No all, wat ass déi maximal Vitesse vun der Koenigsegg Jesko Absolut ? An de Wierder vum Markegrënner Christian Von Koenigsegg, "méi, vill méi wéi 500 km/h".
Laut him, wäert d'maximal Geschwindegkeet, déi de Jesko Absolut erreecht, méi ofhängeg vun de Konditioune sinn, wann Dir probéiert et z'erreechen - Strooss, Wieder - wéi vun de Fäegkeeten vum Auto selwer.
Aussoen, déi mir aus engem kuerzen Interview un Top Gear huelen (voll Video hei ënnen), deen iwwer Jesko Absolut schwätzt, eng vun den Neiegkeeten, déi op d' (annuléiert) Genf Motor Show geholl goufen, an och iwwer Geschwindegkeetsrekorder.
"Limitéiert vu Sanitéit"
"De schnellsten Koenigsegg jee an ... fir ëmmer?" war den Titel vum Artikel, datt Dir Jesko Absolut agefouert, an et schéngt, datt et souwisou wäert. Als Äntwert op d'Fro vum Top Gear ob se vun der Technologie oder vun de Pneuen begrenzt sinn, fir net méi spéit ze probéieren nach méi wäit ze goen, äntwert de Christian "begrenzt duerch Verstand".Et ass méi wéi séier genuch. A Wierklechkeet wëlle mir net emol eppes méi séier bauen. Ni.
Wann de Grënner vun Koenigsegg, de Grënner vun Hyper-Sport all vun hinnen mat absurd Niveau vun Leeschtung, seet de Jesko Absolut, en Auto guttgeheescht fir ëffentlech Stroossen, kapabel (fir elo, an der Theorie) méi wéi 500 km / h fueren , dat ass wou se d'Limite setzen ... Bon, et gesäit aus wéi wann mir (endlech) eng Barrière erreecht hunn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Jesko Absolut
Fir déi, déi un de Koenigsegg Jesko Absolut interesséiert sinn, ass et tatsächlech eng Optioun am Hyper-Sportskonfigurator. Den ursprénglechen Plang, deen am 2019 enthüllt ass, bleift: nëmmen 125 Jesko wäerte produzéiert ginn, mam Endclient entscheet ob se hiren Jesko an der regulärer Track oder Absolut Konfiguratioun wëllen.
D'Ënnerscheeder tëscht deenen zwee sinn nach ëmmer bedeitend, besonnesch wa mir d'Aerodynamik vun deenen zwou Versiounen kucken. Den Absolut huet e verlängerten hënneschte Sektioun, vermësst e puer Loftinlets / Outlets, d'Réckrad kënnt mat engem méi aerodynamesche Cover, awer den Haaptunterschied ass d'Feele vum riesegen aktive hënneschte Fligel.
Op senger Plaz erschéngen zwee Placken, déi als Stabilisatoren mat héijer Geschwindegkeet déngen. Seng Ergänzung huet zu engem anere Virdeel gefouert, dee vun der Reduktioun vum Koeffizient vum aerodynamesche Drag (Cx), wéinst de Wirbelen, déi vun dësen generéiert ginn, déi d'Wake op der Heck reduzéieren. Resultat ass de Cx vun 0.29 op 0.278 erofgaang.
Well d'Haaptzil war d'Reduktioun vun der aerodynamescher Drag-Wäert, gouf d'Downforce (negativ Lift) geaffert, vu 1400 kg am "normalen" Jesko op just 150 kg am Jesko Absolut.
Wéini gesi mer den Jesko Absolut 500 km/h oder "méi, vill méi" erreechen? Dem Christian Von Koenigsegg no kéint et nach ee bis zwee Joer daueren, virun allem fir eng ëffentlech Strooss laang genuch ze fannen fir Geschwindegkeete vun dëser Gréisst ze erreechen, an och déi néideg Genehmegungen dofir ze kréien.