DEN Volkswagen Passat et war nach eng Kéier den Auto vum Joer a Portugal 1997 (B5, déi 5. Generatioun, 1996 erauskomm) nodeems hien 1990 dëse Präis gewonnen huet (B3, déi 3. Generatioun) - Spoileralarm: et wäert 2006 an 2015 erëm sinn - déi éischte Kéier esou e Feat an der Geschicht vum nationalen Event erreecht gouf.
Dës Generatioun vum Passat war vläicht déi bedeitendst - et wier dat éischt Kapitel vun enger neier Ära net nëmme fir de Modell awer fir d'Mark. E puer Joer virum Start vum Passat B5 am Joer 1993 iwwerhëlt de Ferdinand Piëch d'Teilen vun der Mark an der Konzern, mat der Missioun net nëmmen op Profitt zréckzekommen, mä och ambitiéis Ziler a punkto Produkt a Positionéierung fir Volkswagen a Audi.
Och wann et kloer ass datt Audi déi Mark wier déi am Beschten Mercedes-Benz a BMW konkurréiere géif, huet seng Ambitioun fir Volkswagen net anescht ausgesinn wéi déi geplangt fir Audi. De Piëch huet e Plang gestart fir d'Positionéierung vun der Mark Volkswagen op Niveauen z'erhiewen, déi jiddereen an der Industrie als absurd betruechte géif. Awer net de Piëch, deen onbedéngt Ambitioun an Determinatioun hat.
Passat, den éischten Akt
Et ass an dësem Kontext datt déi fënneft Generatioun vum Volkswagen Passat gebuer gouf, den éischte konkrete Schrëtt an dëser Ambitioun, déi d'Fundamenter leeën fir alles wat géif kommen - vum seminale Golf IV bis zum Kulminéiere vu Modeller wéi den Touareg an uewen all, de Phaeton.
A wat e Sprong war dëse fënneften Passat! Rigor schéngt dat eenzegt Passwuert ze sinn dat seng Entwécklung guidéiert huet, eng Qualitéit déi aus all senge Poren entstanen ass. Nieft der Ästhetik vu rigoréiser, zolidder Geometrie an exzellenter Ausféierung - an den Ae vun haut ass et konservativ, awer et hat deemools e staarken Impakt a war déi richteg Ästhetik fir d'Positionéierungsambitioune vu Volkswagen -; zum (raimlechen) Interieur, deen nieft der rigoréiser Ästhetik vum baussenzege reflektéiert huet, seng logesch arrangéiert Deeler haten, déi zu enger héijer Ergonomie gefouert hunn, mat iwwerschnëttleche Materialien beschichtet a robust zesummegesat, d'Konkurrenz hannerlooss.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'"Kiischt uewen um Kuch" war de Recours op d'Fundamenter vu sengem "Cousin" Audi A4 - deen e Joer virdru den Auto vum Joer Trophy a Portugal gewonnen huet - ouni déi méi bescheiden Komme vum Golf, wéi säi Virgänger . Fundamenter déi entscheedend zu der super Verfeinerung a Raffinesséierung bäigedroen hunn, déi dës Generatioun markéiert hunn. Méi wéi e Schrëtt iwwer seng Rivalen konnt fir d'éischte Kéier e Passat, ouni grouss Angscht, mat de sougenannte Premium-Propositioune verglach ginn.
Kee Wonner, datt de Passat B5 d'Perceptioun vum Modell esou geännert huet, dee mir kennen. Eng Verännerung vun der Perceptioun, déi an de Verkafstabellen reflektéiert gouf an de Passat op d'Leedung am Segment gedréckt huet, eng Leedung déi bis haut bliwwen ass.
Proposéiert an zwee Carrosserieën, engem Sedan an enger Camionnette (Variant), d'Motoren schéngen och op der "Cousin" A4 Modell ze sinn. Vum alldeegsten 1,6 Liter Benzinmotor iwwer de fënnef-Ventil 1,8 Liter pro Zylinder, mat an ouni Turbo, bis zum 2,8 Liter V6. Et wier an den Dieselen dee gréisste Succès, e Motor an Europa an der Héicht, besonnesch mam éiwege 1.9 TDI, an enger Onmass Versiounen (90, 100, 110, 115 PS), ee vun de meescht geéiert Blocken fir kommen aus Wolfsburg. Et hätt och en 2,5 V6 TDI, 150 PS, vum Audi.
Déi technesch Proximitéit zum Audi huet dem Volkswagen Passat e galvaniséierte Karosserie an eng raffinéiert Multi-Aarm-Frontophängung (Véierarm) aus Aluminium garantéiert, grad wéi d'A4. Dem Passat seng rigoréis Linnen hunn sech och als zimlech aerodynamesch bewisen, mat engem Cx vun 0,27, e Wäert deen och haut nach ëmmer kompetitiv ass.
Méi Stil an Exklusivitéit
Mat Restyling, am Joer 2000, gouf et och eng erhéicht Dosis Stil (bemierkbar am méi stiliséierte Design vum Gitter, Optik a jeeweileg Fëllung) a souguer e bëssen "Glanz", eng Konsequenz vum neie Chef vum Design, mat Pragmatismus Original verschäerft fir e bëssen ofgeschwächt ze ginn duerch déi chrome dekorativ Akzenter.
Awer dem Piëch seng Ambitioun fir de Status vu sengem Modell a senger Mark z'erhéijen, blouf onbestänneg. Wéi d'Erscheinung an 2001 vun engem Passat mat engem aacht-losen-Moteur an engem W ze justifiéieren - an engem V ginn ze "gemeinsam" - aner wéi déi vun reng Ambitioun, Determinatioun, praktesch all gesonde Mënscheverstand vergiessen?
War de Piëch ze séier ze wäit gaangen? Dem Passat W8 säi schwaache Verkaf schéngt dëst ze bestätegen - ongeféier 11.000 verkaaft Unitéiten - obwuel dëse Monstermotor, mat 4,0 l Kapazitéit, an e Präisschlag fir ze passen, esou vill wéi faszinéiert potenzielle Clienten intimidéiert hunn.
Déi fënneft Generatioun Volkswagen Passat gëtt haut nach vu villen als den "Peak" vum Passat ugesinn - kee Wonner datt et sou vill Auszeechnunge gewonnen huet an de kommerziellen Erfolleg war deen et war. All d'Generatiounen, déi duerno gefollegt hunn, konnten ni den Impakt vum Passat B5 wierklech replizéieren, och wann se vun de Fundamenter profitéiert hunn, déi se geluecht hunn.
De Volkswagen Passat B5 wäert fir néng Joer an der Produktioun bleiwen, mat deem dëst am Joer 2005 op en Enn geet, déi erfollegräichst Generatioun vun engem Numm, dee scho méi wéi 30 Milliounen produzéiert Eenheeten accumuléiert.
Wëllt Dir déi aner Auto vum Joer Gewënner a Portugal treffen? Follegt de Link hei ënnen: