Wann virun e puer Joer a turbomotor et war bal eng Neiheet, haaptsächlech verbonne mat héich performant an Diesel, oft als Marketing Outil Déngscht (wien erënnert net Modeller, déi d'Wuert "Turbo" a grousse Buschtawen op der carrosserie haten?) haut ass et e Komponent dee vill ass méi demokratiséiert.
Op der Sich no enger Erhéijung vun der Leeschtung an der Effizienz vun hire Motoren an an enger Ära wou Downsizing bal Kinnek ass, hu vill Marken Turboen an hire Motoren.
Denkt awer net datt den Turbo e wonnerbare Stéck ass dat wann se op Motore applizéiert gëtt nëmme Virdeeler bréngt. Trotz der Tatsaach, datt seng Notzung vill Virdeeler mat him assoziéiert, ginn et e puer Virsiichtsmoossnamen, déi Dir maache sollt, wann Dir en Auto mat engem Turbomotor hutt, fir sécherzestellen datt et weider funktionnéiert a fir Ausgaben am Atelier ze vermeiden.
Wann et an der Vergaangenheet d'Marken selwer waren, déi Tipps ginn iwwer wéi en Auto mat engem Turbo ausgestatt ass, wéi e Spriecher vu BMW seet, wann se seet "Historisch, hu mir fréier Rotschléi ginn iwwer Autoen, déi mat engem Turbo ausgestatt sinn", haut et ass net méi just esou. Et ass just datt d'Marken mengen datt dëst net méi néideg ass, well dës Technologien op d'Limite getest ginn.
Audi Spriecher"Déi turbocharged Motoren, déi Audi haut benotzt, brauche net méi déi speziell Virsiichtsmoossnamen, déi eeler Unitéiten erfuerderen."
Wéi och ëmmer, wann d'Autoen geännert ginn, verschwënnt d'Zouverlässegkeet vun de modernen Motoren, wéi bemierkt Ricardo Martinez-Botas, Professer am Departement Mechanesch Ingenieur um Imperial College zu London. Dëst seet datt "D'Gestiounssystemer an den Design vun den aktuellen Motoren "këmmere sech ëm alles" (...) awer wa mir e System änneren, änneren mir automatesch säin ursprénglechen Design an huelen Risiken, well d'Motoren net getest goufen a Rechnung gedroe ginn. berücksichtegt d'Ännerunge gemaach."
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Also, obwuel mer haut méi zouverlässeg sinn wéi an der Vergaangenheet, mengen mir et deet net schued, e bëssen oppassen mat den Turboen an eise Motoren. Consultéiert eis Lëscht mat Tipps fir datt Dir keng onnéideg Risiken hëlt.
1. Loosst de Motor opwiermen
Dës Berodung gëlt fir all Motor, awer déi mat engem Turbo ausgestatt sinn besonnesch sensibel op dëse Faktor. Wéi Dir wësst, fir optimal ze fonktionnéieren, muss de Motor bei enger gewësser Temperatur lafen, déi et erlaabt all Deeler bannen ouni Effort oder exzessiv Reibung ze beweegen.An denkt net datt Dir just de Killmëtteltemperaturmeter kuckt a waart bis se weist datt et bei der idealer Temperatur ass. Dank dem Thermostat erhëtzt de Killmëttel an de Motorblock méi séier wéi d'Ueleg, an déi lescht ass déi wichtegst fir d'Gesondheet vun Ärem Turbo, well et seng Schmierung garantéiert.
Also, eise Rot ass, datt nodeems de Killmëttel déi ideal Temperatur erreecht huet, e puer Minutten waarden bis Dir den Auto richteg "zitt" an de Potenzial vun der Turbine voll ausnotzen.
2. Maacht de Motor net direkt aus
Dës Rotschléi gëlt fir déi, déi e bësse méi al Autoe mat Turbomotor hunn (jo, mir schwätze mat Iech Corsa Besëtzer mam berühmten 1,5 TD Motor). Ass datt wann modern Motore garantéieren datt den Uelegversuergungssystem net direkt ausgeschalt gëtt nodeems de Motor ausgeschalt ass, déi eeler hunn dës "Modernitéiten" net.
Zousätzlech fir den Turbo ze schmieren, hëlleft den Ueleg seng Komponenten ze killen. Wann Dir de Motor direkt ausschalt, gëtt d'Turbokillung vun der Ëmgéigendtemperatur gedroen.
Ausserdeem riskéiert Dir datt den Turbo nach ëmmer dréint (eppes wat duerch Inertie geschitt), wat zu fréizäitege Verschleiung vum Turbo féiere kann. Zum Beispill, no enger méi sportlecher Fahrsektioun oder enger laanger Streck op der Autobunn, an där Dir décidéiert hutt hallef ronderëm d'Welt ze goen an d'Turbo-Turbine gezwongen huet fir eng laang an intensiv Ustrengung ze maachen, maach den Auto net direkt aus, looss et Aarbecht nach eng Kéier Minutt oder zwou.
3. Gitt net ze lues mat héije Gangen
Nach eng Kéier gëlt dëse Rot fir all Typ vu Motoren, awer déi mat Turboen ausgestatt leiden e bësse méi. Et ass just datt wann Dir ze schwéier mat engem héije Gang op engem Turbomotor beschleunegt, setzt Dir ze vill Stress op den Turbo.D'Ideal an deene Fäll wou Dir lues fuert a muss beschleunegen ass datt Dir d'Gearbox benotzt, d'Rotatioun an d'Dréimoment erhéijen an d'Ustrengung reduzéieren, un déi den Turbo ausgesat ass.
4. Benotzt Benzin ... super
Fir gutt Gas, mengt net datt mir Iech op d'Premium Tankstell schécken. Wat mir Iech soen ass Benzin ze benotzen mat der Oktan Bewäertung, déi vum Hiersteller uginn ass. Et ass richteg, datt déi meescht modern Motore souwuel 95 an 98 Oktan Benzin benotzen kann, mä et ginn Ausnahmen.
Ier Dir Feeler mécht, déi zu Ausgaben féieren, erausfannen wéi eng Zort Benzin Ären Auto benotzt. Wann et 98 Oktan ass, sidd net knaschteg. D'Zouverlässegkeet vum Turbo kann net emol beaflosst ginn, awer de Risiko vun der automatescher Zündung (Klappen oder Klappstécker) kann de Motor eescht beschiedegen.
5. Opgepasst op den Uelegniveau
Okay.Dëse Rot gëllt fir all Autoen. Awer wéi Dir vläicht vum Rescht vum Artikel gemierkt hutt, hunn Turboen an Ueleg eng ganz enk Relatioun. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt den Turbo vill Schmierstoff erfuerdert, well d'Revolutiounen déi hien erreecht.
Gutt, wann den Uelegniveau vun Ärem Motor niddereg ass (a mir schwätzen net driwwer ze sinn, datt op der Dipstick uginn ass) kann den Turbo net richteg geschmiert ginn. Awer oppassen, ze vill Ueleg ass och schlecht! Fëllt also net iwwer d'maximal Limit erop, well Ueleg kann am Turbo oder am Inlet kommen.
Mir hoffen, datt Dir dës Rotschléi befollegt an datt Dir esou vill Kilometer wéi méiglech aus Ärem turbo-geladenen Auto kënnt "pressen". Denkt drun datt Dir nieft dësen Tipps och sécher sidd, datt Ären Auto richteg gepflegt ass, d'Inspektiounen op Zäit ausféieren an déi empfohlene Ueleger benotzen.