Den 28. Mee wäert Nissan en neien Erhuelungsplang presentéieren an eng Strategie änneren, déi seng Präsenz op verschiddene Mäert beaflosst, wéi zum Beispill den europäesche Kontinent.
Fir de Moment kënnt bekannt Informatioun aus internen Quellen an Aussoen zu Reuters (mat direktem Wësse vun de Pläng). En Erhuelungsplang deen, wa bestätegt, dem Nissan seng Präsenz an Europa wesentlech reduzéiert an an den USA, China a Japan verstäerkt gëtt.
D'Grënn hannert dem Iwwerdenken vun der Nissan senger Präsenz op der Welt sinn am Wesentlechen wéinst der Period vun der déiwer Kris déi se duerchgaang ass, och wann d'Pandemie d'Autosindustrie net "gestoppt" huet. Déi lescht Jore ware besonnesch schwéier fir de japanesche Hiersteller, dee mat Probleemer op verschiddene Fronte kämpft.
Zousätzlech zum Ofsenkung vum Verkaf an doduerch Profitter, huet d'Verhaftung vum Carlos Ghosn Enn 2018 op Uschëllegunge vu finanzielle Mëssverhalen d'Fundamenter vun der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance gerëselt an e Leadership Vakuum bei Nissan erstallt.
En Void deen eréischt richteg gefëllt gouf mam Makoto Uchida, deen eréischt Enn 2019 als CEO iwwerholl huet, fir kuerz drop, a wéi wann dat net genuch wier, mat enger Pandemie ze këmmeren déi (och) de ganzen bruecht huet. Automobilindustrie ënner héijen Drock.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Trotz dem ongënschtege Kontext schéngt Nissan d'Haaptlinne vun engem Erhuelungsplang definéiert ze hunn, déi an de Géigendeel Richtung vun der aggressiver Expansioun, déi an de Jore vum Carlos Ghosn duerchgefouert goufen. D'Passwuert fir den neie Plang (fir déi nächst dräi Joer) ass, wéi et schéngt, Rationaliséierung.
Gone ass déi aggressiv Verfollegung vum Maartundeel, eng Strategie déi zu massive Remisekampagnen gefouert huet, besonnesch an den USA, d'Rentabilitéit zerstéiert an och d'Markenbild erodéiert. Amplaz ass de Fokus elo méi schmuel, fokusséiert op Schlësselmäert, restauréiert Linke mat Distributeuren, verjéngert en Alterungsbereich, an nei disziplinéiert Präisser fir d'Rentabilitéit, Einnahmen a Gewënn erëm ze kréien.
Ausso vun enger vun de Quellen zu ReutersDëst ass net nëmmen e Käschte-Schnëttplang. Mir streamlinéieren d'Operatiounen, reprioritiséieren an nei fokusséieren eist Geschäft, planzen d'Somen fir eis Zukunft.
Strategie änneren an Europa
An dësem neien Erhuelungsplang wäert Europa net vergiess ginn, awer et ass kloer net ee vun de Schwéierpunkten. Nissan wëlles d'Efforten op dräi Schlësselmäert ze fokusséieren - d'Vereenegt Staate vun Amerika, China a Japan - wou d'Potenzial fir Verkaf a Rentabilitéit méi héich ass.
Dësen neie Fokus ass och e Wee fir d'Konkurrenz mat de verbleiwen Alliance Memberen ze reduzéieren, nämlech Renault an Europa a Mitsubishi a Südostasien. Dem Nissan seng Präsenz an Europa versprécht méi kleng ze sinn, konzentréiert sech wesentlech op zwee Schlësselmodeller, den Nissan Juke an den Nissan Qashqai, seng erfollegräichste Modeller um europäesche Kontinent.
D'Strategie fir Europa, mat enger méi limitéierter a geziilter Gamme, ass d'selwecht wéi de japanesche Hiersteller "designt" fir aner Mäert, wéi Brasilien, Mexiko, Indien, Indonesien, Malaysia, Südafrika, Russland an de Mëttleren Osten. Natierlech, mat anere Modeller déi besser un all eenzel vun dëse Mäert upassen.
Wat kéint dat fir Nissan seng europäesch Gamme an den nächste Joeren bedeiten? Loosst d'Spekulatioun ufänken ...
Wann Dir de Fokus op Crossover berücksichtegt, sinn de Juke a Qashqai (nei Generatioun am Joer 2021) garantéiert. Awer aner Modeller kéinte mëttelfristeg verschwannen.
Dorënner ass den Nissan Micra, entwéckelt mat Europa am Kapp an a Frankräich produzéiert, deen am meeschte riskéiert schéngt keen Nofolger ze hunn. Den neien X-Trail, viru kuerzem an engem Fluch vu Biller, am Liicht vun dësen neien Entwécklungen, kann och net den "Old Kontinent" erreechen.
Et gëtt nach ëmmer Zweifel iwwer d'Permanenz oder d'Start vun anere Modeller. Wéi eng Destinatioun fir den Nissan Leaf? Wäert den Arya, den neien elektresche Crossover, et an Europa maachen? An de schonn bestätegten Nofolger vum 370Z, wäert et bei eis kommen? An den GT-R "Monster"? Och den Navara Pickup Camion schéngt ënner Bedrohung vum europäesche Maart erauszekommen.
Den 28. Mee ginn et sécherlech méi Sécherheet.
Quellen: Reuters, L'Automobile Magazine.