verbesseren.
DEN motor der adaptiven Ophiewe excellent, keen Zweiwel, ze, mä d'Këscht ass net wäit hannert: der 8-Gang Steptronic gearbox dat equipéiert de BMW X4 M40i ass séier, präzis an Touch-reaktiounsfäeger. Lenkradpaddelen mat der selwechter Vitesse wéi eng Luucht op. Dee beschten Deel ass eis de Rotatiounsregime op d'Redline ze loossen (7000 RPM) fir all seng Glanz ze befreien sechs Zylinder an der Linn.
Ech hu keng Zweifel: de BMW X4 M40i ass en SUV fir op enger Strooss mat gudde Kéiren oder op enger Autobunn bequem a mat vill Otem ze fueren: 360 PS, 465 Nm Dréimoment tëscht 1350 an 5250 U/min, 4,9 Sekonnen . vun 100 km / h an 250 km / h vun maximal Vitesse.
Och wann en e generéis proportionéierten SUV ass (obwuel méi kleng wéi den X6, natierlech) an 1840 kg waacht, fillt hien sech "fit" a fäeg bis op d'Limite ze Corner ouni eng bedeitend Kierperroll (änneren ech mech?) Awer besser wéi dat ass dat alles ze maachen begleet vun enger lecker Soundtrack . Deen Tunnel? Et gëtt kee Wee, Dir wëllt et mat "all Zooss" maachen - Radio aus (ech erënnere mech net emol ob et e Radio war ...) Sport Plus Modus mat Hëllefsmëttelen aus, Fënsteren liicht op a Rou wäert den Tenor Gewichtheffer weisen säi Muskel mat all Galantry.
An den Interieur?
Eng Note fir de Interieur a Kontrollen , wou d'Initialen M iwwerall verstreet sinn, vum Lenkrad bis op d'Dier-Schwellen. Ofgesinn vun dësen Detailer ass et en Interieur zimlech ähnlech wéi déi aner X4'en an natierlech villsäiteg: et ass Plaz fir fënnef a 500 Liter Kapazitéit hannen.
Et ass bequem, d'Lenkrad ass exzellent (super?) an d'Gesamtqualitéit vun de Materialien ass ganz gutt, mat (virbereeden op de Cliché ...) mëlle Plastik a Plazen plazéiert wou nëmmen e frecheg sech trauen eraus ze kommen.
Sidd Dir op d'Erausfuerderung?
Ech war ëmmer ganz skeptesch iwwer d'Konzept vum "Sport SUV" oder "High Performance SUV". Well dësen Upgrade, dee bal ëmmer exzessiv deier ass, erlaabt hinnen net richteg eng vun de Funktiounen ze erfëllen, déi se hinnen wollten ginn. Wann en SUV soll bequem, praktesch sinn an e schreckleche Stroosselaf erlaben wann de "King's Birthday", mat 20 Zoll Rieder, Sportophiewe a Pneuen méi deier wéi déi all-inklusiv Malediven Vakanzen, ännert sech de Szenario geschwënn vun Figur.
An natierlech, wann Dir wëllt datt et e Beispill vu Leeschtung a Muskel ass, da wäert et et ni fäerdeg bréngen esou gutt ze sinn wéi e "Sportssalon", dat schwätzt vun Autoen mat 5 Sëtzer. Si si schwéier an héich genuch datt et mat gewësse Geschwindegkeete dréinen ass sou grujeleg fir d'Besëtzer wéi den Dag wou se op där Aachterbunn fueren, déi op d'mannst 20 Schleifen gemaach hunn. Dës SUVs sinn fäeg dat ze maachen, awer se widderhuelen net, ok?
Finale Gedanken ...
Ech liwweren de BMW X4 M40i no enger Woch wou ech mäi Liewen domat gemaach hunn, well et menger Meenung no e bessere Wee gëtt fir dës Zort Auto ze testen. Ech hu näischt missen änneren, mee natierlech ass d'Brennstoffmoossnam vill méi séier erofgaang wéi soss, et gi keng Wonner: 9 l/100 km Moyenne kréien ass eng Erausfuerderung a wa mir "op där Strooss" strecken, kënne mir mat zielen op d'mannst duebel sou vill.
Verbrauch ofgesinn, de BMW X4 M40i ass lëschteg, praktesch, huet d'Lunge an d'Muskele vun engem Olympesche Athlet fir ze ginn a verkafen. Ënnerwee stellt hien eis eng schéi Symphonie vir, eng Stëmm déi iwwerall iwwerall erstaunt an anscheinend (well ech se nach net getest hunn) mat de Rivalen Porsche Macan GTS a Mercedes GLC Coupé 43 AMG gläich ass. Säin "semi-M" Look léisst et vill Geheimnisser verstoppen. An dat gefällt mir.
*D'Daten, déi am technesche Blat presentéiert ginn, sinn déi offiziell, vun der Mark geliwwert.