An de fréie Moiesstonnen vum 26. Abrëll 1988 - ëmmer nach am "Handover" vun de Feiere vun engem aneren "Dag vun der Fräiheet" - virum Madalena Strand ass geschitt wat de gréisste Schëffswrack an der portugisescher Marinegeschicht gëtt. De Protagonist? D'Schëff MV Reijin , deemools de gréisste "Car Carrier" op der Welt.
Gestrand vun där Plage zu Gaia, huet d'Schëff, mat enger Gesamtlängt vun 200 m, engem Gewiicht vun 58 Tausend Tonnen a méi wéi 5400 Autoen u Bord, dës Plaz net nëmmen an eng «Plaz vum Cortège» transforméiert, mä och an en Event. datt et haut nach ëmmer déi kollektiv Fantasie vu ville Portugisen erfëllt.
Vergläicher mam ënnerzegoen vun der Titanic waren direkt. Iwwerhaapt war de MV Reijin, wéi déi onglécklech britesch Liner, och dat fortgeschrattst Schëff vu sengem Dag, an et huet och op senger Jongfraenrees gegrënnt. Glécklecherweis sinn d'Vergläicher net op d'Zuel vun den Doudesaffer ausgedehnt - et gëtt nëmme bedauert fir den Doud vun zwee Crewmemberen an dësem Wrack.
Wat ass de 26. Abrëll 1988 geschitt?
De MV Reijin, "Titanic dos Automóveis", deen a Portugal, dem Land vun de Séifuerer géif ënnergoen, hat eng Crew vun 22 Mann, huet ënner dem Panamesesche Fändel gesegelt an huet an deem Fréijoer 1988 seng éischt grouss Rees gemaach, net méi wéi eng Joer zënter hien den Dréchendock verlooss huet an ugefaang ze segelen.
Seng Aufgab war einfach: Dausende vun Autoen aus Japan an Europa bréngen. Dës Missioun hat hien schonn am Hafe vu Leixões gestoppt, net nëmme fir ze tanken, mee och fir 250 Autoen a Portugal ze lossen. A genee nodeems dat gemaach gouf, koum et zu enger Katastroph.
Laut Berichter ass d'Schëff "net gutt fortgaang" vum nërdlechen Hafen. Fir e puer wäert de MV Reijin mat der Fracht schlecht gepackt weidergoen, anerer hunn gegleeft datt de Problem "root" war an datt et wéinst enger Onvollstännegkeet a senger Konstruktioun war.
Wéi eng vun deenen zwou Meenungen der Realitéit entspriechen, ass haut nach onbekannt. Wat gewosst ass, ass, datt soubal en den Hafen vu Leixões verlooss huet - an enger Nuecht, wou déi e bësse rau Mier der Crew hir Aufgab net gehollef hunn - de MV Reijin scho geschmiert war an amplaz op den oppene Mier ze goen, endlech eng Definitioun Trajectoire parallel zu der Küst vu Vila Nova de Gaia.
Um 00:35 ass dat inévitabel geschitt: d'Schëff, dat an Irland goe sollt, huet seng Rees op de Fielsen virun der Madalena Plage opgehalen, gestrand an huet e risege Rëss opgedeckt. Den Accident huet zu enger Persoun dout an ee blesséiert (béid Crew), de Rescht vun der Equipe gouf mat der Hëllef vun de Pompjeeën an dem ISN (Institut for Socorros a Náufragos) gerett.
Portugal op de viischten Säiten
D'Reaktiounen op den Accident hunn net gewaart. D'Autoritéiten hunn dofir gesuergt datt d'Situatioun ënner Kontroll war, datt et kee Risiko vu Verschmotzung gëtt (de MV Reijin gouf mat méi wéi 300 Tonnen Naphtha geliwwert a säi Spill bedroht e schwaarze Gezei ze verursaachen) an erënnert datt et kee gëtt. Ufro fir Hëllef bis d'Schëff opgrond leeft.
Wéi och ëmmer, et war den exorbitante Wäert deen dëst Wrack duerstellt an d'Dimensioune vum Schëff déi déi meescht Opmierksamkeet gefaangen hunn. Automatesch den "Titanic vun Autoen" genannt, war dëst "de gréisste Wrack jee op der portugisescher Küst, wat d'Fracht ugeet an de gréisste vun der Welt a punkto Autostransporter". En Titel dee kee Schëff wëll hunn an deen nach ëmmer dem MV Reijin gehéiert.
Fotoe wéi Reijin als "Kulisse" sinn allgemeng ginn.
Et gouf geschat datt et do "gestrand" goufen, am Ganzen, méi wéi zéng Millioune Contos (ongeféier 50 Milliounen Euro an der aktueller Währung, Inflatioun net zielen) a geschwënn huet den Enquêteprozess ugefaang fir ze verstoen wéi dat raffinéiertsten a modernst Frachtschëff fir de Miertransport vun Autoen war vun der vill besichtener nërdlecher Plage ënnergaangen.
Voll-Beweis Optimismus
Zesumme mat der Enquête huet de Prozess vun der Entfernung an dem Versuch de MV Reijin a seng Fracht ze retten bal gläichzäiteg ugefaang. Wéi fir déi éischt, haut, d'Feele vun engem risege Schëff virun der Madalena Plage beweist déi erfollegräich Entfernung vum MV Reijin. D'Rettung vum Schëff war guer net méiglech ze erfëllen.
Entdeckt Ären nächsten Auto
D'Deadline vun der Regierung fir d'Ewechhuele vum Schëff war nëmmen 90 Deeg (bis de 26. Juli konnt de MV Reijin net méi do gestrand sinn) an dofir sinn e puer spezialiséiert Firmen op d'Madalena Plage gaangen fir d'Méiglechkeeten an d'Käschte vun der Entféierung ze bewäerten oder dat risegt Schëff ofzesetzen.
D'Ewechhuele vun der Naphtha, déi dréngendst vun den Aufgaben, huet den 10. Mee 1988 ugefaang a war eng "Teamaarbecht" mat de portugiseschen Autoritéiten, Techniker aus Japan an e Cisternbarge vun enger spuenescher Firma. Wat d'Ewechhuele vu Reijin ugeet, d'Käschte vun deem op säi Besëtzer gefall sinn, war dëst d'Verantwortung vun enger hollännescher Firma, déi séier Vertrauen gewisen huet.
Senger meenung ass d ' méiglechkeet vun der recuperatioun vum autotransporter op 90% geklommen - eppes dréngend, bedenkt, datt d' schëff nei war. D'Zäit géif awer beweisen, datt dës Figur ze optimistesch war. Trotz der Noperschaft vum Summer huet d'Mier net lassgelooss an technesch Schwieregkeeten accumuléiert. Déi ursprénglech festgeluechte Frist fir d'Entfernung vu Reijin huet misse verlängert ginn.
An nëmmen e puer Wochen huet d'MV Reijin Rettungsmissioun an eng Ofbaumissioun ëmgewandelt. Den "Titanic dos Automóveis" hat keng méiglech Erléisung.
E laange Prozess voller Ups an Downs
Méint sinn vergaangen a Reijin gouf en Ex-Libris. Mat der Buedsaison op Héichtouren, den 9. August, huet d'Ofbau vum japanesche Schëff ugefaangen. E puer Deeler sinn op Schrott gaang, anerer bis zum Mierboden, wou se haut nach raschten.
Zu enger Zäit wou d'Welt sech lues a lues an d'Globaliséierung bewegt, ass d'Onbequemlechkeet verursaacht duerch d'Iddi fir en Deel vum Schëff ënnerzegoen Grenzen an Ozeanen duerchgestrachenem. Beweis dofir war eng Noriicht, an där d'amerikanesch Zeitung LA Times d'Kritik vun den nationalen Ëmweltschützer un de Plang gemellt huet, den "asiateschen Ris" ze läschen.
Eng vun dësen Ëmweltverbänn war den deemools onbekannte Quercus, deen aus der Kontrovers "wandert" aus dem Schatten erauskomm ass an e puer Aktiounen duerchgefouert huet, dorënner eng Besetzung vum Schëff.
Trotzdem an trotz der Kritik gouf de MV Reijin souguer ofgebaut an den 11. August d'Gefor, datt déi involvéiert Operatiounen zum Verbuet vun der Madalena Plage gefouert hunn. Dës Decisioun gouf zu gudder Zäit geholl, well véier Deeg méi spéit, de 15., hunn d'Fakelen, déi benotzt gi fir d'Blat ze schneiden, e Feier verursaacht.
Fir Méint goufen Autosdeeler a MV Reijin-Artefakte um Ufer gewäsch. E puer vun hinnen goufen an Souveniren transforméiert nach vun den Awunner vun der Géigend preservéiert.
D'Ups and Downs ware konstant am ganze Prozess, wéi zum Beispill de Comic Episod vum September 1989, an deem e Ponton-Barge, deen an den Operatiounen benotzt gouf, vu senge Mierer befreit huet an de Reijin "imitéiert" huet, an op der Valadares Plage gerannt ass.
Um Enn gouf en Deel vum Schëff 150 Meilen (240 km) ewech versenkt, en aneren Deel gouf ofgerappt, an e puer vun den Autoen, déi de MV Reijin gedroen huet, sinn op 2000 m déif a 40 Meilen (64 km) vun der Küst opgehalen - d'Interventioun vun Autoritéiten an Ëmweltverbänn huet verhënnert datt dëst d'Schicksal vun allen Autoen u Bord vum Schëff war.
D'Gesamtkäschte vum Wrack waren deemools op 14 Milliarden contos - aacht Millioune fir de Verloscht vum Boot a sechs fir déi verluere Gefierer - dat gläichwäerteg vu bal 70 Milliounen Euro. D'Ëmweltkäschte waren nach ze bestëmmen.
Wat am Wäert verluer war, gouf am kollektive Gedächtnis gewonnen. Och haut mécht den Numm "Reijin" Häerzer an Erënnerungen. "Komm mir kucken d'Boot" war dee Saz, deen am meeschten ënnert de jonke Leit op der Madalena Plage héieren ass, wéi et um Spill war eng Invitatioun op Momenter, wou virwëtzeg Aen net "wëllkomm" waren. Déi méi Abenteuer erënnere sech och un illegal Visiten am Interieur vum Schëff, an der Verontreiung vun de maritime Autoritéiten.
Um Mier sinn déi verdréint Metallstécker, déi tëscht de Fielsen agebonne sinn, bliwwen, déi haut nach bei Nidderweeër ze gesinn sinn, an déi materielle Beweis vun enger Katastroph sinn, déi viru méi wéi drësseg Joer geschitt ass. Si goufen MV Reijin genannt, den "Titanic vun Autoen".