Wann et drëms geet, fir kleng Builder, et onméiglech net ze appreciéieren der Lotus . Gegrënnt am Joer 1948 vum Colin Chapman, huet et glécklech ni dem Grënner seng Approche zum Auto opginn. "Vereinfacht, da füügt Liichtegkeet" ass de Motto deen ëmmer de Lotus zesummegefaasst huet, staamt aus dem Prozess benchmark Autoen wéi de Seven, den Elan oder déi méi rezent Elise.
Et gi 70 Joer Liewen, vill vun hinnen mat hirer Existenz menacéiert, awer elo, an den Hänn vum Geely, schéngt et déi néideg Stabilitéit ze hunn fir d'Zukunft ze stellen.
De 70. Anniversaire vum Lotus gouf schonn duerch de Start vun e puer speziellen Editioune vu senge Modeller markéiert; fir e bedeitende Meilesteen z'erreechen, d'Produktioun vun Ärem Auto Nummer 100 000, deen Är kéint sinn, fir just iwwer 20 Euro; an elo lancéiert déi britesch Mark eng ganz aner Erausfuerderung: dat vum Colin Chapman säin éischte Lotus Auto, de Lotus Mark I, ze fannen.
Lotus Mark I
Den éischten Auto deen de Lotus Numm droen war e Rennauto deen vum Chapman a senger Frëndin Elteren Garage zu London gebaut gouf. Wéinst den Aschränkungen vum ursprénglechen Auto, e bescheidenen Austin Seven, hat de jonken Ingenieur déi éischt Geleeënheet seng Theorien a Prinzipien ëmzesetzen - déi haut gëlteg bleiwen - fir d'Performance ze stäerken a besser virbereet Rivalen erauszefuerderen.
Näischt gouf an der klenger Austin Seven an der Transformatioun op den effizienten Lotus Mark I Rennauto onbeschiedegt gelooss: geännert Ophiewe Layout a Konfiguratioun, Chassis Verstäerkung, liicht Kierperpanelen a suergen datt Komponenten déi dacks Schued am Konkurrenz leiden séier ersat kënne ginn. D'Heck gouf och verlängert fir zwee Ersatzrieder ze enthalen, wat eng besser Gewiichtsverdeelung erlaabt huet, fir méi Traktioun ze garantéieren.
Hand gebaut mat der Hëllef vu Frënn a senger Frëndin, zukünfteg Fra Hazel - a souguer Co-Chauffeur - de Lotus Mark I begéint mat direkten Erfolleg an den éischte Rennen déi et konkurréiert huet (an Zäitrennen iwwer Dreckbuedem), mat der Erreeche vun zwee gewënnt an Ärer Klass. En onermiddlechen Ingenieur, d'Lektioune vum Mark I geléiert goufen séier an der Entwécklung vum Lotus Mark II an d'Praxis ëmgesat, déi d'Joer drop erschéngt.
Wou ass de Lotus Mark I?
Mam Mark I ersat duerch de Mark II, wäert de Chapman den Auto am Joer 1950 verkaafen an eng Annonce am Motor Sport setzen. Den Auto géif am November verkaf ginn, an dat eenzegt wat iwwer den neie Besëtzer bekannt ass ass, datt hien am Norde vun England wunnt. An zënterhier ass d'Spuer vum éischte Lotus gemaach verluer.
Et goufe virdrun Versich den Auto ze fannen, awer bis elo ouni Erfolleg. Lotus wendt sech elo un seng Fans an Enthusiaster fir säin éischten Auto ze fannen, wéi mir an der Noriicht liesen Clive Chapman, Jong vum Colin Chapman an Direkter vum Classic Team Lotus:
De Mark I ass den Hellege Graal vun der Lotus Geschicht. Et war déi éischte Kéier datt mäi Papp seng Theorië konnt ëmsetzen fir d'Performance an d'Praxis ze verbesseren andeems en Auto designt a gebaut gouf. Dëse Landmark Lotus ze lokaliséieren wéi mir säi 70. Anniversaire feieren wier eng monumental Leeschtung. Mir wëllen d'Fans dës Geleeënheet notzen fir an all Garagen, Schappen, Scheieren ze gesinn, déi erlaabt sinn. Et ass souguer méiglech datt de Mark I Groussbritannien verlooss huet a mir géife gäre wëssen ob en an engem anere Land iwwerlieft.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.