Wéi déi nei BMW 4 Serie (G22) enthüllt gouf, gouf et een Thema, deen all d'Gespréicher monopoliséiert huet: de risege Frontgitter mat enger imposanter duebeler Nier. Elo, mat der Arrivée vun der neier 4 Serie Cabriolet (G23), huet d'Opmierksamkeet op en anert kontrovers Element gedréint, op d'mannst fir e puer: d'Hood, déi elo aus Canvas ass.
An dat ass wierklech d'HaaptNeiheet vun dëser neier Generatioun, déi d'metallesch Hoodléisung vum Virgänger (an déi lescht 3 Serie Cabriolet) opginn huet an eng méi traditionell an, menger Meenung no, méi elegant Canvas Hood adoptéiert huet.
Méi laang, méi breet a méi grouss (a méi schwéier, och wann hien seng metallesch Hood verluer huet ...), ass den neie BMW 4 Serie Cabriolet méi "Grand Tourer" wéi jee, awer "knäppt" dat de sportlechen Umeldungsinformatioune vun dësem Modell op der M440i xDrive Cabriolet Versioun?
Wat d'Kraaft ugeet, ass nëmmen den neie BMW M4 Cabrio (an de M4 Competition Cabrio) dësen BMW M440i xDrive Cabrio besser an der Gamme vu 4 Serie Cabriolen vun der Münchener Mark. D'Schold ass den iwwerlaaschte Benzin-ugedriwwenen 3.0-Liter-Sechs-Zylinder, deen 374 PS a 500 Nm produzéiert.
D'Kuelestoffemissioune vun dësem Test ginn duerch BP kompenséiert
Fannt eraus wéi Dir d'Kuelestoffemissioune vun Ärem Diesel, Benzin oder LPG Auto kompenséiere kënnt.
An et ass grad hei datt meng "Verzauberung" fir dësen M440i xDrive Convertible ufänkt, oder wann d'Inline Sechszylindermotoren Deel vun der Münchener Markegeschicht waren.
Ech weess datt se mat hënneschte Radfahrtsystemer verbonne waren an dëse BMW M440i xDrive Convertible Feature - wéi den Numm et scho seet - Allradantrieb, awer dat ass eppes wat mir séier vergiessen wa mir de "Gesank" vun dësem sechszylinder Block héieren, déi et d'Perséinlechkeet huet ze "ginn a verkafen".
Dës Versioun huet och d'Hëllef vun engem mëll-hybrid 48 V System datt momentarily "bitt" weider 11 PS Muecht.
D'Kabine vum BMW M440i xDrive Convertible ass eng super Plaz fir ze sinn ...
All dëst gëtt vun enger aacht-Vitesse Steptronic Sport Gearbox geréiert (mat enger onendlecher Sprint-Funktioun fir nach méi intensiv Beschleunigungen), déi eis erlaabt vun 0 op 100 km/h a 4,9s ze beschleunegen an eng maximal Geschwindegkeet vun 250 km/h z'erreechen (limitéiert). Dëst sinn beandrockend Rekorder fir e "Net-M".
E Sportsauto oder e GT?
Riichtaus ass dëse M440i xDrive Convertible monstréis. D'Liichtegkeet, mat där d'Kraaft op den Asphalt geluecht gëtt, ass bemierkenswäert an dëst iwwersetzt an e "Bankkraag" vill méi beandrockend wéi déi 374 PS Kraaft eis virausgesinn.
A genee op riichter Linnen huet dësen Cabriolet am meeschte gär "liewen". An Ecker gëtt et eng liicht Tendenz fir Ënnersteierung, obwuel am Allgemengen de M Sport Differenziell (Standard) an d'adaptive Suspension (optional 504 Euro) eng gutt Aarbecht maachen fir déi 1.965 kg vum Set ze kontrolléieren.
Et ass ganz einfach séier mat dësem M440i xDrive Convertible ze goen an op enger curvy Strooss ass et méiglech Virschléi mat vill méi héijer sportleche Verantwortung ze verfollegen, bal ëmmer wéinst der Traktioun déi mir zur Verfügung hunn an déi eis d'Geschwindegkeetspedal "kräizen" wa mir laanscht de Passage kommen. Mëtt vun der Kéiren ouni "Angscht", datt d'Hënn e Liewen vun hiren eegene wäert huelen.
Awer wann dat ass wat Iech erlaabt esou séier op enger Biergstrooss ze sinn, ass et och wat Iech verhënnert datt Dir perfekt sidd. Ech hätt gär datt et e bësse méi agile wier an der Heck e bësse méi lieweg. Awer hei si mir "gezwongen" zréck op den Ufank vun dësem Essay ze goen an erëm iwwer d'"Këscht" ze schwätzen, wou mir dësen Cabriolet "fäerdegen".
An ech hunn keen Zweiwel datt et soll gesi ginn - a genéisst! - wéi en Touring GT, obwuel an dëser Versioun déi 387 PS - an de Sound! - vun de sechs-losen In-line maachen eis et als e sportleche Modell ze gesinn.
Déi perfekt "Waff" fir e Weekend Auswee
Et ass mat der Hood erof, am "Goût" vum Wand, datt dësen M440i xDrive Convertible am meeschte Sënn mécht. Net esou vill wéi en "Adrenalin Generator", mee méi als eppes, wat eis hëlleft ze berouegen an d'Zäit, d'Strooss an d'Gesellschaft ze genéissen.
A mir kënnen et och mat mëllen Temperaturen maachen, well mir hunn "Perken" wéi de Wandabweiser, Sëtzheizungen (a Lenkrad) an den Air Collar System, deen aus Lächer an der Kappstütz besteet, duerch déi waarm Loft erauskënnt (justierbar) an dräi Niveauen) riicht op de Réck vun eisem Hals.
Hënnesëtze sinn nach e bëssen "schei" ...
De Gepäckraum, mat enger Kapazitéit vun 385 Liter (oder 300 Liter mam Daach zréckgezunn), ass wäit vu generéis, mee ass déi perfekt Gréisst fir e "Weekendausflug", dat ass, wéi se soen, zwee mëttelgrousse Valise. Am Verglach zu sengem Virgänger sinn d'Gewënn bedeitend: et huet nëmmen 220 Liter mam Dach opgemaach an 370 Liter mam Dach zougemaach.
Déi hënnescht Sëtzer dogéint sinn nach ëmmer e bëssen "schei": mam Chaufferssëtz ugepasst op meng Fahrpositioun - ech sinn 1,83 m - ass net vill Plaz fir d'Been vun deenen hannen ënnerwee.
Entdeckt Ären nächsten Auto
Awer wann Dir midd sidd mam Fouss "an oppenen" ze goen, ass d'Gutt Noriicht datt d'elektresch Fuertkapp just 18 Sekonne brauch fir op oder zou ze maachen, an engem Prozess dee mat Geschwindegkeete vu bis zu 50 km/h gemaach ka ginn. An hei gëtt et nees eng bemierkenswäert Evolutioun am Verglach zum 4-Serie Cabriolet vun der viregter Generatioun, déi 32 Sekonne gebraucht huet fir de Prozess ofzeschléissen an net méi wéi 15 km/h konnte sinn.
Weider mam "Thema" vun der Hood, ass et néideg d'Aarbecht ze markéieren, déi BMW a punkto akustesch an thermesch Isolatioun gemaach huet.
Datt et keng traditionell Leinwandkappe ass, dréit dozou vill bäi, well ënnert dem Stoff (an zwee Téin, schwaarz an anthracite Sëlwer) steiwe Paneele "verstoppt" sinn, eng Léisung déi, seet BMW, dat Bescht vu béide Welten erlaabt : d'Kraaft vum Metalldach mam visuellen Appel vum Canvas Daach.
Wat iwwer Konsum?
An engem "Trëppelen" Tempo, de sechs Zylinder In-Line vun dësem M440i xDrive Cabriolet geléngt sech "sech ze kontrolléieren" a léisst eis Moyenne ronderëm 8,5 l/100 km op der Autobunn maachen, e Rekord deen op knapp 9,5 l / 100 km an der Stad.
Wa mir den Tempo ophuelen, folgt de Verbrauch natierlech dem „Rees“: Et ass ganz einfach, Spëtze vu 14,5 oder 15 l/100 km ze maachen. Um Enn vun dësem Test gouf et an der Moyenne 11,6 l/100 km.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
De BMW M440i xDrive Cabriolet ass e flotten Cabriolet, awer e weess och stilvoll. A wann dëst déngt fir d'äussert Bild ze beschreiwen, mécht et och Sënn wann d'Thema Motor a Mechanik ass.
Et stëmmt, datt de BMW M „Impressum“ sportlech Verantwortung bäidréit, nach méi, well ënnert eisem rietse Fouss sinn 374 PS zu all Moment prett fir erwächt ze ginn. Awer dëse M440i xDrive Convertible ass vill méi wéi en Auto fir séier ze goen oder vun der Heck ze dreiwen.
Et ass, méi wéi jee, en GT Touring, dee versicht eng komplett Fahrerfahrung ze bidden, déi vill verschidde Punkte beréiert.
Natierlech sinn déi sechs-Zylinder In-Line, seng "Musiknote" an de "Kraaft a Feier" - nämlech riicht - e ganz wichtege Bestanddeel vun där Erfahrung, awer et gëtt vill méi: déi laang Hood, d'Canvas Hood (besonnesch wann zréckgeklappt ass), d'M Sëtzer déi "eis ëmklammen", de fantastesche Harman / Kardon Surround Sound System ...
Fir all dat sinn ech um Enn wéi ech ugefaang hunn, ze schreiwen wat et am Titel steet: dëse BMW M440i xDrive Convertible huet déi richteg Dosis vun allem. Et iwwerzeegt wa mir op enger Biergstrooss den Tempo wëllen anhuelen a mir entdecken déi 374 PS vun dësem fantastesche Motor, et weess wéi et raffinéiert gëtt wann mir Loscht hunn d'Sonn an d'Hëtzt ze genéissen an och elegant a komfortabel ze sinn e méi laangen "Lafen" um Enn vun der Woch.
Et ass wäit net bëlleg, et huet e puer Méiglechkeeten, déi als Standard verfügbar kéinten (a sollen!) sinn a bitt net vill Plaz an den hënneschte Sëtzer a Stiwwelen.
Awer fir déi, déi no enger Propositioun vun dësem Typ sichen, ginn et net vill super Optiounen um Maart. An dat eleng hëlleft de Präis, deen BMW dofir freet, ze justifiéieren.