De Koenigsegg huet vun der Plaz, déi him op der Genf Motor Show reservéiert war, profitéiert fir säin éischte Modell mat véier Sëtzer bekannt ze maachen: Koenigsegg Gemera , e Modell vun Superlativen, déi d'Mark als "Mega-GT" definéiert.
Beschriwwen als "Neien Auto Kategorie" vun Christian von Koenigsegg , d'Gemera stellt sech als Plug-in Hybrid vir, deen e Benzinmotor mat dräi (!) Elektromotoren kombinéiert, ee fir all Heckrad an deen aneren un d'Kurbelwelle verbonnen.
Visuell ass d'Gemera dem Koenigsegg sengen Designprinzipien trei bliwwen, mat grousser Säit Loftopnahmen, "verkleeden" A-Pfeiler a souguer eng Front déi Inspiratioun vum éischte Prototyp vun der Mark, dem 1996 CC.
Den Interieur vun der Koenigsegg Gemera
Mat engem Radstand vun 3,0 m (Gesamtlängt erreecht 4,98 m) huet de Koenigsegg Gemera Plaz fir véier Passagéier an hire Gepäck ze droen - am Ganzen hunn d'Front- an Heckgepäckraum 200 l Kapazitéit.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wann déi zwou Dieren op sinn (jo, et ginn der nach just zwou) fanne mer zentral Infotainmentbildschirmer a drahtlose Ladegeräter fir déi viischt an hënnescht Sëtzer; Apple CarPlay; Internet a souguer duebel Coupehalter fir all Passagéier, en ongewéinleche "Luxus" an engem Gefier mat dësem Leeschtungsniveau.
2,0 l, nëmmen dräi Zylinder ... a kee Nockenwell
Net nëmmen ass de Gemera den éischte Véier-Sëtzer Koenigsegg, et ass och den éischte Produktiounsauto - och wann e bësse limitéiert - e Verbrennungsmotor ouni Nockenwelle huet.
Et ass en Zwilling-Turbo-Dreizylinder mat enger Kapazitéit vun 2,0 l, awer mat beandrockende Débit. 600 PS an 600 Nm - ongeféier 300 PS / l, vill méi wéi déi 211 PS / l vum 2.0 l a Véierzylinder vum A 45 - ass déi éischt Uwendung vum Freevalve System, deen den traditionelle Nockenwelle verléisst.
Den Numm "Tiny Friendly Giant" oder "Friendly Little Giant" heescht dësen Dräi-Zylinder vu Koenigsegg och fir säi Gewiicht, just 70 kg - denkt drun datt den Twinair, dem Fiat säin Zwillingszylinder mat 875 cm3 85 kg weit. wéi liicht de schwedesche Hiersteller 2,0 l ass.
Wat d'Elektromotoren ugeet, déi zwee déi op den hënneschte Rieder erschéngen all charge, 500 PS an 1000 Nm während déi, déi mat der crankshaft Débit assoziéiert schéngt 400 PS an 500 Nm . D'Enn Resultat ass eng kombinéiert Potenz vun 1700 PS an en Dréimoment vun 3500 Nm.
Assuréieren de Passage vun all dëser Kraaft op de Buedem ass d'Transmissioun Koenigsegg Direct Drive (KDD) schonn zu Regera benotzt an déi nëmmen eng Relatioun huet, wéi wann et eng elektresch wier. Och an de Buedemverbindungen huet d'Gemera véier Richtungsrieder an en Dréimomentvektorsystem.
Endlech, wat d'Leeschtung ugeet, trëfft de Koenigsegg Gemera den 0 bis 100 km/h an 1,9s an erreecht 400 km/h maximal Geschwindegkeet . Equipéiert mat enger 800 V Batterie, ass d'Gemera fäeg bis op 50 km am 100% elektresche Modus an et kann 300 km/h erreechen ouni op de Verbrennungsmotor ze fueren.
Fir de Moment ass et net gewosst wéi vill den éischte Véier-Sëtzer Koenigsegg kascht oder wéini déi éischt vun den 300 Unitéiten geliwwert gëtt. D'Mark seet datt d'Quantitéite vun de Virdeeler déi ugekënnegt sinn nach ëmmer provisoresch sinn.