Den nächste BMW M5 wäert eng Zort Elektrifizéierung hunn, vill zum Revolt vun de puristeschste Fans vun der Münchener Mark. Awer mëttlerweil ass dat am nootste wat mir un dëser neier "Arten" hunn de Modell dee mir Iech hei bréngen: de BMW 545e xDrive.
Et huet keen "M" am Numm an iwwerschreift och net déi (scheinbar) obligatoresch 500 PS Barrière, mee dat mécht de Verglach mam M5 net absurd. Dat ass well dëst BMW de mächtegste Plug-in Hybrid jee ass.
Awer well d'Zuelen ëmmer méi Impakt hunn wéi d'Titelen, fänken ech un Iech ze soen, datt dësen "Super Hybrid" en Inline Sechszylinder 3,0 l Benzinturbo mat 286 PS un en Elektromotor mat 109 PS schléit, deen erlaabt et eng maximal kombinéiert Muecht vun 394 HP an 600 Nm ze bidden.
Dës Hybrid Powertrain, déi vun enger 12 kWh Lithium-Ion Batterie (11,2 kWh nëtzlech Kapazitéit) ënnerstëtzt gëtt, gouf vum BMW 745e ierflecher an erlaabt eng Reechwäit am 100% elektresche Modus vu bis zu 56 Kilometer.
An hei fänkt dëse BMW 545e interessant ze sinn. Amplaz op déi nach ëmmer üblech Downsizing ze wetten, déi duerch den elektresche Boost reduzéiert ginn, hält den 545e den 3.0-Liter Turbo-In-Line sechs-Zylinder. A glécklecherweis…
Dëst ass, héchstwahrscheinlech, de Motor deen am beschten (nach ëmmer) d'München Mark definéiert. Dat heescht awer net datt d'Elektrifizéierung schlecht fir hien ass. Ganz de Géigendeel. Mir hunn weiderhin de Klang vun enger sechs an der Linn an d'Reaktiounsvirdeeler (Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert just 4.6s), souwéi d'Verbrauch. Op d'mannst während mir Batterie Muecht hunn.
D'Kuelestoffemissioune vun dësem Test ginn duerch BP kompenséiert
Fannt eraus wéi Dir d'Kuelestoffemissioune vun Ärem Diesel, Benzin oder LPG Auto kompenséiere kënnt.
Zousätzlech zu dësem hu mir och d'Méiglechkeet fir 56 km am ganzelektresche Modus ze fueren, e Bonus fir déi Chauffeuren déi alldeeglech kuerz Reesen an engem urbanen Ëmfeld maachen. Ech kann Iech awer scho soen, datt et schwéier ass iwwer 50 km ze goen.
An ech notzen dës Geleeënheet a schwätze mat Iech iwwer de Konsum. Vergiesst déi 1,7 l/100 km déi BMW ugekënnegt huet. Bei dësem Test hunn ech et ni fäerdeg bruecht vu 5,5 l/100 km erof ze goen a wéi ech se geliwwert hunn, huet den Duerchschnëtt am Bordcomputer 8,8 l/100 km uginn.
Wéi och ëmmer, ech erkennen datt dëse Wäert immens opgeblosen gouf vun den Zäite wou ech de Sportmodus an den verfügbaren 394 PS benotzt hunn, also géif ech soen datt am normalen Gebrauch, ouni gréisser Mëssbrauch, et relativ einfach ass am "Heem" vu 6 ze stabiliséieren l/100 km. Wa mir berücksichtegen datt et en Auto mat engem sechszylinder Benzinmotor ass, mat bal 400 PS, mierken mir datt et e vernünfteg Wäert ass.
Awer dëst sinn ëmmer Wäerter déi d'Energie benotzen déi an de Batterien gespäichert ass. Wann d'Aktioun nëmmen vum Benzinblock ënnerstëtzt gëtt, kënne se de Verbrauch iwwer 9 l/100 km erwaarden. No allem schwätze mir vun engem Auto dee méi wéi zwee Tonnen (2020 kg) weit.
Sportlech oder ekologesch?
Et stellt sech d'Fro, ob mir mat engem Plug-in Hybrid vu bal 400 PS stoungen oder net. An d'Äntwert ass eigentlech ganz einfach. Dëse Saloon ass ëmmer vill méi sportlech wéi ekologesch. An de Konsum ass nëmmen en Deel vun der Equatioun.
Praktesch ass et einfach d'Zil vun dësem Modell ze gesinn: Brennstoff op méi kuerzer Reesen ze spueren an keng Problemer mat der Autonomie op méi laange "Lafen" ze hunn, während mir en Auto hunn, dee fäeg ass eng affirméierend Äntwert ze ginn, wa mir wëllen "klammen". de Rhythmus".
De Punkt ass datt mir hannert dem Rad vun dëser 545e séier iwwer de "Brennstoffspueren" vergiess hunn. Dëst ass well seng Beschleunigungsfäegkeet einfach Suchtfaktor ass. Mir fannen eis déi dynamesch Fäegkeeten vun dësem Hybrid vill méi dacks z'erklären wéi "fir Moyenne schaffen" an Autonomie.
Et ass net dem 545e seng Schold, eleng den Hybridsystem. Et ass eis, nëmmen eis. Mir sinn déi, déi eis mussen disziplinéieren an iergendwéi vergiessen, datt mir all dës Kraaft um rietse Fouss zur Verfügung hunn.
Wa mir et maachen, fänken mir un d'Essenz vun dësem Modell ze verstoen, deen et tatsächlech fäerdeg bréngt ganz verschidde Rollen ze iwwerhuelen an e wichtege Begleeder fir all Erausfuerderunge vun der Woch ze ginn.
Et ass eng Serie 5 ...
An et fänkt alles mat der Tatsaach un, datt dëst e BMW 5-Serie ass, wat u sech eng Garantie fir eng gutt Konstruktioun, Verfeinerung, e gutt ausgeschafften Interieur, exzellente Komfort an eng bemierkenswäert "Roller" Fäegkeet ass. Dozou musse mer nach d'Fähigkeiten als Familienauto derbäisetzen, déi ëmmer garantéiert sinn, sief et an dëser Berliner Versioun oder (virun allem) an der Touring Versioun.
An dës 545e ass net anescht. D'Aarbecht, déi BMW a Saache Schalldämmung gemaach huet, ass bemierkenswäert, en Detail deen nach méi Wichtegkeet kritt, wa mer am 100% elektresche Modus fueren an näischt strikt nolauschteren.
Op der Autobunn ass et e richtege Kilometer, mam Virdeel datt mir eis ni a punkto Autonomie oder Belaaschtung konditionéieren.
An de Stied, obwuel se grouss a schwéier ass, kann et genuch agil sinn a steet fir seng glat Benotzung eraus, dacks ouni de Benzinmotor "erwächen".
A wa mir hien op eng Strooss mat enger gudder Kette vu Kéiren huelen, weist hien sech och op d'Héicht, respektéiert d'Traditioune, déi am Numm droen. Dës Versioun gesäit d'Dréimoment op all véier Rieder verdeelt, awer trotzdem weist d'Réckachs keng gutt Beweeglechkeet, och wann et am meeschte beandrockt ass d'Fäegkeet d'Kraaft op d'Strooss ze setzen an ze "schéissen" wann Dir d'Kéiren erausgeet.
Entdeckt Ären nächsten Auto:
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Wéi all aner Plug-in Hybrid ass dëst en Auto deen nëmme Sënn mécht wann e regelméisseg gelueden gëtt, a profitéiert vun der Méiglechkeet fir eleng mat Stroum ze fueren wa méiglech.
Wann Dir drop sidd, beweist de 545e eng ganz interessant Propositioun a virun allem ganz villsäiteg. Et ass zouginn datt dëst e "Buzzword" dacks op Plug-in Hybriden applizéiert gëtt, awer dës 545e ass wierklech fäeg fir dat "Bescht vu béide Welten".
Souwuel gëtt et eis Leeschtungen an dynamescht Verhalen, dat net mat engem BMW M5 (E39) kollidéiert, well et et fäerdeg bréngt, eis en deegleche Pendel an d'Stad ze "Offer" ouni eng eenzeg Drëps Benzin ze verschwenden.
Méi grouss Smartphones passen net op de drahtlosen Ladegeräter "montéiert" hannert den Aachterbunnen.
Zousätzlech zu dësem hält se all d'Features intakt, déi mir sou vill luewen iwwer déi aktuell Generatioun vun der 5-Serie, ugefaange mat der Qualitéit vum Interieur an der technologescher Offer, duerch d'Stroossequalitéit an de Raum, deen se bitt.
An ech versécheren Iech, et ass super ze wëssen, datt wa mir "midd ginn" vu Familljeverantwortung oder méi ëmweltfrëndlecht Fueren, mir nach ëmmer en nobelen sechszylinder Benzinmotor ënner der Hood hunn ...