Op den éischte Bléck de Ferrari Testarossa dee mir Iech an dësem Artikel gewisen hunn, ka souguer genee ausgesinn wéi dee Modell, deen zënter den 1980er Benzinkäppchen op der ganzer Welt verzaubert huet. Gleeft eis awer wa mir Iech soen datt dëst keen Testarossa ass wéi déi aner.
Fruucht vun der Aarbecht vun der Schwäizer Firma Officine Fioravanti, dës Testarossa ass dat lescht Beispill vun enger "Moud", déi ëmmer méi Unhänger huet: de Restomod. Sou goufen déi ikonesch Linne vum transalpine Modell vun den neisten Technologien an engem Leeschtungsniveau wesentlech iwwer dee vum Originalmodell ugebueden.
Mee loosst eis mat der Ästhetik ufänken. An dësem Beräich huet d'Officine Fioravanti gewielt fir bal alles d'selwecht ze halen, a seet datt "et kee Grond gëtt en Dirigent eng aner Lektioun ze léieren". Sou sinn déi eenzeg Neiegkeeten op der Äussewelt am Beräich vun der Aerodynamik, déi, dank der totaler Verkleedung vum ënneschten Deel vum Chassis, vill profitéiert huet.
Bréngt d'Land an d'21. Joerhonnert
Wann am Ausland näischt Neies gëtt, da geschitt dat net dobannen. Komplett mat italienesche Lieder bedeckt, et huet Plastikskontrolle gesinn fir Aluminium-Äquivalenten ze ginn an huet en neie Soundsystem begréisst, deen net nëmmen en Apple CarPlay huet, awer och e "obligatoresche" USB-C Plug.
Kommunikatioun mat der "ausserhalb" gëtt duerch e Vintage Handy (typesch aus den 1980er) gesuergt, datt mat Testarossa via Bluetooth verbënnt.
Méi mächteg a méi séier
Wéi am Interieur, och am Beräich vun der Mechanik, war d'"Suerg" d'Testarossa an dat 21. Joerhonnert ze bréngen, Virdeeler an dynamescht Verhalen unzebidden am Aklang mat deem Bescht, wat de modernen Supersport fäeg ass.
View this post on Instagram
Trotz der Halt vum V12 bei 180º mat 4,9 l Kapazitéit, huet den Testarossa d'Kraaft vun den ursprénglechen 390 PS op eng vill méi interessant 517 PS gesinn, déi bei 9000 RPM erreecht ginn. Fir dës Erhéijung z'erreechen, huet Officine Fioravanti verschidde Komponente vum V12 verbessert an et souguer en Titan Auspuff ugebueden.
All dëst, kombinéiert mat enger Spuer vun 130 kg, huet d'Performance vun der Ferrari Testarossa wesentlech verbessert, wat et gefouert huet fir déi maximal Geschwindegkeet vun 323 km / h z'erreechen, déi d'Schwäizer Firma als "Zil" etabléiert hat wéi se dëse Restomod lancéiert huet.
Buedemverbindunge sinn net vergiess ginn
Fir sécherzestellen, datt dëse Ferrari Testarossa net nëmme fir "riicht ze Fouss" war, huet den Officine Fioravanti et mat elektronesch kontrolléierten Schockdämpfer vun Öhlins ausgestatt, e System deen fäeg ass d'Front ëm 70 mm z'erhéijen (ganz nëtzlech fir d'Garagen an d'Garagen ze eran an ze verloossen) an verstellbare Stabilisator. Baren.
Zousätzlech zu dësem alles huet d'Testarossa e verbesserte Bremssystem vu Brembo, ABS, Traktiounssteuerung an nei Legierungsfelgen (17" virun an 18" hannen), déi "Trottoiren" mat engem Michelin GT3 erscheinen.
Elo datt Officine Fioravanti "seng" Ferrari Testarossa (a Logo an der wäisser Faarf mat deem de Modell an der "Miami Vice" Serie berühmt war) opgedeckt huet, bleift et ze gesinn, wéi vill d'Schwäizer Firma dës verbessert Ikon bewäert huet.