Wéi d'elektresch Modeller ukommen, divergéieren d'Marken hir Strategien: Verschiddener setzen einfach de Buschtaf "e" un den Numm vum Gefier (Citroën ë-C4, zum Beispill), awer anerer kreéieren spezifesch Modellefamilljen, wéi den I.D. vu Volkswagen oder dem EQ vu Mercedes-Benz. Dëst ass de Fall vum Hyundai, deen d'IONIQ Bezeechnung op d'Ënnermarkestatus erhéicht huet, mat spezifesche Modeller. Déi éischt ass den IONIQ 5.
Bis elo war den IONIQ den alternativen Propulsiounsmodell vun der südkoreanescher Mark, mat Hybrid- an 100% elektresche Varianten, awer elo gëtt et den éischte Modell vun enger neier Hyundai-Ënnermark.
Wonhong Cho, Global Marketing Director bei Hyundai Motor Company erkläert datt "mat dem IONIQ 5 mir de Paradigma vun der Clientserfarung mat eisen Autoen wëllen änneren fir se nahtlos an digital verbonnen an ëmweltfrëndlecht Liewen z'integréieren".
Den IONIQ 5 ass en elektresche Crossover vu mëttleren Dimensiounen, deen op der neier spezifescher Plattform E-GMP (Electric Global Modular Platform) entwéckelt gouf an déi 800 V (Volt) Support Technologie benotzt. An et ass just déi éischt an enger Serie vun neie Gefierer, déi numeresch benannt ginn.
Den IONIQ 5 ass en direkten Konkurrent fir Modeller wéi de Volkswagen ID.4 oder den Audi Q4 e-tron a gouf aus dem 45 Konzeptauto extrahéiert, dee weltwäit op der Frankfurter Motor Show 2019 enthüllt gouf, an Hommage un den Hyundai Pony Coupé. Concept Concept, 1975.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dësen éischte Modell wëll Kreditt kréien fir seng elektresch Propulsiounstechnologie, awer och fir säin Design baséiert op Écran Pixel Technologie. Déi viischt an hënnescht Luuchten mat Pixelen sollen déi fortgeschratt digital Technologie virausgoen, déi am Déngscht vun dësem Modell ass.
D'Karosserie zitt opmierksam duerch déi enorm Ausdehnung vun de verschiddene Paneelen an d'Reduktioun vun der Unzuel vun de Lücken a senger Dimensioun, projizéiert e méi Premium-Bild wéi jee an engem Hyundai. Zousätzlech fir dem Pony seng stilistesch DNA ze verbannen, "steet den Interieur och eraus mam Zweck fir d'Relatioun tëscht dem Auto a senge Benotzer nei ze definéieren", erkläert de SangYup Lee, General Manager a Senior Vice President vum Hyundai Global Design Center.
Bis zu 500 km Autonomie
Den IONIQ 5 kann Heckrad oder Véierrad ugedriwwe ginn. Déi zwou Entree-Versioune mat zwee Drive-Rieder hunn zwee Kraaftniveauen: 170 PS oder 218 PS, a béide Fäll mat 350 Nm vum maximalen Dréimoment. Déi véier-Radundriff Versioun füügt en zweeten Elektromotor op der viischter Achs mat 235hp fir e maximalen Ausgang vun 306hp a 605Nm.
Déi maximal Geschwindegkeet ass 185 km/h a béid Versiounen an et ginn zwou Batterien zur Verfügung, eng vun 58 kWh an déi aner vun 72,6 kWh, déi mächtegst vun deenen e Fuerebereich vu bis zu 500 km erlaabt.
Mat 800 V Technologie kann den IONIQ 5 Är Batterie fir eng weider 100 km Fuere a just fënnef Minutten laden, wann d'Laden déi mächtegst ass. An dank der bidirektionaler Ladekapazitéit kann de Benotzer och extern Quelle mat Alternéierstroum (AC) vun 110 V oder 220 V liwweren.
Wéi gewinnt an Elektroautoen ass de Radstand enorm (dräi Meter) par rapport zu der Gesamtlängt, wat de Raum an der Kabine immens favoriséiert.
An d'Tatsaach, datt d'Récksäite virun ganz dënn sinn, dréit zu nach méi Beenraum fir Passagéier op der zweeter Rei bäi, déi de Sëtz méi no vir oder no hanne laanscht eng 14cm Schinn erreechen. Op déiselwecht Manéier kann den optionalen Panoramadach den Interieur mat Liicht iwwerschwemmt (als Extra ass et méiglech e Solarpanneau ze kafen fir op den Auto ze setzen an hëlleft Kilometer vun Autonomie ze kréien).
D'Instrumentatioun an den zentrale Infotainmentbildschierm sinn 12,25 Zoll jeeweils a gi niewentenee plazéiert, wéi zwee horizontal Pëllen. De Stiwwel huet e Volume vun 540 Liter (ee vun de gréissten an dësem Segment) a ka bis zu 1600 Liter erweidert ginn andeems d'Récksëtzer hannert sech ausklappen (déi eng 40:60 Partition erlaben).
Méi IONIQ ënnerwee
Schonn 2022 gëtt den IONIQ 5 zesumme mam IONIQ 6, e Sedan mat ganz flëssege Linnen aus dem Konzeptauto Prophecy an no dem aktuelle Plang e grousse SUV am Ufank vum 2024.
