Mini-Explosiounen fir Elektro- an Hybridautoe méi sécher ze maachen? Et kléngt verréckt, awer mat klengen pyrotechneschen Apparater fir Sécherheetsausrüstung ass näischt Neies an der Automobilwelt - Airbags, erënnere mech wéi se funktionnéieren?
Bosch huet dee selwechte Prinzip geholl fir d'Sécherheet vun de Besetzer a Sécherheetskräften am Fall vun engem Elektroauto Accident ze erhéijen.
Et ass einfach ze gesinn firwat. De Risiko vun Elektrokutioun ass reell, egal ob fir Besetzer oder Sécherheetskräften, wann d'Héichspannungskabel beschiedegt sinn a mat der Struktur oder Kierper a Kontakt kommen.
Et ass derwäert ze erënneren wéi héich d'Spannung vun den Hybrid- an elektresche Gefierer déi mir um Maart hunn, ongeféier 400 V an 800 V. Vill méi héich wéi déi vun Hausstecker déi mir doheem hunn (220 V). Et ass essentiell datt am Fall vun engem Accident den elektresche Stroum direkt ofgeschalt gëtt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Bosch System benotzt also Mikrochips déi fäeg sinn de Stroum bal direkt am Fall vun engem Accident auszeschalten. Wéi? Dëst sinn Deel vun engem System mat engem pyrotechnesche Sécherheetsschalter, deen Bosch "Pyrofuse" genannt huet.
Dëse System benotzt Informatioun vum Airbag Sensor datt, wann en Impakt erkennt, d'Mini-Geräter - net méi wéi 10 mm x 10 mm, a waacht net méi wéi e puer Gramm - de "Pyrofuse" ausléisen.
Dëst verursaacht eng Serie vu (ganz) kleng Explosiounen, déi e Keil an d'Héichspannungsverdrahtung drécken, déi tëscht der Batterie an der elektronescher Kontrollunitéit existéiert, an de Stroum tëscht deenen zwee schneiden. Sou, seet de Bosch, "ass de Risiko vun elektresche Schock a Feier éliminéiert".
Och wann dës Léisung e Fortschrëtt a punkto Sécherheet duerstellt, ass d'Wourecht datt et nach ëmmer e potenzielle Feierrisiko besteet wann d'Batterien duerch den Impakt beschiedegt ginn.