An der nächster Zukunft kënnen d'Suspensioune wéi mir se kennen hir Deeg gezielt hunn. Schold et op Audi an dem revolutionären eROT System, en innovative System, deen Deel vum technologesche Plang ass, deen déi däitsch Mark Enn d'lescht Joer presentéiert huet, an deen als Zil huet d'Aart a Weis wéi déi aktuell Suspensioune funktionnéieren, haaptsächlech op hydraulesche Systemer baséiert, ze änneren.
Zesummegefaasst ass de Prinzip hannert dem eROT System - elektromechanesch Rotatiounsdämpfer - einfach ze erklären: "All Lach, all Bump an all Curve induzéiert kinetesch Energie am Auto. Et stellt sech eraus, datt d'Schockdämpfer vun haut all dës Energie absorbéieren, déi a Form vun Hëtzt verschwend gëtt", seet de Stefan Knirsch, Member vum Audi's Technical Development Board. No der Mark wäert alles mat dëser neier Technologie änneren. "Mat dem neien elektromechaneschen Dämpfungsmechanismus an dem 48-Volt elektresche System benotze mir all dës Energie", déi elo verschwend gëtt, erkläert de Stefan Knirsch.
An anere Wierder, Audi zielt all déi kinetesch Energie, déi duerch d'Suspensionsaarbecht generéiert gëtt - déi aktuell duerch konventionell Systemer a Form vun Hëtzt opgeléist gëtt - ze huelen an se an elektresch Energie ze transforméieren, se a Lithium-Batterien ze sammelen fir spéider aner Funktiounen vum Gefier, sou datt d'Effizienz vum Auto verbessert gëtt. Mat dësem System virausgesot Audi Spueren vun 0,7 Liter pro 100 km.
En anere Virdeel vun dësem Dämpfungssystem ass seng Geometrie. Am eROT sinn déi traditionell Schockdämpfer an der vertikaler Positioun ersat duerch Elektromotoren déi horizontal arrangéiert sinn, wat zu méi Plaz am Gepäckraum an eng Reduktioun vum Gewiicht vu bis zu 10 kg iwwersetzt. Laut der Mark kann dëse System tëscht 3 W an 613 W generéieren, jee no dem Zoustand vum Buedem - wat méi Lächer, wat méi Bewegung an dofir méi Energieproduktioun. Zousätzlech kann eROT och nei Méiglechkeeten ubidden, wann et ëm d'Upassung vun der Suspension kënnt, a well et eng aktiv Suspension ass, passt dëse System sech ideal un d'Onregelméissegkeete vum Buedem an d'Art vum Fuerwen un, an dréit zu engem méi Komfort.am Passagéierraum bäi.
Fir de Moment sinn initial Tester villverspriechend, awer et ass nach net bekannt wéini den eROT an engem Produktiounsmodell vum däitsche Hiersteller debutéiert. Als Erënnerung notzt Audi schonn am neien Audi SQ7 e Stabilisator-Bar-System mam selwechte Betribsprinzip - Dir kënnt hei méi gewuer ginn.
