No engem éischten Deel wou mir et dobaussen an bannen kennen geléiert hunn, a wéi et mam urbanen Dschungel war, konnten mir an dësem zweeten Deel vun eisem Test endlech déi nei huelen Land Rover Defender zu sengem natierlechen Liewensraum, wäit vun der Zivilisatioun.
Dofir si mir an eng aner Zort "Dschungel", an d'Offroad-Paradäis, bei Quinta do Conde gaang, fir déi nei erfonnt Offroad-Legend op d'Been ze stellen.
Hutt Dir et fäerdeg bruecht all d'Erausfuerderungen ze iwwerwannen déi mir Iech gesat hunn? Follegt Guilherme an den neie Verteideger an dëser Aventure:
Land Rover Defender 110 P400 S
De P400, Benzin, ass den Top of the Range Motor. D'Präisser fänken u bei 94.610 Euro un, awer eis Eenheet huet méi wéi 13 Tausend Euro an Extras bäigefüügt, verdeelt vun:
- OUTDOOR PANORAMIC (7351 €).
- Gondwana Stone (Faarf); Glanz Finish; 20 ″ 5-Speech "Style 5095" Rieder; Glanz Dark Grey mat Kontrast Diamant gedréint Ofschloss; Ersatzrad vun normalen 20" Dimensiounen; All-Saison Pneuen; Dach am Kierper Faarf; Panorama Schieberdach; Black Aussen- Pack; Privatsphär Brëller; LED Luuchten; Front Niwwel Luuchten.
- INTERIEUR PANORAMIC (802 €).
- Acorn Sëtzer a Grained Lieder a Robust Woven Textil mat Lunar Interieur; Deelweis elektresch gehëtzt Frontsëtzer mat 12 Upassungen; Klappt hënneschte Sëtzer; Kühlraum an der zentraler Konsole 40:20:40 gehëtzt mat zentrale Armrest; Liicht Oyster Morzine Daach Doropshin; Kräizstrahl mat Liichtgrau Puddercoat Pinselen Finish.
- ANER OPTIONEN (4859 €).
- Fortgeschratt Off-Road Capability Pack; Komfort a Komfort Pack; ClearSight Interieur Réckspigel; Keyless Zougang; Secure Tracker Pro.
Technesch Spezifikatioune
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| Verbrennungsmotor | |
| Positioun | Front, Längs |
| Architektur | 6 Zylinder op der Linn |
| Verdeelung | 2 AC/24 Ventile |
| Iessen | Verletzung Direkt, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Kapazitéit | 2996 cm3 |
| Muecht | 400 PS bei 5500 U/min |
| Binär | 550 Nm zwischen 2500 und 5000 U/min |
| Traktioun | op véier Rieder |
| Gearbox | 8 Geschwindegkeet automatesch Gearbox (Dréimomentkonverter) |
| Chassis | |
| Suspensioun | FR: Onofhängeg - duebel Dräieck; TR: Onofhängeg - Integral Link |
| Bremsen | FR: Belëftungsscheiwen; TR: Ventiléiert Discs |
| Richtung | elektresch Hëllef |
| Zuel vun Touren vum Lenkrad | 2.7 |
| dréinen Duerchmiesser | 12,84 m |
| Dimensiounen a Fäegkeeten | |
| Komp. x Breet x alt. | 4758 mm (5018 mm mat Ersatzrad) x 1996 mm x 1967 mm |
| Längt tëscht der Achs | 3022 mm |
| Koffer Kapazitéit | 857-1946 l |
| Lagerkapazitéit | 90l vun |
| Rieder | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Gewiicht | 2361 kg |
| Off-Road Angles | Attack: 38.; Départ: 40º; Ventral: 28 |
| ford Passage | 900 mm |
| Dispositiounen a Konsum | |
| Maximal Geschwindegkeet | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6, 1s |
| gemëschte Konsum | 11,4 l/100 km |
| CO2 Emissiounen | 259 g/km |
Hutt Dir den éischten Deel vun dësem Test nach net gesinn?