Just kuckt op d'Biller vun dëser vergréissert, muskulär an ängschtlech Brabus Rocket 900 , loosst eis roden datt d'Saach net nëmmen hallef fäerdeg war - schliisslech ass et e Brabus ...
Setzt d'Brabus Rocket 900 nieft dem Poseidon GT 63 RS 830+, dee mir virun enger Woch gewisen hunn, an och wann deen nach (e bëssen) méi staark ass, gesäit et um Enn no engem "Chouerjong" aus oder, fir méi frëndlech ze sinn , e "Wolf an der Lammhaut".
De ganzen Apparat ass gerechtfäerdegt duerch déi (vill) verstäerkte Fäegkeeten par rapport zum Modell, op deem et baséiert, dem "Här-deen-schon-Respekt opdrängt" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (véier Dieren) - eng portentous Kreatioun vun de Masters vun Affalterbach, déi mir schonn d'Geleeënheet haten ze erliewen:
D'Rakéit 900 füügt 7,8 cm un d'Breet vum Standardmodell bäi - erreecht op der hënneschter Achs - sichtbar an de Flares op de Fender, a füügt e generéisen hënneschte Flillek, souwéi en expressiven hënneschte Diffusor (béid a Kuelestoff) , déi berechtegt déi méi bedrohend Erscheinung.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir de Set ze kompletéieren, sinn d'Monoblock Z Platinum Edition Rieder, vu Brabus, mat de respektablen Moossnamen vun 21″x10.5″ virun an 22″x12″ op der Heck, ëmgi vu Pneuen vu respektiv 295/30 an 335 /25!
Awer wann d'Erscheinung scho beandrockend ass, wat iwwer de Motor?
Dëst ass wou de Brabus Rocket 900 wierklech aus anere Virbereedungen ënnerscheet. De M 177, dee vum GT 63 S benotzt gëtt, gesäit seng Kapazitéit vu 4,0 l op 4,5 l erop, mat Hëllef vun engem neie Kurbelwellen aus engem eenzegen Metallblock "skulptéiert", wat et erlaabt huet de Schlag vun den Zylinder vun 92 mm op 100 mm eropzesetzen. Et huet net do opgehalen ... Mam verstäerkten Schlag koumen nei Verbindungsstangen a geschmiede Kolben, déi och gesinn hunn datt den Duerchmiesser vun 83 mm op 84 mm erhéicht gouf.
Den Induktiounssystem besteet elo aus zwee neien Turbocharger, méi grouss a mat engem Héichdrock vun 1,4 Bar. Natierlech konnt en neie Kuelestofffaser-Aufnahme mat Ram-Loft-Effekt net feelen, souwéi en neien Edelstahl-Auspuffsystem mat elektronesch ugepasste Ventile. Optioun, déi garantéiert datt de verstäerkte V8 verschidde Stëmmen huet: vun engem diskrete Purr bis zu engem rumbling Growl, dee mir sou genéissen am V8.
Loosst eis op d'Zuelen goen. Wann de Mercedes-AMG GT 63 S net ongenéiert muss sinn duerch déi 639 PS an 900 Nm déi en huet, da schluecht de Brabus Rocket 900 alter-ego et einfach: 900 PS bei 6200 U/min an 1250 Nm Dréimoment bei raisonnabelen 2900 U/min . Wéi och ëmmer, fir sécherzestellen datt d'Transmissioun net duerch dës absurd Kraaft zerstéiert gëtt, ass Dréimoment op eng "ziviliséiert" 1050 Nm limitéiert ...
Mat esou "fetten" Zuelen ass et kee Wonner, datt et an nëmmen 2,8 Sekonnen 100 km/h erreecht, 200 km/h an nëmmen 9,7 Sekonnen an 300 km/h an "blo" 23,9 Sekonnen, Wäerter déi mir méi sinn gewinnt am Gem Supersport ze gesinn. Awer de Rocket 900 beschleunegt weider iwwer 300 km/h, erreecht eng elektronesch Barrière bei 330 km/h - alles fir sécherzestellen datt d'Pneuen och net selwer zerstéieren, wéi ëmmer 2120 kg mat der Geschwindegkeet vun enger ... Rakéit.
Et ginn nëmmen 10
D'Produktioun vun der Brabus Rocket 900 gëtt limitéiert op nëmmen 10 Eenheeten an, wéi erwaart, ass de Präis sou exorbitant wéi d'Zuelen, déi seng Spezifikatioune definéieren, op 427 Tausend Euro ... ouni Steieren.
