Aktuell "Haaptakteuren" wann een iwwer d'Zukunft vun der Autosindustrie schwätzt, hunn Elektroautoen am Präis vum Lithium-Ion-Batterie-Pak weiderhin eng "Achilles Heel", déi déi deierste Komponent sinn, déi se benotzen.
Wéi och ëmmer, et schéngt gutt Neiegkeeten um Horizont ze sinn, mam Bloomberg verroden datt an de leschte Jorzéngt de Präis vum Li-Ion Batterie Pack stänneg gefall ass, 89% an deem Zäitframe erofgaang.
Wann virun 10 Joer e Lithium-Ion Batterie Pack fir en Elektroauto ongeféier US $ 1.110 / kWh kascht (ongeféier 904 € / kWh), haut ass et ongeféier US $ 137 / kWh (ongeféier 112 € / kWh).
Downward Trend soll weidergoen
Mat Hiersteller, déi d'Mark $ 100 / kWh (81 € / kWh) zielen als deen deen d'Käschteparitéit tëscht Elektroautoen a Gefierer mat Verbrennungsmotoren erreechen wäert, ginn et Indikatoren déi weisen datt dëst Zil net wäit ewech sollt sinn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Laut enger Ëmfro vun Bloomberg New Energy Finance (BNEF), fir d'éischte Kéier, goufen Batterien fir $ 100 / kWh fir chinesesch elektresch Bussen verkaaft. Wann een dat awer net nëmmen berécksiichtegt, mee och déi systematesch Ofsenkung vum Präiss vum Batteriepack an de leschte Jorzéngt, weist d'BNEF drop hin, datt 2023 d'Präisser op ronn 101 Dollar/kWh (82 €/kWh) fixéiert ginn.
Laut Logan Goldie-Scot, Direkter vum BNEF, weisen dës Donnéeën datt "Bannent véier Joer sollten d'Haaptmarke fäeg sinn elektresch Gefierer zum selwechte Präis a mat de selwechte Margen wéi Modeller mat engem Verbrennungsmotor ze produzéieren a verkafen".
Quellen: Bloomberg; Fast Company, CarScoops, Observateur.