Déi drëtt Generatioun vun der Ford Kuga , den C-SUV vun der nordamerikanescher Mark. Den neie Kuga kéint net méi anescht sinn wéi säi Virgänger, mat engem méi eleganten, dynamesche Look - méi Crossover wéi SUV ...
Et deelt seng Plattform, den C2, mam Focus, et ass deen éischte Ford SUV deen dovun ofgeleet huet. Trotz der Erhéijung vun Dimensiounen am Verglach zum Virgänger, garantéiert d'Benotzung vun der neier Plattform eng Reduktioun vun der Mass vu bis zu 80 kg a seng Torsiounssteifheet gëtt ëm 10% vergréissert am Verglach zum Virgänger.
Et ass e Joer hier datt den neie Ford Kuga enthüllt gouf an deemools hu mir Iech all Detailer doriwwer ginn. Follegt de Link hei ënnen fir alles iwwer de Ford C-SUV gewuer ze ginn:
A Portugal
Ford Kuga Gamme ass an dräi Niveauen vun Equipement ënnerdeelt: Titan, ST-Line a ST-Line X . All Motore si mat all Ausrüstungsniveauen verfügbar, mat Ausnam vum Basismotor (1.5 EcoBoost 120hp) deen nëmme mat Titanium verfügbar ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d'Motoren ugeet, ass den neie Ford Kuga dee meescht elektrifizéierte Modell vun der Nordamerikanescher Mark jee, integréiert mild-Hybrid 48 V (semi-hybrid), Hybrid a Plug-in Hybrid Versiounen. Fir de Moment, an dëser initialer Phase, wäerten d'Mëll-Hybrid- an Hybrid Plug-in Versioune verfügbar sinn, mat der Hybrid Versioun déi méi spéit, am September kënnt.
Mild Hybrid (MHEV)
Ugefaange mat der mëll-hybrid 48 V Variant, schéngt dat nëmme mam 2.0 EcoBlue-Motor verbonnen ze sinn, deen, wéi et war, e Véierzylinder In-Line, Diesel, mat 150 PS.
Wéi mir an anere mild-Hybriden gesinn hunn, besteet de System aus enger 48 V Lithium-Ion Batterie an engem elektresche Starter/Generator (11,5 kW oder 15,6 PS), kontrolléiert vun engem Gürtel, deen d'Plaz vum konventionellen Alternator hëlt an Startmotor. D'elektresch Maschinn hëlleft dem Verbrennungsmotor beim Beschleunegen, well se de Fonctionnement vun den elektresche Hëllefsmëttel garantéiert. D'Auto Start-Stop Funktioun ass och verlängert.
Ënnert dem Stammbuedem ass déi mëll Hybrid System Batterie.
Plug-in Hybrid (PHEV)
D'Plug-in Hybrid Variant vum Ford Kuga, déi erwaart gëtt fir 40% vum Gesamtverkaf auszemaachen, erlaabt bis zu 56 km elektresch Autonomie (WLTP), iwwerdeems de mächtegste am Beräich, mat 225 hp , an dee mat de niddregsten CO2-Emissiounen, just 32 g/km (1,4 l/100 km).
Déi kinematesch Kette entsteet aus der Kombinatioun vun engem 2,5 l Benzin-Inline Véier-Zylinder (méi effizient) Atkinson-Zyklus mat engem synchronen Elektromotor. D'Gearbox, wa mir et sou eppes nennen, well se, wéi eng elektresch, nëmmen ee Reduktiounsverhältnis huet (endlech Verhältnis ass 2,91). D'Li-Ion Batterie, geliwwert vu Samsung, huet 14,4 kWh Kapazitéit.
Ford Kuga PHEV
Fir d'Batterie ze laden ass e Stecker an der viischter Schlammschutz integréiert, souwéi d'Verzögerung an d'Bremsen (zwee Niveaue vun der regenerativer Bremsen) fir Energie ze recuperéieren. Den Onboard Chargeur ass 3,6 kWh, an et dauert manner wéi sechs Stonnen fir d'Batterie vun engem 230 V Outlet ze laden.
100% Verbrennung
D'Gamme vum Ford Kuga besteet net nëmmen aus elektrifizéierte Motoren, mat 1,5 EcoBoost an 1,5 TDCI EcoBlue, exklusiv fir Verbrennung, a sengem Portfolio.
Den 1.5 EcoBoost ass en Dräi-Zylinder Benzinmotor mat engem Turbocharger a kënnt mat zwee Kraaftniveauen: 120 PS an 150 PS . Den 1.5 TDCI EcoBlue ass en Diesel Véierzylinder, och mat Turbocharger an Debit 120 hp
All ernimmt Ford Kuga si Frontradantrieb, an d'Transmissioun gëtt entweder duerch eng sechs-Vitesse manuell Gearbox ugedriwwen - 1,5 EcoBoost, 1,5 TDCI EcoBlue, 2,0 EcoBlue MHEV - oder duerch eng aacht-Vitesse automatesch Gearbox - 1,5 TDCI EcoBlue.
Präisser
Déi gënschtegst vum Ford Kuga ass den 1.5 EcoBoost mat 120 PS ab 31.923 €, mat de bezuelbarsten vun den Dieselen, den 1.5 TDCI EcoBlue ab 35.506 €.
| FORD KUGA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Equipement | Cash Flow | CO2 (g/km) | Präis |
| Benzin | ||||
| 1.5 EcoBoost 120 PS | Titan | Mann. 6 Vitesse | 152 | 31 923 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | Titan | Mann. 6 Vitesse | 151 | 33.050 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | ST-Linn | Mann. 6 Vitesse | 155 | 34.703 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | ST-Linn X | Mann. 6 Vitesse | 155 | € 36.659 |
| Diesel | ||||
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | Titan | Mann. 6 Vitesse | 134 | 35 506 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linn | Mann. 6 Vitesse | 136 | 37.176 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linn X | Mann. 6 Vitesse | 137 | 39.281 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | Titan | Selbst. 8 Vitesse | 142 | 38 268 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linn | Selbst. 8 Vitesse | 145 | 40 219 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linn X | Selbst. 8 Vitesse | 146 | 42 394 € |
| Mild-Hybrid Diesel | ||||
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | Titan | Mann. 6 Vitesse | 132 | 37 325 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | ST-Linn | Mann. 6 Vitesse | 135 | 38 980 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | ST-Linn X | Mann. 6 Vitesse | 135 | 41.013 € |
| Hybrid Plug-in | ||||
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | Titan | Selbst. | 32 | 41.093 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | ST-Linn | Selbst. | 32 | 42 719 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | ST-Linn X | Selbst. | 32 | € 44.752 |
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.