DEN Mercedes-Benz EQT Concept erschéngt am Konterzyklus, wou mir an de leschte Jorzéngt de bal Verschwannen vu Minivans vun der Kaart gesinn hunn (ee vun hinnen war de Mercedes R-Klass MPV).
Si goufen duerch d'SUV Invasioun ersat wéi d'Familljen gemierkt hunn datt se keng MPVs brauche fir hir Kanner an d'Schoul ze huelen oder eemol d'Joer an d'Vakanz ze goen (umsou méi well an Europa demographesch Indikatoren kloer weisen datt d'Zuel vun de Kanner pro Joer Famill ass siichtbar erofgaang).
SUVs tendéieren e méi equilibréiert Stroossverhalen an e méi appréciéiert Bild ze hunn, wärend Interieuren mat allgemeng manner raffinéiert - an deier - Sëtzsystemer hunn, déi un déi, déi se maachen an déi, déi se kafen, appeléieren.
Awer och wann et gekrummt ass, existéiert d'Demande fir Leittransporter, sief et vu grousse Familljen, sief vu Passagéiertransportfirmen, oder souguer Masselieferungen, an dësem Fall geliwwert vu kommerziellen Varianten vun dëser Aart vu Karosserie, déi Mercedes-Benz schonn a sengem Citan produzéiert. , Sprinter an Klass V Beräicher.
Am leschte Fall gëtt et souguer eng kloer Kräizung am Zilclient vun der neier T-Klass (déi Versioune mat Verbrennungsmotor an dëser EQT wäert hunn), well déi méi kompakt Versioun vun der V-Klass (4.895 m) nach méi kleng ass wéi den T (4.945 m) deen d'Däitschen eng kompakt Camionnette nennen, awer mat bal 5,0 m laang, 1,86 m breet an 1,83 m héich ass et net grad e klengt Gefier.
De Florian Wiedersich, Product Marketing Manager vun EQT, weist drop hin, datt "d'Iddi ass eng Zort Client ze gewannen, fir deen de Präis e ganz wichtege Faktor ass an dee versteet datt Premium SUVs ze deier sinn, awer déi eng funktionell Transportléisung wëllen, grouss a grouss. fir eng potenziell grouss Benotzergrupp“.
Bis zu siwe Besetzer a bis zu fënnef Puppelcher
De Mercedes-Benz EQT Concept huet Schiebetüren op béide Säiten, déi eng breet Ouverture generéieren, sou datt et méiglech ass op déi eenzel Sëtzer an der drëtter Rei ze kommen (déi, wéi déi dräi an der zweeter Rei, Kannersëtzer kréien).
Fir dësen Zweck ass et ganz nëtzlech datt d'Récksäiten vun de Sëtzer an der zweeter Zeil (déi fixéiert sinn) klappen an erofgoen an enger eenzeger Bewegung, well et eng ganz einfach, séier Operatioun ass, déi e flaache Buedem erstellt. Déi zwee Sëtzer vun der drëtter Zeil kënnen och e puer Zentimeter no vir an no hannen réckelen fir de Raum ze verwalten fir déi, déi hannendrun sëtzen oder méi Gepäckvolumen kreéieren, oder souguer aus dem Gefier geläscht ginn fir d'Drokapazitéit weider ze erhéijen.
Et gëtt och e méi kuerze Karosserie, mat nëmmen zwou Sëtzreie (souwuel an der Citan, T-Klass an EQT), mat enger Gesamtlängt vu ronn 4,5 m.
Dee grousst Interieur (dee vu baussen duerch déi quadratesch Formen vum Kierper an dem héijen Daach, deen e transluzenten zentrale Beräich huet) vu baussen virausgesot gëtt, gëtt dominéiert vun de wäissen a schwaarze Faarwen, an der Liederbedeckung (deelweis recycléiert) vum wäissen. Sëtzer an am Dashboard deenen hir iewescht Sektioun e praktescht semi-zouene Späicherraum enthält (iwwer der Instrumentatioun, wou kleng Objeten oder Dokumenter, déi Dir wëllt bei der Hand hunn) plazéiert kënne ginn.
Déi ronn glänzend schwarz Loftlüften, déi galvaniséierte Finishelementer an de multifunktionnelle Lenkrad mat Touch Control Knäppercher kreéieren eng direkt Verbindung mat der Mercedes Passagéiermodell Gamme.
Datselwecht kann gesot ginn vum MBUX Infotainment System, deen iwwer de 7" zentrale Touchscreen, iwwer d'Knäppercher um Lenkrad oder, optional, iwwer den "Hey Mercedes" Stëmmassistent mat kënschtlecher Intelligenz kontrolléiert ka ginn (déi Gewunnechten Chauffer léiere wäert) mat der Zäit a proposéiert souguer üblech Handlungen, wéi zum Beispill e Familljemember e Freideg ze ruffen wann dat eng allgemeng Praxis ass).
Modern Genen vun der EQ Famill
Och wann nach net seng lescht Serie-Produktioun Versioun weist - déi an der zweeter Halschent vum nächste Joer op de Maart kënnt, e puer Méint no der T-Klass mat Bensin / Diesel Motore - ass dëse Konzept Auto einfach als Member vun der EQ unerkannt Famill vum Dashboard Schwaarz Front tëscht LED Scheinwerfer mat glänzendem Ofschloss mat Stären am Hannergrond.
Dës Stäre (aus dem Mercedes Symbol geholl) vu verschiddene Gréissten mat engem 3D Effekt ginn dann am ganze Gefier widderholl, egal ob op den 21 Zoll Legierungsfelgen (déi Standard wäerte méi kleng sinn, wahrscheinlech 18" an 19"), am Panorama. Daach an op den elektresche Skateboard mat deem d'Konzept presentéiert gëtt, fir et mat Fräizäitaktivitéiten ze verbannen (zesumme mat engem Helm an Ausrüstung gëeegent fir d'Aktivitéit, op de Réck vun den zwee Sëtzer an der drëtter Zeil fixéiert).
Och typesch fir EQ Modeller gëtt et e LED Kräiz-Liichtstreifen iwwer d'ganz Breet vum Modell, deen hëlleft e betreffend Kontrast ze kreéieren an och e Signature Night-Time Fahrerfahrung.
am Geheimnis vun de Gëtter
Ganz wéineg ass iwwer d'Propulsiounstechnik vum Mercedes-Benz EQT Concept bekannt ... an e puer Fäll guer näischt. D'Rollbasis gëtt mat der neier Generatioun vum Citan gedeelt (mat zwou Versiounen, Panel Van an Tourer), déi am Joer 2021 lancéiert ginn, an d'Lithium-Ion Batterie muss um Buedem vum Gefier tëscht deenen zwee plazéiert ginn. Achsen.
Et wäert méi kleng sinn wéi déi 100 kWh vum EQV (deem seng elektresch Versioun méi wéi fënnef Meter laang ass, e méi schwéiert Gefier), wat eng Reechwäit vun 355 km a Lasten vun 11 kW am Wiesselstroum (AC) a souguer 110 erlaabt kW am Gläichstroum (DC).
Mir sollten net ze wäit vun der Wourecht goen, wa mer eng Batterie mat enger Kapazitéit tëscht 60 kW a 75 kW, fir eng Autonomie an der Rei vu 400 km, all dës Schätzungen.
An dëser Etapp, an där de Mercedes-Benz EQT nëmmen als Konzept existéiert a just iwwer engem Joer no senger Arrivée op de Maart, sinn déi Responsabel fir d'Star-Mark net bereet méi konkret technesch Donnéeën ze verroden, an domat ze vill Virdeeler ze vermeiden zum Concours...