Déi nei Ford Mustang Mach 1 et ass déi lescht Ergänzung zum Nordamerikanesche Ponyauto a wäert sech tëscht de 450 PS vum Mustang 5.0 V8 GT an de verréckten 770 PS vum Shelby Mustang GT500 placéieren.
Mach 1 benotzt déi selwecht 5.0 V8 Coyote wéi de GT, mee Muecht wiisst bis zu 480 HP an Dréimoment bis zu 569 Nm, Gewënn vun bzw., 30 HP an 40 Nm Shelby GT350 Inlet, Heizkierper an Ueleg FILTER Adapter.
Op e puer Aart a Weis wäert de Mustang Mach 1 d'Void fëllen, déi de Shelby GT350 (an de méi extremen GT350R) hannerlooss huet, dee fokusséiertsten, Circuitoptimiséierte Mustang vun allem, deen dëst Joer aus dem Katalog verschwënnt. De Mach 1 ass net virgesinn fir sou fokusséiert ze sinn wéi den GT350, awer ass ähnlech optimiséiert fir "angschtlos" Circuiten unzegoen, vun der GT350 (a GT500) verschidde Komponenten a Lektioune geléiert am dynamesche Kapitel.
Sou kritt de GT350 déiselwecht sechs-Gang-Tremec manuell Gearbox mat automateschen Ferse, a gëtt och mat der 10-Gang Automatik (déi selwecht déi mir zum Beispill um Ranger Raptor fannen). De GT500 kritt den hënneschte Achs-Kühlsystem, den hënneschten Diffusor an den 4,5 ″ Duerchmiesser (11,43 cm) Auspuff.
Um Chassis-Niveau fanne mir nei Kalibrierungen an der Magneride-Suspension, mat de viischte Quellen, Stabilisatorbarren an Ophiewebussen, déi hir Festheetsindex erhéijen. Déi elektresch assistéiert Lenkung gëtt nei kalibréiert an d'Lenksäule gouf verstäerkt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
En optionalen dynamesche Package (Handling Pack) wäert och verfügbar sinn, wat d'Zousatz vu spezifesche a méi breede Rieder beliicht, souwéi aerodynamesch Elementer (méi grouss Frontsplitter, Gurney Klappe, ënner anerem) déi zu enger 128% Erhéijung vum Downforce Wäert am Verglach zum Mustang GT - och ouni dëse Pack, bitt de Mustang Mach 1 22% méi Downforce, dank engem nei designt Undercarriage.
Ënnerscheed
Wann et déi mechanesch an dynamesch Ännerungen sinn, déi d'Opmierksamkeet klauen, kritt de Ford Mustang Mach 1 och eng spezifesch visuell Behandlung, déi sech einfach vu senge Familljememberen ënnerscheet.
Den Highlight geet un déi nei Hai-Nues, déi méi aerodynamesch effizient ass an op dat spezifescht Frontgitter. Dobanne kënne mir zwee Kreeser gesinn, déi d'Positioun vun der kreesfërmeger Optik vum éischte Mustang Mach 1 (1969) imitéieren. Och un der viischter kënne mir nei Loftoplaaf gesinn, 100% funktionell - hautdesdaags ass et net ëmmer garantéiert datt se sinn.
Ästhetesch Differenzéierung kann och an de verschiddenen Elementer mat glänzender Beschichtung gesi ginn (Spigelspiegeldeckelen, Spoiler, etc.)
Wäert et Europa erreechen?
Anscheinend, jo, de Ford Mustang Mach 1 wäert den europäesche Kontinent erreechen. Et ass op d'mannst d'Informatioun vun der Ford Autoritéit fortgeschratt, déi seet datt et d'Bestätegung vun dësem vum Mustang Entwécklungsteam hat. Et bleift ze bestätegen, ob Portugal an de Pläng mat abegraff gëtt oder net.
Souwuel de Shelby GT350 wéi och den GT500 goufen ni offiziell an Europa vermaart, haaptsächlech wéinst aktuellen Emissiounsreglementer. Sécherlech wäert de Mach 1 méi Ariichtungen hunn fir d'Homologatioun ze kréien, wann Dir dee selwechte 5.0 V8 vum GT benotzt, deen am Mustang um europäesche Maart verfügbar ass.
Wann dat passéiert, iwwerhëlt de Mustang Mach 1 d'Roll vum Top of the Range an Europa, an iwwerhëlt d'Plaz vum Mustang Bullit, deen och seng Carrière op en Enn gesäit.