Um Nürburgring gefaangen a bei senge Wanterprüfungen huet den Mercedes-AMG S 63e oder S 63 E Leeschtung (mir mussen nach fir déi offiziell Bezeechnung wait) wäert déi véiert confirméiert AMG Modell eng schwéier elektrifizéiert fueren Unitéit kréien.
Virdru begéine mir den éischten AMG E Performance, deen e "Monster" vu mindestens 800 PS wäert sinn a Form vum 4-Dier Mercedes-AMG GT.
Awer mir hunn och den AMG One gesinn (mat Hybrid Powertrain ierflecher vun der Formel 1) deen endlech enthüllt soll ginn (nodeem de Projet mat e puer Verspéidunge begéint ass) an endlech déi (vläicht) meescht kontrovers vun hinnen all, den C 63 E Leeschtung déi mat der V8 dispenses, datt et ëmmer begleet huet, an op seng Plaz kënnt e véier-losen (och wann ganz mächteg) mat engem Elektromotor kombinéiert.
Si sinn all Deel vum AMG säi Plang fir seng elektrifizéiert Zukunft, virun e puer Méint ugekënnegt an déi an eng Rei vu Maschinnen mat Charakteristiken anescht wéi déi mir haut kennen iwwersetzen, awer mat eppes gemeinsam mat allem wat normalerweis aus Affalterbach erauskënnt: Leeschtung fir "ginn a verkafen". Léiert dës selwecht Zukunft méi am Detail kennen:
Luxus, héich performant, elektrifizéiert Saloon
A mir kënnen d'selwecht vun der Mercedes-AMG S 63e ofschléissen, déi Dir an dëse Spiounsfotoen gesitt, exklusiv fir Reason Automobile.
Mir wëssen datt dëst eng Plug-in Hybrid Variant ass, wéinst der Präsenz vum Ladehafen um lénksen hënneschte Fender (den Hafen fir d'Fülldüse ass an der selwechter Positioun op der rietser Säit.)
Et gëtt net erwaart mat der AMG GT 73 ze passen (Numm erfuerdert nach ëmmer Bestätegung) a Kraaft, awer d'Driveline fir ze benotzen wäert d'selwecht sinn, awer mat liicht méi bescheidenen Zuelen.
An anere Wierder, et wäert de bekannte 4.0 V8 Twin Turbo (M 177) mat engem Elektromotor bestueden, fir e Luxussalon mat eeschte Leeschtungsniveauen ze kreéieren: et gëtt geschat datt d'Kraaft 700 PS wäert erreechen (gemittlech iwwer de 612 PS vum leschte S 63).
Laut deem wat virun e puer Méint vun AMG ugekënnegt gouf, besteet den elektreschen Deel aus enger elektrifizéierter hënneschter Achs, déi de Motor (bis zu 150 kW), eng Zwee-Vitesse Gearbox an Differenzial besteet, mat der 6,1 kWh Batterie uewen positionéiert. De V8 wäert weiderhin mat der bekannter néng-Vitesse automatescher Transmissioun vun der Firma, der AMG Speedshift MCT, gekoppelt ginn.
Fir de Rescht verstoppen déi camoufléiert Deeler d'Flächen, déi de Mercedes-AMG S 63e méi séier vun der anerer S-Klass ënnerscheeden, nämlech de Grille (wat vum Typ Panamericana wäert sinn) an de viischte Bumper an den hënneschte Bumper. Dësen, op der anerer Säit, kann déi zwee Pairen vun Auspuffoutlets, déi niewentenee positionéiert sinn, verstoppen.
Mir kënnen och nei Rieder gesinn, mat méi sportlechen entworfene Rieder a Pneuen mat méi nidderegen Profil, souwéi e bësse méi no beim Buedem kucken wéi aner S-Klassen - déi méi sportlech sinn, géift Dir näischt anescht erwaarden.
Den neie Mercedes-AMG S 63e gëtt spéider dëst Joer enthüllt - vläicht op der Münchener Motor Show am September? - mam kommerziellen Start, schéngt et Enn 2021.