Mir kënne soen, datt mir e bëssen iwwerrascht vun der Offenbarung vun der nei Ferrari F8 Tribute , déi d'Plaz vum 488 GTB iwwerhëlt. Iwwerrascht well knapps véier Joer zënter dem Start vun der 488 GTB vergaange sinn, a mir gesi schonn déi éischt offiziell Biller vu sengem Nofolger.
Vläicht hëlleft déi temporär Proximitéit déi ... visuell a mechanesch Proximitéit vum F8 Tribute zum 488 GTB an 488 Track ze justifiéieren - et schéngt méi eng déif Restyling ze sinn wéi en 100% neie Modell, op déiselwecht Manéier wéi den 488 GTB ass (grouss) Evolutioun vun der 458 Italien.
"Habemus" V8
Ënnert bekannte Konturen fanne mir déi och vertraut Biturbo 3902 cm3 V8, hei mat 720 PS bei 8000 U/min (185 PS/l) an 770 Nm bei 3250 U/min erreecht . En eestëmmeg ugekënnegt Motor, deen net friem ass fir dräi opfolgend Trophäen fir de beschte Motor (2016, 2017 an 2018) am International Engine of the Year.
Mat sou vill "Päerd" zougänglech andeems Dir op de Beschleuniger trëppelt, sinn d'Virdeeler atemberaubend: an 2,9s geet d'Speedometer Nadel 100 km/h laanscht, awer méi iwwerraschend sinn d'7,8s fir d'Vitesse ze verduebelen, bis zu 200 km/h. Déi 720 PS sinn nach duer fir den F8 Tributo fir 340 km/h Topgeschwindegkeet z'erreechen.
Ferrari deklaréiert de F8 Tribute als säi mächtegste Sportauto ausgestatt mat engem V8 an engem "net-speziellen" Seriemodell - de 488 Pista, vu gläicher Kraaft, gehéiert zu der Grupp vu "speziellen" Modeller vun der Mark. D'Attributioun vun dësem Titel berechtegt den Numm vum Maranello senger neier Maschinn - en Hommage oder Hommage un de V8 an och un d'Architektur vu sengem Supersportauto (Motor an der zentraler hënneschter Positioun).
Evolutioun
Zousätzlech zum 50 PS Gewënn iwwer den 488 GTB, ass de F8 Tributo och méi hell, mat der Mark Reklamm e Gewiicht vun 1330 kg (dréchen an ausgestatt mat verfügbare Blëtzoptiounen), 40 kg manner wéi de Virgänger.D'Mark Cavalinho rampante annoncéiert och e Gewënn vun 10% an der aerodynamescher Effizienz, ee vun de Beräicher déi normalerweis méi Opmierksamkeet vun den Ingenieuren vun der Mark kréien.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dëse Fokus ass op der viischter ze gesinn, wou en "S-Duct" oder "S" Kanal fonnt gëtt, wéi an 488 Runway, wat zu enger 15% Downforce Erhéijung iwwer de 488 GTB bäidréit ; och an den neien Loftintake fir d'Bremsen ze killen, a Form optiméiert duerch méi horizontal orientéiert LED-Scheinlampen; oder am neie Motor Loft intakes positionéiert op entweder Säit vun der hënneschter spoiler.
Hannen nach en Hommage, dës Kéier un déi bekanntst italienesch Twin-Turbo V8: den Ferrari F40 . De Lexan Cover vum Motor nei interpretéiert d'"blannen" Typ Loftventile vum markante Modell, a wéi dësen erlaben se Iech d'Hëtzt ze extrahieren, déi vum V8 seng 720 PS generéiert.
De F8 Tributo kritt och all déi lescht Versioune vu Ferrari senge verschiddene Fahrhëllefssystemer, wéi d'Side Slip Angle Control an de Ferrari Dynamic Enhancer.
Retour vun opteschen Puer
Visuell, trotz engem zentrale Kierper, dee bal vum 488 GTB gespigelt ass, distanzéiert de F8 Tributo sech dovun op d'Enn, ënnersträicht d'Hënn, wou mir de Retour vun opteschen Duos gesinn - an der Vergaangenheet ee vu senge "Markenbilder" - en Trend déi mir als éischt op hire V12 Modeller gesinn hunn - 812 Superfast an GTC4Lusso.
Den Interieur hält d'Orientéierung op de Chauffer, awer all seng Elementer goufen nei entworf - Ventilen, Dierpanelen, Instrumentpanel, asw. D'Lenkrad ass och nei, méi kleng am Duerchmiesser. Den Interieur kritt och en neien 7 Zoll Touchscreen.
Déi ëffentlech Presentatioun fënnt op der Genf Motor Show statt, déi den 5. Mäerz seng Dieren opmaacht, an et gëtt nach ëmmer keng Informatioun iwwer säi Präis oder Startdatum.