D'Verantwortung, déi op de CUPRA Formentor bedeitend sinn. Als éischten exklusive Modell vun der jonker spuenescher Mark, et déngt als Vitrine vu wat et fäeg ass, wann se en "eidel Blat" kréien (oder déi nootste Saach).
D'Resultat, op den éischte Bléck, schéngt positiv ze sinn. Wéi hien laanscht geet, stinn e puer Aen op de staarke Kierper a seng mechanesch an dynamesch Attributer hunn him souguer de Präis fir "Sport vum Joer" a Portugal verdéngt.
Mee bestätegt déi alldeeglech Zesummeliewen mat der CUPRA-Propositioun d'Erwaardungen, déi ronderëm si geschaf ginn? Fir erauszefannen, stellen mir den CUPRA Formentor VZ e-HYBRID op den Test, déi mächtegst Plug-in Hybrid Versioun an der Gamme.
CUPRA Formentor, de Verféierer
Wéi ech virdru scho gesot hunn, iwwer d'Deeg, déi ech an der Firma vum CUPRA Formentor verbruecht hunn, wann et eng Saach war déi konstant gouf, waren et d'Käpp déi "Spinn" wéi et passéiert - a fir gudde Grond.
Eng aggressiv Ästhetik dréit dozou bäi, wat menger Meenung no zimmlech gutt erreecht ass an e matte Lack, deen "wéi e Handschuesch" passt a menger Erënnerung souguer d'Molerei vu stealthy Fligeren wéi den F-117 Nighthawk bruecht huet.
Bannen "otemt" Dir Qualitéit, virun allem wat Materialien ugeet, déi, wa se net mat deenen, déi vun den däitsche Premium-Propositioune benotzt ginn, net wäit ewech sollte goen. Wat d'Versammlung ugeet, op der anerer Säit, weist de spuenesche Crossover e bësse Plaz fir Fortschrëtter.
Et gi keng lästeg parasitesch Geräischer oder eppes wéi dat. Allerdéngs ass d'Robustitéit, déi d'ganz Kabine iwwerdroe wa mir op méi degradéierte Biedem fueren, nach net um Niveau vu Modeller wéi zum Beispill de BMW X2 (awer och net wäit).
Da gëtt et e Feld wou de CUPRA Formentor "Meile" vum Concours verdéngt: déi stilistesch Detailer déi dobannen fonnt goufen.
Egal ob et d'Nähtung um Dashboard ass, de Kupfer Trimm, d'Zündungssteuerungen a Fuermodi um Lenkrad - erënnert un ähnlech Léisungen op Maschinnen vun engem anere Kaliber, wéi de Ferrari Manettino - oder déi exzellent Lieder Sëtzer, alles an dësem CUPRA mécht eis vergiessen déi héich Proximitéit zum Interieur vum SEAT Leon a setzt se als ee vun de Segmentreferenzen an dësem Kapitel.
Et ass an deem Kommando datt mir d'Fährmodi auswielen.
Verbessert Benotzerfrëndlechkeet
Trotz der Ausdehnung an de Beräicher vum Stil a Qualitéit vun de Materialien, léisst de CUPRA Formentor eppes ze Wënsch an der Interaktioun mat sengem Interieur, eng charakteristesch gemeinsam fir déi meescht vun de leschte Volkswagen Group Produkter, mat deenen hien seng Plattform deelt, de MQB Evo .
Andeems Dir vill kierperlech Kommandoen opginn, huet CUPRA endlech Aufgaben reforméiert, déi effektiv besser funktionnéieren mat der Hëllef vun de "gutt an al" Knäppercher. Beispiller dovun sinn d'Klimaanlag - nëmmen duerch den Infotainmentsystem zougänglech - an de Sonnendach, deen amplaz vun engem gewéinleche Knäppchen eng taktile Uewerfläch huet, déi e bësse gewinnt muss ginn.
Vermësst ass och e Knäppche deen eis erlaabt tëscht Hybrid an elektresch Modi ze wiesselen. Et ass richteg datt dës Auswiel um zentrale Bildschierm gemaach ka ginn, awer et ass net déi intuitivst Léisung iwwerhaapt.
Schwätzen vun der zentraler Écran, et huet eng modern Grafiken an ass ganz komplett, obwuel e puer vun de "Knäppercher" kéint, menger Meenung no, méi grouss ginn Är Auswiel ze vereinfachen beim Fuere.
Raum q.b.
Et ass kee Geheimnis datt dem CUPRA Formentor säin Zil ass net e bemierkenswäert vertraute Modell ze sinn. Dofir huet d'CUPRA Gamme schonn de Leon ST an d'Ateca. Trotzdem, trotz dem Fokus op Stil, kann keen de Formentor beschëllegt seng Passagéier ze vernoléissegen.
Op der viischter ass méi wéi genuch Plaz a vill Späichere, während op der Heck zwee Erwuessener liicht a gemittlech reesen. Wat den drëtte Passagéier ugeet, recommandéiert d'Héicht vum Zentraltunnel net eng länger Notzung vun deem Sëtz.
Schlussendlech ass d'Installatioun vun de Batterien - de VZ e-HYBRID ass e Plug-in Hybrid - "d'Rechnung" wat d'Gepäckkapazitéit ubelaangt, déi lescht vun 450 l fir d'Formentoren nëmme fir Verbrennung op 345 l erofgaang. . Trotzdem erlaben seng reegelméisseg Formen e gudde Raumverbrauch.
treffen Erwaardungen
Wéi Dir Iech erwaart, ass ee vun den Haaptfokuss vum CUPRA Formentor d'Fuererfahrung, well déi jonk spuenesch Mark Sportlechkeet zu engem vu senge Markebiller mécht. Mee stellt de Formentor, a virun allem dës Plug-in Hybrid Versioun, un dës Erwaardungen?
Loosst eis mat den Zuelen ufänken. Mat 245 PS aus dem "Hochzäit" tëscht dem 1.4 TSI vun 150 PS an engem 115 PS Elektromotor ass de Formentor VZ e-HYBRID nach laang net enttäuschend, erreecht 0 bis 100 km/h a 7s an erreecht 210 km/H.
Um Rad ass d'Beschleunigungsfäegkeet vum Formentor VZ e-HYBRID beandrockend, besonnesch wa mir de Fahrmodus "CUPRA" auswielen, deen, kuerz, déi superlativ Versioun vum "Sport" Modus ass.
An dësem sinn net nëmmen d'Beschleunigungen agreabel séier, mee de Sound vum Formentor VZ e-HYBRID ka bal "gutural" genannt ginn, a weist sech agreabel aggressiv a perfekt mat dem Look vum Crossover.
Wat d'Dynamik ugeet, ass de CUPRA Formentor VZ e-HYBRID méi effizient wéi Spaass. Et huet ganz präzis an direkt Lenkung, an d'Suspension, dank dem adaptiven Chassis, bréngt et net nëmmen d'Kierperbeweegunge gutt ze kontrolléieren (a seng 1704 kg handhaben), mee bitt och e gudde Komfort wa mir méi lues maachen.
An dësem Beräich kann nëmmen d'Gefill vun der Brems bei niddreger Geschwindegkeet e bësse besser sinn, eppes wat d'Energie Erhuelungssystem an der Verzögerung oder Bremsen net vernoléissegt ass - den Iwwergang tëscht regenerativen an hydraulesche Bremsen a ville Hybrid- an Elektroautoen geet weider eng "Konscht" vu schwéiere Beräich sinn.
Den Tempo verlangsamt, weist de CUPRA Formentor, datt et och e gudde Roadster ass a "geschenkt" eis mat agreabele Schalldämmungsniveauen, héijer Stabilitéit op der Autobunn a moderéierte Verbrauch, tëscht 5,5 a 6,5 l/100 km.
Bei méi héijer Geschwindegkeet suergt d'Präsenz vum Plug-in Hybrid System (dee bal onmerkbar fonctionnéiert luewen) dofir, datt de Verbrauch net iwwer 8 l/100 km geet. Wann d'Batterie Ladung huet an den Hybridmodus auswielen, ass de Verbrauch net méi wéi 2,5 l/100 km.
Schlussendlech, wann am elektresche Modus, an ouni wirtschaftlech Bedenken, Autonomie iwwerdeckt 40 km op Strecken déi méi national Stroossen abegraff wéi d'städtesch Netz.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Mat enger kompletter Palette an engem besonnesche Fokus op Stil, presentéiert de CUPRA Formentor sech als de potenzielle Konkurrent vun anere Crossovers wéi de BMW X2, MINI Countryman oder de Kia XCeed.
An dëser Plug-in Hybrid Versioun läit säi Basispräis (46.237 €) genee tëscht dem XCeed PHEV an dem BMW X2 xDrive25e.
Géint béid huet et e markant sportleche Look, e gréissere Fokus op d'Leeschtung (awer mat moderéierte Verbrauch) an däitlech méi Kraaft. De südkoreanesche "Äntwerten" mat enger laanger Garantie an engem méi "diskrete" Look, während den Däitschen vu Joeren vun "Erfahrung" am Premium-Segment profitéiert an d'Tatsaach, all-Radundriff ze hunn.